Re: News WEC & Le Mans ...

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Bien le comparatif pour l'aileron !

Pour Duval, ça fout les j'tons !

[boubou]

Pas surpris pour l'aileron arrière de l'HPD c'est déjà à eux qu'on doit la fixation en col de cygne sur l'aileron arrière

Alonso et Button au Mans peut être même sûrement mais pas en 2015

Pour Duval c'est effrayant Géné sur la 908 avait fait la même chose au même endroit en 2009 a la J test je crois sauf que lui ça c'était mieux passé sur la fin

[Johan]

Surtout que ce crash n'avait pas empêché Gené de remporter Le Mans la même année.

[coyote]

Bah une Audi ça vole moins bien qu'une Mercedes!

[Johan]

La version 2015 de la Porsche 919 Hybrid a effectué son roll-out aujourd'hui à Weissach, sur la piste privée du constructeur allemand.
Quelques jours seulement après l'ultime sortie de la première version de la Porsche 919 Hybrid à Motorland Aragon, en Espagne, la version 2015 de la LM P1 allemande a procédé à son déverminage aujourd'hui en Allemagne, à Weissach, sur la piste privée du constructeur de Stuttgart. Une tâche dont s'est acquitté Marc Lieb, qui a remporté le 30 novembre dernier à São Paulo, en compagnie de Romain Dumas et Neel Jani, sa première victoire en prototypes, pour ce qui était également le premier succès de la 919 Hybrid.

« Le roll-out d'une nouvelle voiture est toujours une étape importante attendue avec beaucoup d'impatience par toutes les personnes impliquées dans le projet, a souligné le directeur technique Alex Hitzinger. C'était notre but de faire rouler avant Noël la Porsche 919 Hybrid qui sévira en 2015, et nous y sommes parvenus. »

La première véritable séance d'essais de le 919 Hybrid 2015, évolution très significative de la LM P1-H vue cette année, est prévue du 18 au 22 janvier sur le circuit de la Yas Marina, à Abou Dhabi. Pour rappel, deux autos seront alignées sur l'intégralité du WEC, au volant desquelles on retrouvera de nouveau Romain Dumas, Neel Jani, Marc Lieb, Timo Bernhard, Brendon Hartley et Mark Webber. Une troisième voiture viendra en renfort aux 6 Heures de Spa (2 mai) et aux 24 Heures du Mans (13-14 juin), à bord de laquelle sévira notamment Nico Hülkenberg.

Source : AutoHebdo.fr

[BRUNO935K3]

La Porsche 919 Hybrid version 2015 a roulé...

[Johan]

Ils anticipent, c'est bien.  

Audi doit à la fois jubiler et s’inquiéter du fait que Porsche a déjà leurs autos pour 2015.

[Johan]

L'ACO a publié la liste des invités pour les 24 Heures du Mans 2015. C'est au total 13 voitures qui ont leur ticket pour le double tour d'horloge sarthois.
Les résultats de l'Asian Le Mans Series, de l'ELMS, de l'USC et des 24 Heures du Mans 2014 ont permis à l'ACO de dresser la liste des dix écuries invitées pour la 83e édition du double tour d'horloge sarthois disputé les 13 et 14 juin. Les engagements pour la mythique épreuve seront ouverts du 18 décembre jusqu'au 27 janvier. Les listes des engagés pour Le Mans, le WEC et l'ELMS seront dévoilés début février à Paris.

Deux invitations pour :
• AF Corse : victoire aux 24 Heures du Mans en catégorie LM GTE Pro et deuxième en European Le Mans Series en catégorie LM GTE. Une invitation en LM GTE Pro ; une autre à choisir entre LM GTE Pro ou LM GTE Am.
• SMP Racing : victoire en European Le Mans Series en catégorie LM GTE et victoire en European Le Mans Series en catégorie GTC. Une invitation en LM GTE Am ; une autre à choisir entre LM GTE Pro ou LM GTE Am.
• Team AAI : victoire en Asian Le Mans Series catégorie GTC ; deuxième en Asian Le Mans Series catégorie GTC. Deux invitations en catégorie LM GTE Am.

Une invitation pour :
• Audi Sport Team Joest : victoire aux 24 Heures du Mans en catégorie LM P1. Invitation en LM P1.
• Jota Sport : victoire aux 24 Heures du Mans en catégorie LM P2. Invitation en LM P2.
• Aston Martin Racing : victoire aux 24 Heures du Mans en catégorie LM GTE Am. Invitation en LM GTE Am.
• OAK Racing Team Total : victoire en Asian Le Mans Series en catégorie LM P2. Invitation en LM P2.
• Signatech Alpine : victoire en European Le Mans Series en catégorie LM P2. Invitation en LM P2.
• Wayne Taylor Racing : désigné par Tudor United SportsCar Championship. Invitation en LM P2.
• Scuderia Corsa : désigné par Tudor United SportsCar Championship. Invitation en LM GTE Am.

Chaque invitation ne pourra être accordée que si la voiture concernée est engagée en 2015 dans l’un des trois championnats suivants : Asian Le Mans Series, European Le Mans Series et Tudor United SportsCar Championship.

La liste détaillée est à consulter sur ce lien.

Communiqué ACO

Source : AutoHebdo.fr

[JM 30]

Après Brabham, Ferrari en P1...

...

La légende : certaines choses sont censées être ??

On ne verra pas de Ferrari proto tant que la Scuderia sera en F1.
http://motorsport.nextgen-auto.com/Ferrari-Pas-question-de-faire-de-la-F1-et-Le-Mans-en-meme-temps,81970.html

Ferrari faisant de la compétition pour provoquer du rêve, je me dit que je ne vois guère ce que la présence de la marque dans une F1 actuelle avec des allures générales similaires et des sons de tondeuses à gazons apporte réellement. Alors qu'un proto avec un moteur et une carrosserie plus libre...

Des illustrations de Ferrari LMP1, il y en a pas mal sur internet. comme celle-ci, y'a que la couleur, on reconnait la base...

forzamotorsport

Sinon, on attend la Nissan, mais vu le projet technique qui me semble étrange, le staff qui me parait bien éparpillé et une auto qui aurait mieux fait de tourner assez tôt pour tout roder, j'ai peur d'une prestation digne de la ZEOD... en attendant, cette Nissan LMP1 sera le premier "vrai" proto fermé de la marque depuis cette sportscar 3.5... qui n'a quasi pas courru dans les années 91/92.

0k1000b.img.jugem.jp

"Vrai" car il y a eu les R390 GT1, protos déguisés...

Auto que l'on devrait découvrir... lors d'une pub pendant le prochain Superbowl !
http://www.lemainelibre.fr/actualite/auto-la-nissan-des-24-heures-presentee-lors-de-la-finale-du-super-bowl-04-12-2014-117940

En 2015, cinq manches d’IndyCar Series et du FIA WEC sont en conflit. Mike Conway aurait donc du mal à se partager entre les deux championnats.

Conway laisse sa place en Indycar et se concentre sur l'endurance en 2014 .
http://www.autohebdo.fr/usa/indycar/breve-31-23-122259/121214-indycar-%E2%80%93-conway-ne-continuera-pas

[Johan]

Ca va intéresser Boubou.



Celle-ci intéressera Bruno.

[Johan]

Le Britannique Oliver Jarvis remplacera Tom Kristensen suite au départ à la retraite du Danois. René Rast est promu en LM P1 sur la troisième Audi alignée à Spa et au Mans.
Prendre la place d'une légende comme Tom Kristensen n'est pas chose aisée. Audi a choisi le Britannique Oliver Jarvis, membre du giron du constructeur aux anneaux depuis 2008, avec des engagements en DTM, en GT, mais aussi au Mans en LM P1 avec quatre participations au double tour d'horloge sarthois depuis 2010 (et deux troisièmes places en 2012 et 2013, Ndlr). Le pilote de 30 ans fera équipe avec le Français Loïc Duval et le Brésilien Lucas di Grassi sur toutes les manches du Championnat du Monde d'Endurance WEC.

Pour succéder à Jarvis sur la troisième Audi R18 alignée par la firme d'Ingolstadt aux 6 Heures de Spa (2 mai) et dans la Sarthe (13-14 juin), Audi Sport s'est tourné une nouvelle fois vers le GT et un pilote « maison », avec le renfort de René Rast. L'Allemand de 28 ans, vainqueur de l'ADAC GT Masters cette saison sur une Audi R8 LMS ultra du Prosperia C. Abt Racing, avec son équipier sud-africain Kelvin van der Linde, a également participé aux Blancpain Sprint Series en 2014 avec le Belgian Audi Club Team WRT. Il fera équipe en LM P1 avec le Portugais Filipe Albuquerque et l'Italien Marco Bonanomi.


Source : AutoHebdo.fr

[BRUNO935K3]

Belle marque de confiance faite par Audi à ses deux pilotes !

[Johan]

C'est en tout cas ce que Autoweek.com annonce avec grande certitude aujourd'hui. Ford reviendrait donc en endurance dès 2016 avec une participation au Tudor United SportsCar Championship et au 24H du Mans dans la catégorie GT.

Des sources très proches du dossier ont confirmé à Autoweek.com, que le constructeur Américain reviendra aux affaires avec deux autos en 2016. Ford doit annoncer leur nouvelle sportive de route lors de leur conférence au salon Auto Show de Detroit le 12 janvier prochain. Le lendemain, sur ce même salon, se tiendra la conférence du World Endurance Championship.

Cette future sportive se verrait donc décliner en GTE pour un programme qui s'articulera autour du Tudor United SportsCar Championship ainsi que des 24H du Mans de la même année. Les 24H de Daytona 2016, marqueront donc la première course de ce retour à l'endurance. La marque à l'ovale commémorera par la même occasion, les 50 ans de son triplée sur le circuit sarthois en 1966.

Pour le moment, ni l'auto ni son nom ne sont connus, mais ça sera un tout nouveau modèle et non une ré-édition d'une ancienne Ford à l'instar de la GT en 2003. A l'inverse, on sait que la société Canadienne Multimatic, sera chargé du développement et de la construction des GT. Le moteur est également inconnu mais il pourrait s'agir d'un V8 où bien, plus logiquement d'un V6 turbo EcoBoost comme sur la Riley engagée par le Chip Ganassi Racing en TUSCC.

Justement, ces derniers ont été choisi comme l'équipe qui engagera ces deux autos dans le championnat Américain ainsi que sur la classique Mancelle. En 2015 le soutien de Ford au team de Chip Ganassi sera accru et tend à confirmer ce choix. Scott Pruett et le nouvel arrivant dans l'équipe, Joey Hand seront au volant des futures GT mais les autres pilotes sont, comme l'auto et le moteur, inconnus.

Certes, cette annonce est à prendre avec des pincettes même si Autoweek semble bien renseigné. Les sources ont également confirmé que seule la sportive de route, sera annoncé en janvier prochain à Detroit et que l'annonce du programme sportif sera faite quelques mois plus tard. Sauf si les choix stratégiques de Ford ne changent pas d'ici janvier, suite à ces informations révélées aujourd'hui...

Article mis en ligne par Sylvain LE MOUEE le 18/12/2014

Source : US Racing.com

[BRUNO935K3]

[BRUNO935K3]

>> Selon Autoweek, Ford s'apprêterait à annoncer son retour aux 24 Heures du Mans pour 2016 lors du "North American International Auto Show" à Détroit (Michigan) en présentant la nouvelle « GT » le 12 janvier prochain.
Le constructeur américain serait d'abord engagé en USC avec la "Ganassi Racing" pour se préparer au double tour d'horloge sarthois.

Cependant, le programme sportif ne serait pas confirmé avant plusieurs mois.


Source : autohebdo.fr

[Johan]

Si la catégorie LMP2 a été boudée par les écuries cette année, la lutte pour les titres Pilotes et Équipes aura été incertaine jusqu'au bout.
L'accident d'Olivier Pla aux 6 Heures de Sao Paulo (Brésil), trahi par une défaillance mécanique de la Ligier JSP2 lorsqu'il a abordé les S de Senna, a mis un terme au duel qui a opposé le G-Drive Racing au SMP Racing. L'écurie russe qui engageait deux Oreca 03R-Nissan en WEC a décroché 6 titres cette saison avec le sacre de Sergey Zlobin, ajouté à ceux du GTE et GTC remportés en ELMS.

Le Russe a été le seul à soulever la coupe du champion LMP2 après avoir été l'unique compétiteur à disputer les huit épreuves du WEC sur la n°27. Zlobin peut néanmoins remercier son coéquipier Nicolas Minassian. Le Français est le seul pilote du LMP2 à avoir décroché au moins un podium depuis les débuts du WEC en 2012.

Le G-Drive Racing n'a pas pour autant à rougir de ses prestations. L'écurie franco-russe a décroché sept poles en huit qualifications et remporté la moitié des courses. C'est d'ailleurs avec cette équipe que la Ligier JSP2 a signé son premier succès, lors des 6 Heures de Fuji (Japon).

Neuf prototypes LMP2 ont disputé les épreuves de six heures cette saison : la Morgan et la Ligier de G-Drive, les deux Oreca 03 du SMP Racing, l'Oreca 03 de KCMG, la Morgan de Oak Racing, la Zytek-Nissan du Jota Sport et les deux HPD ARX-03a d'Extreme Speed Motorsports. Cela fait un total de cinq châssis et de trois moteurs.

Depuis les débuts du WEC qui ont offert jusqu'à présent 24 courses, Oreca est le constructeur le plus victorieux avec 13 victoires remportées par quatre écuries. Morgan suit avec 4 succès et Honda avec 3. Ligier et Zytek complètent la liste avec 2 victoires. Nissan domine nettement son sujet avec 21 épreuves remportées contre 3 pour Honda.

Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

Mark Webber apprécie l'ambiance du paddock du WEC en comparaison à celle vécue en F1 ces dernières années. Le respect entre les constructeurs en Endurance a marqué l'Australien.
Mark Webber ne semble pas regretter son choix d'avoir quitté la F1 et Red Bull Racing pour le WEC avec Porsche. L'ancien coéquipier de Sebastian Vettel a vécu une belle saison aux côtés de Timo Bernhard et Brendon Hartley, bien éloignée de celles passées avec le quadruple champion du monde. « L'atmosphère en LMP1 constitue la principale différence en comparaison à une écurie de F1. Les deux côtés du garage ont le même objectif, celui de placer les deux voitures aux avant-postes. La communication entre les voitures est très ouverte et les échanges entre les ingénieurs et les pilotes sont très nombreux. C'est fantastique de travailler à nouveau dans un environnement sain », a déclaré Webber sur son site officiel.

L'Australien doit avoir gardé en mémoire ses tensions avec Sebastian Vettel et son statut de second pilote de l'écurie Red Bull, ce qui l'aide d'autant plus à profiter de l'esprit d'équipe chez Porsche. « La rivalité interne connue de tous en F1 est quasiment inexistante (en Endurance) car cela n'aide pas les constructeurs à hisser leurs voitures aux avant-postes. Je pense quand même que nous aurons un peu plus de rivalité amicale au sein de Porsche comme on peut le voir chez Audi et Toyota. Les pilotes se battent durement mais avec respect, sans que ce soit au détriment de l'objectif principal. »

Mais les changements positifs de la F1 au WEC ne s'arrêtent pas là pour Mark Webber. Ce dernier a également été surpris par le respect entre équipes. « Il y a un grand respect entre les constructeurs, ce qui est une bouffée d'air frais en comparaison avec la F1. Lorsque nos mécaniciens ont réussi à relancer en piste la n°14 (de Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb) en piste à la fin de la course au Mans, les autres équipes ont applaudi au moment où la voiture a franchi la ligne d'arrivée. C'était un vrai moment fort pour moi. Chacun sait le niveau d'efforts produits pour emmener une voiture jusqu'au bout. Tout le monde est fatigué car c'est une épreuve éreintante et c'est d'autant plus touchant de voir cette réaction de la part d'un adversaire. »

Jacques-Armand Dupuis

Source : AutoHebdo.fr

Ca confirme ce qu'on pensait tous. Webber semble être plus heureux.  


Pourtant en endurance, surtout en LMP1, on a la preuve que la technologie de pointe et le facteur humain peuvent être associés sans que cela altère tout professionnalisme sans parler de la rigueur ! Même si les protos LMP1 sont moins rapides, on peut constater qu'ils sont aussi pointus que les Formule 1.

Il y a même de la solidarité entre les constructeurs et écuries, chose qu'il n'y a plus en F1 depuis longtemps.

[BRUNO935K3]

25 décembre 2014 - 15h34, par D. Thys

>> Jacques Villeneuve a remporté le titre mondial en F1, les 500 miles d’Indianapolis, mais il a échoué au Mans en décrochant toutefois la deuxième place en 2008. Graham Hill est donc le seul pilote à ce jour à avoir réussi cette triplette.

Jacques Villeneuve est-il intéressé par une nouvelle participation aux 24 Heures du Mans ?

“Cela me plairait beaucoup, mais personne n’est sérieusement intéressé par ma participation à cette course. Au moins, j’ai décroché la deuxième place en 2008,” déclare le pilote québécois.

“Nous occupions la deuxième place pendant la nuit, mais nous nous battions encore pour la victoire. Lors d’une réunion avec l’équipe, j’avais proposé de passer à l’attaque, car l’Audi n’était pas à l’abri d’un souci technique. Si nous avions abandonné, l’autre Peugeot prenait de toute façon la deuxième place.”

“Ensuite, je suis allé me reposer en étant convaincu que nous allions tout tenter pour la gagne, mais lorsque je suis revenu au stand, je me suis rendu compte que nous défendions notre deuxième place. J’ai protesté auprès du directeur de l’équipe, Quesnel, et l’année d’après, je ne faisais plus partie de l’équipe Peugeot.”

“Je n’ai jamais réussi à instaurer de vrais rapports avec le patron de l’équipe, car il ne m’aimait pas et je n’ai jamais compris pourquoi. Je me souviens qu’il n’a même pas pris la peine de me téléphoner pour me dire que je ne ferais plus partie de l’équipe en 2009. Il m’a seulement envoyé un mail pour me dire que Peugeot cherchait un pilote français pour 2009 et c’est tout. En fait, ils ont pris David Brabham pour l’année suivante,” ajoute Jacques Villeneuve.


Source : nextgen-auto.com


Confirmation que cette année-là, Quesnel n'a pas fait son job...
Il n'y avait aucun risque à envoyer la première Peugeot à l'attaque de l'Audi, puisqu'elle était "protégée" par une voiture soeur.
Bon ok...ça arrangeait Boubou...

[Johan]

Ce qui est dommage, c'est que Peugeot aurait pu gagner 2-3 Le Mans avec la 908 qui était extraordinaire. Avec eux, c'était tout ou rien, soit ils attaquaient trop ou pas assez. Le pire dans tout ça, c'est qu'ils se sont lâchement retirer début 2012.

[BRUNO935K3]

>> La Journée Test des 24 Heures du Mans lancera le début des hostilités d’une 83ème édition qui s’annonce plus ouverte que jamais dans les différentes catégories.

> Les horaires prévisionnels sont connus et il ne faut pas s’attendre à de grosses modifications :

Vendredi 29 mai : Vérifications Administratives Team Managers et Pilotes, Vérifications Techniques (9h/18h)

Samedi 30 mai : Vérifications Administratives Pilotes, Vérifications Techniques (8h30/15h), Réunion Collège des Commissaires Sportifs (10h), Briefing Pilotes et Team Managers (16h30)

Dimanche 31 mai : Journée Test (9h/13h et 14h/18h)

Dimanche 7 juin : Vérifications Administratives et Techniques (14h30/19h)

Lundi 8 juin : Vérifications Administratives et Techniques (10h/18h)

Mardi 9 juin : Séance Autographes Pilotes (17h)

Mercredi 10 juin : Essais Libres (16h/20h), Essais Qualificatifs (22h/0h)

Jeudi 11 juin : Essais Qualificatifs (19h/21h et 22h/0h)

Vendredi 12 juin : Découverte des Stands (10h/20h), Parade des Pilotes (17h30/19h)

Samedi 13 juin : Warm Up (9h/9h45), Départ de la course (15h)



Source : endurance-info.com

[boubou]

Ça chambre et c'est bon esprit j'adore

[BRUNO935K3]

29 décembre 2014 - 12h16, par Olivier Ferret

>> Adrian Sutil va entamer une deuxième année sabbatique en Formule 1, après celle déjà connue en 2012. Mais l’Allemand a déjà un plan tracé dans sa tête : se tester dans une autre discipline en 2015 avant de revenir dans la catégorie reine en 2016.

> Selon les médias allemands, Sutil est bien parti pour être engagé par Porsche au Mans. Il serait alors l’un des équipiers de Nico Hulkenberg pendant les 24 Heures dans la Sarthe, mais aussi lors des 6 Heures de Spa début mai.

Lors de la dernière course de la saison, à Abu Dhabi, l’ancien pilote Sauber accueillait avec joie l’idée de disputer une course aussi mythique que les 24 Heures mais que sa priorité restait encore la F1.


Après avoir appris qu’il a perdu ses chances chez Sauber au profit de Marcus Ericsson et Felipe Nasr - malgré un contrat valide, selon lui - Sutil s’est mis en contact avec Haas F1 Team. Gene Haas et Gunther Steiner voient d’ailleurs la candidature de Sutil d’un bon œil : c’est un pilote rapide et expérimenté, qui connait les V6 turbos hybrides. L’idéal pour faire débuter une équipe en F1.


Source : nextgen-auto.com

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[BRUNO935K3]

>> Les équipes LM P1 vont reprendre la piste sous peu afin de préparer la saison 2015.

- Le premier constructeur à retrouver les circuits sera Porsche avec cinq journées de roulage organisées à Abu Dhabi.
- Le Toyota Racing choisira Motorland Aragon fin janvier pour trois jours dont une session en nocturne.
- Dans la foulée, Audi Sport Team Joest sera également en Espagne durant quatre jours.

> Début février, Porsche Team sera à nouveau au Moyen-Orient sur le tracé de Bahrain pour cinq nouvelles journées d’essais.
> Le Toyota Racing restera en Europe et se rendra sur le circuit portugais de Portimao.
> Direction Sebring chez Audi Sport Team Joest début mars pour cinq nouvelles journées d’essais.

A noter que Nissan n’a rien déclaré auprès de la FIA…



Source : endurance-info.com

[BRUNO935K3]

>> Mathias Lauda rejoindra Paul Dalla Lana et Pedro Lamy sur une Aston Martin V8 Vantage engagée en GTE Am dans la prochaine saison du WEC.

L'Autrichien a auparavant évolué sur une BMW Z4 GT3 en FIA GT1 World Championship avec le "Vita4One Racing Team".


Source : autohebdo.fr

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