LA SAISON SE TERMINERA SUR LE TRACÉ DE SHANGHAI

[BRUNO935K3]

>> L'information est quasiment passée inaperçue lors de la présentation des concurrents du Championnat du Monde d'Endurance, mais la série se refermera le 27 octobre sur le circuit de Shanghai, soit deux semaines après le Mt Fuji.

- Après deux saisons passées à Zhuhai dans le cadre de l'ILMC, le Shanghai International Circuit accueillera donc les 30 autos.
Rappelons que le tracé est l'œuvre de Hermann Tilke. En trois semaines, on aura donc le Mt Fuji (WEC), Petit Le Mans (ALMS) et Shanghai (WEC). De quoi s'assurer une belle fin de saison...

Source : Endurance-info.com / Laurent Mercier

[boubou]

*Stéphane Sarrazin serait en contact avancé avec le Luxury Racing (F458) en LMGTE.Si c'est le cas dommage qu'aucun Team LMP1 si soit intéresser

*Le pilote japonais Ara(vainqueur en 2004 des 24h sur Audi avec Tom K et Dindo) completerait l'équipage Bourdais/Minassian de la Dome Pescarolo.Quand l'autre voiture du grand Henri il s'agirait de l'ancienne AMR-One équipée du V8 Judd et l'équipage serait Collard/Jousse/Boullion donc exit Tinseau

[boubou]

Dadvidson confirmé avec Buemi chez la TS030

[philbaetz]

Sur l'interview de Toyota dans "l'ancien testament" , un des responsables disait ne pas vouloir de pilote nombriliste dans l'équipe.
Je ne sais pas à qui il pensait.
Vous avez une idée vous?

[BRUNO935K3]

Dadvidson confirmé avec Buemi chez la TS030

Absolument.
Voici un complément d'information sur ce sujet :


>> Avec l'engagement d'une deuxième Toyota TS030 Hybrid en Championnat du Monde d'Endurance, il a fallu partir à la recherche de trois nouveaux pilotes.
Toyota Racing vient de dévoiler l'équipage qui épaulera Alex Wurz, Nicolas Lapierre et Kazuki Nakajima. Pour piloter la voiture sœur, Anthony Davidson sera épaulé par Sébastien Buemi et Hiroaki Ishiura. L'ancien sociétaire du Team Peugeot fera donc cause commune avec l'ancien pilote de Formule 1 qui reste tout de même troisième pilote Red Bull en F1.

Hiroaki Ishiura est un pur produit de la Filière Toyota au Japon. Après avoir couru en Formule Toyota et en F3 Japan, il est passé à la Formula Nippon et au SUPER GT en 2007, décrochant le titre pilotes GT300 pour sa première saison à bord d'une Toyota MR-S. Ce titre l'a fait promouvoir en GT500 au volant d'une Lexus SC430 et depuis 2008 il a remporté plusieurs victoires.

Les 4 interviews, sont ici :
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-9519.html




Citations extraites du communiqué de Toyota Racing


Source : Endurance-info.com / Laurent Mercier

[boubou]

Après l'annonce de Jean-Karl Vernay chez Signatech-Nissan, c'est au tour de Stéphane Sarrazin, autre ancien pilote Peugeot, de poursuivre sa carrière dans la catégorie LMP2 du WEC. Le double champion LMS intègre le Starworks Motorsport aux côtés de Ryan Dalziel et Enzo Potolicchio pour représenter les couleurs de l'écurie américaine avec une HPD ARX-03b.
Source:AH


Y a du lourd Sarrazin triple poleman au Mans Dalziel poleman à Daytona y a quinze jours et Potolicchio c'est rapide tout ça
Moi je sens que l'intérêt du WEC cette année c'est le LMP2 je vais suivre cette catégorie d'un oeil avisé

[boubou]

Attention c'était en anglais google l'a traduit pour vous mais des fois

Près d'un mois après le retrait de choc de Peugeot de la concurrence de voitures de sport, le monde des courses d'endurance est encore en deuil de la perte du constructeur français de l'usine LMP1 rangs.

Alors que la FIA et ACO ont réussi à se remettre de bombe du mois dernier, dans ce qui s'annonce comme une saison solide première pour le Championnat du Monde FIA Endurance, série «chef de la direction Gérard Neveu, dans une interview exclusive SPEED.com, a déclaré lui aussi a été donnée sans avertissement préalable de la Peugeot gigogne.

"Il est venu comme plus qu'un simple surprise," a déclaré Neveu. "Il ya de nombreuses raisons d'être malheureux à ce sujet. Personne discuté de la décision, car il est sans doute de bonnes choses qui ont motivé cette décision.

"Le problème, c'est la façon dont ils l'ont fait et ce n'est pas correct. Lorsque vous êtes responsable, en particulier pour une grande entreprise comme ça, vous ne pouvez pas prendre la décision en deux heures. Vous devez tenir compte de tous les différents facteurs. "

"Je pense qu'il a subi des dommages très, très important pour le CME, d'endurance et pour Le Mans. Ce n'est pas correct, mais c'est du passé maintenant. "

L'ACO a dû prendre des mesures rapides pour assurer l'avenir immédiat de la CME, avec seulement Audi avoir commis à l'fabricants LMP1 'Championship et deux constructeurs requis par les règlements sportifs initiales publiées en Décembre.

Neveu ont dit qu'ils avaient "examiné toutes les possibilités», qui aurait inclus des entretiens avec Honda Performance Development à l'étape jusqu'à Championnat des Constructeurs.

Au lieu de cela, ils ont réussi à travailler à un accord avec Toyota, qui a été initialement prévue pour concurrencer sur une base limitée, à s'engager à une saison complète du statut du CME avec une seule entrée-voiture, mais pas ses débuts jusqu'à ce que le second tour de la saison à Spa .

"Heureusement, nous avons trouvé un enclos incroyable avec une solidarité grande, en particulier Audi, qui est resté dans la même position [avant le retrait de Peugeot] et ont confirmé leur programme. Cette position nous a aidés à trouver une solution avec un autre constructeur fantastique Toyota.

"Ils ont pu discuter avec nous l'occasion de faire progresser leur engagement dans le Championnat du Monde et a ensuite fait la grand effort pour se joindre à nous afin de sauver les intérêts sportifs du championnat pour lequel ils sont engagés pour l'avenir.

"Je préfère avoir l'avenir avec des sociétés comme Toyota et Audi, car ils prouvent qu'ils sont des concurrents très sérieux, mais aussi des compagnons très graves."

Bien que des ajustements à la réglementation du CME sportives, croit pour aider à donner Toyota aura une chance de titre des constructeurs, sera prochainement soumis à la Commission FIA Endurance pour approbation, Neveu est optimiste quant à la première année de la CME, qui voit 30 à plein entrées de la saison, dont neuf en LMP1.

"Pour avoir 30 voitures au début de la saison est une somme énorme," at-il dit. «C'était ma disposition en haut avant que le problème avec Peugeot. J'ai dit que si nous avons 30, ce serait une très bonne performance. Compte tenu de la situation et la situation économique dans le monde entier, c'est un bon début. "

Le retrait de Peugeot a également donné lieu à un marché pilote a augmenté, avec Sébastien Bourdais et Nic Minssaian avoir déjà atterri promenades avec Pescarolo, Anthony Davidson se joindre à Toyota et Stéphane Sarrazin remplir gamme LMP2 Starworks Motorsport.

Mais Neveu a également adopté une approche sympathique envers les centaines d'employés qui faisaient partie de Peugeot Sport au Mans efforts au cours des cinq dernières années, qui sont laissés sur la touche pour l'instant.

«Je suis [la pensée] sur les personnes qui travaillent dans le département sportif de Peugeot," a déclaré Neveu. "C'est un groupe incroyable de personnes, très professionnel et de haut niveau de performance. Si nous sommes tristes aujourd'hui, alors ils doivent être très triste parce qu'ils avaient les meilleures personnes impliquées.

"Malheureusement, pas tout le monde de l'équipe sera sauvé, comme les pilotes, donc je [pense à leur sujet]. Mais maintenant, je suis totalement en essayant de voir en face de nous. Le Championnat du Monde est à partir de quatre semaines. "

[boubou]

Merci Peugeot d'avoir gacher un championnat qui s'annonçait passionnant et d'avoir fait un sacré bordel

J'espère que quand vous reviendrez l'ACO vous le ferons payer

[philbaetz]

Catastrophique, c'est ce qu'est de cette nouvelle perçue de Peugeot, l'arrêt du LMP1 en compétition.
De baloche dépourvue est issue la manière de Sebring d'être le staff attendu, d'annoncer la nouvelle le responsable par.
Moitié du flouze laché, bien la peine motif économique d'invoquer.
Standart and poor's, Moodiz, ou Mamie Zinzin, esprit creux issu, ainsi gérer avoir l'idée de, à ce moment larguer le moutard avec son trousseau de layette.
Continuer comme ça, si le racing car's, reconvertir moi, dans analyse lecture mars de café, ou chronique boule cristaline, ou plutôt glander la sortie des école imper et solar lunette avec!

[Admin]

Catastrophique, c'est ce qu'est de cette nouvelle perçue de Peugeot, l'arrêt du LMP1 en compétition.
De baloche dépourvue est issue la manière de Sebring d'être le staff attendu, d'annoncer la nouvelle le responsable par.
Moitié du flouze laché, bien la peine motif économique d'invoquer.
Standart and poor's, Moodiz, ou Mamie Zinzin, esprit creux issu, ainsi gérer avoir l'idée de, à ce moment larguer le moutard avec son trousseau de layette.
Continuer comme ça, si le racing car's, reconvertir moi, dans analyse lecture mars de café, ou chronique boule cristaline, ou plutôt glander la sortie des école imper et solar lunette avec!

[dom465]

Excellent Phil ! Je reconnais bien là ta plume acerbe !!!

[dom465]

Le WEC veut pimenter le duel Audi-Toyota

Le championnat du monde d’Endurance a quelque peu revu son règlement suite au retrait de Peugeot et à l’engagement à quasi plein-temps de Toyota.

Les organisateurs du championnat du monde d’Endurance ont du mal à digérer le soudain retrait de Peugeot. Cette mauvaise nouvelle ouvre en effet un boulevard vers le titre mondial à Audi. Heureusement, l’arrivée de Toyota, qui participera à l’intégralité du championnat excepté la manche d’ouverture à Sebring le 17 mars, a redonné un semblant de suspens au WEC. Mais comment venir taquiner Audi en ratant une épreuve, et en n’engageant qu’une seule auto sur la majorité des courses ? Même si les chances des Japonais face à l’ogre allemand sont bien maigres pour une première saison, les instances dirigeantes ont décidé de modifier l’attribution des points, afin de pimenter les débats. Ainsi, sur chaque course, seule la voiture la mieux classée de chaque firme marquera des points pour le classement Constructeurs. De plus, seuls les 6 meilleurs résultats, Le Mans étant obligatoirement inclus, seront retenus pour le décompte final.

« Les changements ont été demadéss suite au retrait de Peugeot, annoncé le mois dernier, et ont été acceptés par toutes les parties, explique Gérard Neveu, Directeur Général du WEC. Ces modifications permettront à Toyota, qui ne débutera que lors de la deuxième manche à Spa, de se battre pour le premier titre Constructeurs du championnat du monde d’Endurance. Ces changements rendront la saison 2012 plus excitante, pour les équipes comme pour les spectateurs ». Anoter que ces changements ont d’ores et déjà été entérinés par le Conseil mondial de la FIA

T.V.

[BRUNO935K3]

Catastrophique, c'est ce qu'est de cette nouvelle perçue de Peugeot, l'arrêt du LMP1 en compétition.
De baloche dépourvue est issue la manière de Sebring d'être le staff attendu, d'annoncer la nouvelle le responsable par.
Moitié du flouze laché, bien la peine motif économique d'invoquer.
Standart and poor's, Moodiz, ou Mamie Zinzin, esprit creux issu, ainsi gérer avoir l'idée de, à ce moment larguer le moutard avec son trousseau de layette.
Continuer comme ça, si le racing car's, reconvertir moi, dans analyse lecture mars de café, ou chronique boule cristaline, ou plutôt glander la sortie des école imper et solar lunette avec!

EXCELLENT !!

[philbaetz]

J'nez fait k'mon d'voir!
Cela dit pour l'attribution des points, ce n'est pas un luxe d'opérer de la sorte.
Bonne nouvelle du coup.

[cooltitanic]

Le règlement évolue

La commission d'endurance de la FIA a apporté une modification aux réglements du WEC,

"Suite au changement de règlementation du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA effectué en décembre 2011, seules les voitures en LMP1 ayant obtenu les plus hauts scores obtiendront des points pour le titre mondial des constructeurs à chacune des 8 courses du championnat 2012 et seuls les 6 meilleurs scores, qui doivent impérativement englober les points obtenus aux 24 Heures en juin, compteront pour le titre.

Les changements ont été accordés par la commission d'endurance de la FIA et entérinés par le conseil mondial de la FIA.
La règlementation concernant les pilotes et les autres titres demeure inchangée.


Ainsi, l'absence des Toyota TS030 Hybrid ne sera pas rédhibitoire pour la firme nippone, puisqu'elle aura droit encore à un joker en cours de saison, Audi et les autres constructeurs pouvant pour leur part défalquer leurs deux moins bons résultats.
Ça pourrait peut-etre nous inspirer pour notre challenge ???????

[BRUNO935K3]

>> La Dome-Judd S102.5 est donc arrivée ce matin au Technoparc dans les ateliers de Pescarolo Team, en provenance directe de l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle.
Henri et Madie Pescarolo étaient bien entourés, par bien sûr Claude Galopin, le fidèle bras droit du quadruple vainqueur des 24 Heures du Mans, par une autre sommité dans le domaine de la conception des voitures de course, Ricardo Divila, qui a contribué pour une bonne part à l'association Dome-Pescarolo Team, par Sébastien Bourdais et Nicolas Minassian qui ont participé activement et avec entrain au déballement de la Dome, par évidemment des mécaniciens de Pescarolo Team ainsi que par un technicien de Dome déjà sur place pour cette installation du proto au Technoparc, tout ceci sous l'œil attentif des media présents.



- Un autre pilote était également présent. Jean-Christophe Boullion, de retour cette année dans l'équipe sarthoise, faisait mouler son baquet dans la Pescarolo-Judd 5 litres qui fera sa dernière apparition lors des 12 Heures de Sebring, toujours aux couleurs Autovision. Ce sponsor ne sera plus avec Pescarolo Team, mais Madie Pescarolo nous a dit que le plan sponsors était quasiment bouclé.

Madie nous a dit être heureuse et reconnaissante de la dérogation accordée pour la participation de la Pescarolo 5 litres à Sebring. Le processus a été long, puisqu'il nécessitait l'accord de l'ACO, celui du Conseil Mondial de la FIA ainsi que celui de tous les concurrents engagés en LMP1 qui ont tous donné très sportivement leur aval.

Dans un coin de l'atelier, une grande bâche -verte forcément- recouvrait une coque d'AMR-One. Henri Pescarolo nous a précisé que la carrosserie de la Pescarolo 03, qui utilisera donc une coque d'AMR-One, avait été longuement étudiée en CFD et que la carrosserie était actuellement en cours de fabrication à Issoire, chez REX Composites. Interrrogé au sujet de la carrosserie de la Pescarolo 03, un proto ouvert, Henri nous a dit : »Elle ne ressemblera pas du tout à la Pescarolo 2011 et sera totalement différente de l'AMR-One,dont elle ne reprendra aucun élément de carrosserie. » Par contre, Henri nous a dit que la boîte de vitesses serait celle de l'AMR-One qui peut être conservée sans soucis. En revanche, il est de nécessaire de fabriquer une entretoise, les implantations du moteur Aston-Martin et du Judd étant différentes.

Quant aux couleurs du proto, elles sont également différentes de la voiture 2011, Madie nous ayant dit « nous reviendrons aux couleurs basiques de l'équipe. » La Dome sera blanche, avec l'adjonction de quelques sponsors de Dome et des soutiens traditionnels de Henri Pescarolo.

> Ricardo Divila nous a également indiqué que la carrosserie définitive de la Dome S102.5 était actuellement en soufflerie au Japon et nous a confirmé également que la voiture serait munie des grandes roues à l'avant. Henri Pescarolo nous a annoncé également l'arrivée la semaine prochaine de plusieurs ingénieurs de Dome, dont Hiroshi Yuchi, le Chef du Département R&D de Dome.

Le shakedown de la Dome aura lieu sur le circuit Bugatti vers la mi-mars. En raison de la charge de travail 2012, Pescarolo Team va recruter du personnel, notamment pour préparer en temps voulu pour Spa-Francorchamps le Pescarolo 03, ce qui va impliquer un redoublement d'efforts au Technoparc pour respecter le timing.

Par ailleurs, l'association « Pescarolo 2011 » redémarre et garde cette appellation 2011. Les détails figurent sur le site du team www.pescarolo.com . Le logo de l'Association figurera sur les voitures, tous les membres de l'Association étant partenaires de Pescarolo Team.



Source : Endurance-info.com

[boubou]

Merci Bruno

D'etre le 5 mai a Spa pour voir et entendre

[philbaetz]

....l'endurance comme je l'aime!
Des timing serré, des gens qui se brief sur chaque instant rendu intense par le programme, y a tout pour un super roman ou en tous cas un chouette bouquin genre :"la preuve par 24 heures" d'un certain Charles James.
ça, ça me fait rêver les gars.
Pas vous?

[BRUNO935K3]

>> Quelques jours après que "Muscle Milk Pickett Racing" ait pris la piste avec sa HPD ARX-03a, c’est au tour du Strakka Racing d’avoir bouclé ses premiers tours de roues avec sa nouvelle monture.

> A cette occasion l’auto arborait sa livrée définitive.


Jonny Kane était le premier à prendre le volant, sur le tracé de Snetterton où le shakedown s'est bien déroulé.

Danny Watts et Nick Leventis étaient aussi de la partie. La HPD ARX-03a va maintenant partir pour les Etats-Unis dans quelques jours pour débuter en compétition lors des 12 Heures de Sebring.



Source : Endurance-info.com / Laurent Mercier

[cooltitanic]

sur le Circuit Paul Ricard, Toyota Racing vient de d'effectuer son premier test d'endurance,
Trois jours d'essais étaient au programme pour les Toyota TS030 Hybrid, avec un long run de 30 heures, débuté jeudi après-midi, à l'issue d'un test initial pour évaluer différentes choses. A cette occasion, Sebastien Buemi a pu découvrir sa nouvelle monture et c'est d'ailleurs lui qui a pris la piste le premier, imités ensuite par Hiroaki Ishiura, son coéquipier dans la #8 durant les 24 Heures du Mans. Dans la #7, Alex Wurz, Nicolas Lapierre et Kazuki Nakajima se sont relayés dans le baquet.
L'objectif a été atteint selon Toyota Racing, l'équipe ayant recueilli un maximum de données sur ce test de longue distance.
Les essais se poursuivront en avril, avant des débuts en compétition lors des 6 Heures de Spa-Francorchamps,
le team va continuer à travailler en dehors de la piste.

[BRUNO935K3]

>> Il faudra attendre jusqu'au 29 février pour voir de plus près l'Audi R18 TDI à motorisation hybride.

L'auto sera présentée à l'aéroport de Munich la veille de la Conférence de Presse annuelle donnée par le constructeur allemand.
Audi Sport fera rouler deux modèles Hybrides lors des prochaines 24 Heures du Mans ainsi qu'en Championnat du Monde d'Endurance, tout comme son principal adversaire Toyota.

Seuls Andre Lotterer et Allan McNish sont pour le moment confirmés dans les baquets des deux R18 Hybrides. Audi Sport a procédé à plusieurs séances d'essais de sa nouvelle monture, aussi bien aux Etats-Unis qu'au Moyen Orient. C'est aussi le 29 février que l'on devrait connaître l'identité des équipages qui en découdront en WEC et au Mans.

Source : Endurance-info.com / Laurent Mercier

[cooltitanic]

A 2 semaines de Sebring,moi j'appelle ça entretenir le suspens,
Et encore rien ne dit qu'il ne va pas falloir attendre les essais pour avoir une idée des performances,
Quand aux commentaires des pilotes

[boubou]

WEC : Essais difficiles pour Toyota

Toyota a réalisé sa première simulation d’endurance en enchaînant 30 heures de roulage avec la TS030 au Paul-Ricard. Pascal Vasselon, le directeur technique du constructeur nippon, reconnaît que l’apprentissage n’a pas été une tâche simple. « Nous nous attendions à faire face à quelques défis pour chacun d’entre nous au sein du team, et nous n’avons pas été déçus. Cela n’a pas été facile, que ce soit pour la voiture ou les membres du team, mais nous sommes tous passionnés par ce projet et l’esprit d’équipe est tel qu’il nous a permis d’arriver au bout. Nous sommes satisfaits des résultats enregistrés et des conclusions que nous pouvons en tirer. Tout cela va nous permettre d’accélérer nos préparatifs dans l’optique de notre première course. »

Toyota: Débuts délicats pour Ishiura

Tout comme Sébastien Buemi, Hiroaki Ishiura a eu du mal à affronter le manque de visibilité en pilotant la Toyota TS030 de nuit dans la simulation d’endurance réalisée sur le circuit du Paul-Ricard. Le Japonais ressort tout de même optimiste à l’issue de cette séance d’essais. « Piloter la TS030 pour la première fois durant un test d’endurance a été une expérience vraiment passionnante. En fait, il s’agissait de mon premier roulage sur cette configuration du circuit Paul Ricard et j’ai dû le faire de nuit. Mon premier but était donc de trouver mon chemin ! Nous roulons peu de nuit en Super GT : je n’ai pas beaucoup d’expérience à ce niveau. Dans cette optique, ces essais ont été très utiles pour moi. C’était une bonne chose de boucler autant de tours : j’ai pris du plaisir à travailler à nouveau avec le team. »

[boubou]

Parmi les nouveautés, Sébastien Buemi s'est adapté à la conduite de nuit à bord du proto hybride.

Sébastien Buemi a découvert la Toyota TS030 au cours de la simulation d’endurance organisée par le constructeur nippon au Paul-Ricard. L’ancien pilote Toro Rosso doit s’adapter à la discipline.

Après avoir été rétrogradé au poste de pilote essayeur de Red Bull, Sébastien Buemi s’est engagé avec Toyota pour disputer les 24 Heures du Mans. Le Suisse se retrouvera intégré au sein du second équipage composé de Hiroaki Ishiura et Anthony Davidson lors du double tour d'horloge sarthois qui sera disputé les 16 et 17 juin. A l’occasion de la simulation d’endurance réalisée cette semaine par la marque japonaise au Paul-Ricard, avec 30 heures de roulage effectuées, le pilote helvétique a pu faire face aux nouveautés qu’il devra affronter dans cette discipline bien différente de la F1.

« C’est bien d’avoir pu découvrir davantage le monde de l’endurance », commente Sébastien Buemi. « J’ai été dans le simulateur de TMG donc j’avais une idée de ce à quoi m’attendre, mais la réalité est toujours un peu plus complexe. D’un point de vue technologique, la voiture est impressionnante même si nous devons encore progresser sur certains points, ce qui est logique à ce stade du développement. J’ai effectué de longs relais et appris de nouvelles choses propres à l’endurance, telles que la conduite de nuit, la gestion de la consommation. Je dois adapter mon pilotage en conséquence. J’ai pu constater que chaque détail compte pour être rapide dans la discipline. »

[boubou]

Alors après ces infos sur le test de 30h de Toyota qui sont legerement negatives info ou intox?

Apparement le roulage de nuit a été difficile?
Ils vont etre servi au Mans les ptits gars avec le traffic a géré en plus

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