Re: Revue de presse : infos générales.

[Hadzufel]

On voit que l'agrandissement de l'autoroute attire la foule.

Déjà qu'en temps normal, il y avait pas trop de bouchon entre les 2 canards et l'oie qui traversaient la route alors là...

bah, y'avais le photographe c'est déja ça!


bon ok je sors!

[nairboul]

L’absence de Robert Kubica est annoncée entre six mois voir une année. Pire, son avenir sportif sera déterminé au court de cette semaine, afin de savoir si cette main écrasée retrouve sa mobilité. En attendant, beaucoup ont déjà imaginé la liste des remplaçants.

Une liste qui s’allonge : Grosjean, Senna, Heidfeld, de la Rosa, Klien, Liuzzi et Raikkonen.

Malgré les déclarations politiquement correct d’Eric Boullier, il semblerait que hier après-midi, plusieurs pilotes ont été contactés. La chaîne catalane TV3 a confirmé que Pedro de la Rosa a été contacté par l’équipe Lotus Renault GP afin de savoir si un contrat d’une année était possible. Les premiers entretiens réels débuteront dés aujourd’hui.

Bruno Senna est le 3ème pilote principal de l’équipe, Romain Grosjean dispose d’un contrat en GP2 tout comme Fauzy. Il semble que l’équipe ne souhaite pas un jeune pilote pour remplacer Kubica. Un pilote éprouvé pourrait faire l’affaire. Les ambitions de l’équipe étant élevées pour 2011, il faut faire bonne figure.

Bien d’autres solutions existent. Le cas Liuzzi par exemple, voir de la Rosa. Mais il y a aussi le cas Hulkenberg, qui pourrait être prêté par Force India. Mais dans ce cas, alors que Lotus Renault est plus performant sur le papier que Force India, cela pourrait ne pas être une bonne perspective pour un pilote qui est décrit comme manquant de maturité par l’équipe Williams. Lotus Renault ne risquera pas cette idée d’avoir deux jeunes dans son équipe.

Reste donc l’idée Nick Heidfeld, qui reste la meilleure pour une équipe qui souhaite être présent en 2011. Le pilote allemand rapportera des points précieux et sera le parfait remplaçant à Kubica dans une équipe qui sera obligatoirement sous le choc.

Enfin, Adam Cooper soulève l’idée de Kimi Raikkonen. Malgré les différents de Septembre 2010 entre les deux parties, la situation est différente aujourd’hui. La R31 pourrait être compétitive, une saison complète s’offre au champion du monde 2007, et sa présence fera plaisir à Dany Bahar. Reste à savoir si Raikkonen est intéressé par un retour en Formule 1 et surtout, à quel prix ?

[stanito71]

L’absence de Robert Kubica est annoncée entre six mois voir une année. Pire, son avenir sportif sera déterminé au court de cette semaine, afin de savoir si cette main écrasée retrouve sa mobilité. En attendant, beaucoup ont déjà imaginé la liste des remplaçants.

Une liste qui s’allonge : Grosjean, Senna, Heidfeld, de la Rosa, Klien, Liuzzi et Raikkonen.

Malgré les déclarations politiquement correct d’Eric Boullier, il semblerait que hier après-midi, plusieurs pilotes ont été contactés. La chaîne catalane TV3 a confirmé que Pedro de la Rosa a été contacté par l’équipe Lotus Renault GP afin de savoir si un contrat d’une année était possible. Les premiers entretiens réels débuteront dés aujourd’hui.

Bruno Senna est le 3ème pilote principal de l’équipe, Romain Grosjean dispose d’un contrat en GP2 tout comme Fauzy. Il semble que l’équipe ne souhaite pas un jeune pilote pour remplacer Kubica. Un pilote éprouvé pourrait faire l’affaire. Les ambitions de l’équipe étant élevées pour 2011, il faut faire bonne figure.

Bien d’autres solutions existent. Le cas Liuzzi par exemple, voir de la Rosa. Mais il y a aussi le cas Hulkenberg, qui pourrait être prêté par Force India. Mais dans ce cas, alors que Lotus Renault est plus performant sur le papier que Force India, cela pourrait ne pas être une bonne perspective pour un pilote qui est décrit comme manquant de maturité par l’équipe Williams. Lotus Renault ne risquera pas cette idée d’avoir deux jeunes dans son équipe.

Reste donc l’idée Nick Heidfeld, qui reste la meilleure pour une équipe qui souhaite être présent en 2011. Le pilote allemand rapportera des points précieux et sera le parfait remplaçant à Kubica dans une équipe qui sera obligatoirement sous le choc.

Enfin, Adam Cooper soulève l’idée de Kimi Raikkonen. Malgré les différents de Septembre 2010 entre les deux parties, la situation est différente aujourd’hui. La R31 pourrait être compétitive, une saison complète s’offre au champion du monde 2007, et sa présence fera plaisir à Dany Bahar. Reste à savoir si Raikkonen est intéressé par un retour en Formule 1 et surtout, à quel prix ?

Malgré la longue liste des pilotes de réserves de Lotus Renault Gp, on voit mal qui pourrait remplacer Kubica.
Bruno Senna n'est pas franchement très rapide. Grosjean ne pourrait faire au mieux que jeu égal avec Petrov.
Il est donc fort probable que Boullier aille faire sa shopping liste en dehors du team.
Mais qui?
Evidemment dans les pilotes disponibles, aucun n'a la vitesse et la régularité de Kubica.
Heidfeld serait le choix le moins mauvais.
Klien serait intéressant
Raikkonen, on y crois pas.
Liuzzi ce ne serait pas négatif.
et si Renault allait chercher Sutil chez Force India au quel cas Hulkenberg serait titularisé.
reste aussi la piste glock que renault n'aurait pas trop de difficulté à sortir de son contrat avec marussia Virgin.
Reste pourquoi pas Kovalainen mais on voit mal l'équipe Lotus concurrente faire ce geste envers l'ex équipe Renault.

[nairboul]

Malgré la longue liste des pilotes de réserves de Lotus Renault Gp, on voit mal qui pourrait remplacer Kubica.
Bruno Senna n'est pas franchement très rapide. Grosjean ne pourrait faire au mieux que jeu égal avec Petrov.
Il est donc fort probable que Boullier aille faire sa shopping liste en dehors du team.
Mais qui?
Evidemment dans les pilotes disponibles, aucun n'a la vitesse et la régularité de Kubica.
Heidfeld serait le choix le moins mauvais.
Klien serait intéressant
Raikkonen, on y crois pas.
Liuzzi ce ne serait pas négatif.
et si Renault allait chercher Sutil chez Force India au quel cas Hulkenberg serait titularisé.
reste aussi la piste glock que renault n'aurait pas trop de difficulté à sortir de son contrat avec marussia Virgin.
Reste pourquoi pas Kovalainen mais on voit mal l'équipe Lotus concurrente faire ce geste envers l'ex équipe Renault.

Bah oui qui mettre a sa place?J'ai pensé a un sarthois que connait très bien Bouiller mais faut pas rêver.Le choix le plus intéressant serait effectivement Heidfeld mais est-ce que Bernie n'interviendrais pas dans cette histoire pour appuyer Senna?

[nairboul]

Victime d'un grave accident qui le tiendra éloigné des circuits entre deux mois et un an, selon son équipe, Robert Kubica devra être remplacé pour au moins les cinq premières courses de 2011. ESPN F1 fait l'inventaire de ceux qui pourraient devenir coéquipier de Vitaly Petrov dans 30 jours à Bahreïn.

On n'aura vraisemblablement que dans quelques jours une idée plus précise de la durée de l'indisponibilité de Robert Kubica, victime d'un terrible accident, dimanche, lors du rallye d'Andora. Le Polonais a été opéré pendant sept heures à Pietra Ligure, où sept chirurgiens se sont relayés pour reconstruire son avant-bras droit partiellement sectionné par un garde-fous en acier qui a traversé dans le choc l'habitacle de sa Skoda Fabia.

Ne pas négliger la piste interne

Aujourd'hui celui qui a terminé à la 8e place du Championnat 2010 est hors de danger et sur la voie de la guérison. Niki Lauda, un expert en résurrection en général et sportive en particulier, lui a même prédit que serai "champion du monde un jour". En attendant, il est urgent, à Enstone, de reprendre, sans lui, la préparation de la saison 2011. Le patron de l'écurie Éric Boullier table sur une absence allant de deux mois à un an et cette large fourchette est pour lui le principal casse-tête.

Le Français a déjà indiqué qu'il se mettrait à la recherche d'un nouveau pilote "si Kubica venait à manquer la plupart de la saison". Dans le cas contraire, ce serait l'un des deux pilotes de réserve de l'écurie qui serait sollicité : Romain Grosjean ou Bruno Senna. Le deuxième semble partir avec une longueur d'avance, si l'on en croit ses propos et ceux de Boullier.

Renault, cinquième force en 2010, a mis la barre haut pour 2011. La R31, qui s'est montrée rapide à Valence, doit remporter une ou des courses. Pour cela, l'équipe comptait plus sur Kubica, un talent énorme, que sur Petrov, qui est en phase d'apprentissage. Pour remplacer Kubica, il faudra donc non seulement quelqu'un de rapide mais quelqu'un en mesure de faire évoluer la voiture très vite. Voici la cote d'ESPN.

Les probables

Nick Heidfeld
L'Allemand n'a pas de volant cette année et ce n'est pas le moindre de ses avantages. Il a piloté a plein temps durant toute la décennie 2000. L'année dernière, après avoir remplacé Pedro de la Rosa chez Sauber, il est devenu essayeur Pirelli et connaît donc très bien les nouvelles gommes. Un dernier défi le tente mais l'ancien surdoué de la F3000 n'a jamais rien gagné.

Tonio Liuzzi est un candidat déclaré

Tonio Liuzzi
L'Italien est lui aussi sans volant, après avoir été délogé de Force India par Paul Di Resta. L'ancien pilote Red Bull a lui aussi l'expérience requise mais lui aussi ne semble pas aussi rapide que Kubica. Rendant visite au patient polonais hier, il a déjà fait acte de candidature. "Il est évident que quand Renault sera sûre que Robert ne pourra pas courir, il y aura une chance à saisir et j'espère être choisi", a-t-il déclaré.

Les possibles

Nico Hülkenberg
Avec l'actuel pilote de réserve Force India, Renault prendrait des risques. Certes le jeune Allemand a un grand talent. Sa pole au Brésil pour sa première année en F1 le prouve. Mais il manque d'expérience. Cependant, à l'heure où on peut devenir champion du monde à 23 ans, est-ce un obstacle aussi grand que cela ? Hulk est aussi candidat. "Nous n'allons pas contacter Renault car Nico a déjà un contrat", a déclaré Timo Gans, l'un de ses conseillers. "Mais s'ils nous contactent, pourquoi pas ?" Voilà un habile manière de se manifester.

Adrian Sutil
Le pilote titulaire Force India a le profil idéal pour remplacer Kubica. Il avait émis quelques velléités de passer dans un top team cet été avant de re-signer à Glasgow. Son problème : son contrat implique aussi le sponsor Medion, un constructeur informatique allemand qui est engagé avec Force India.

Les outsiders

Christian Klien
L'Autrichien a fait quelques apparitions assez convaincantes au volant de la HRT la saison dernière. Mais la monture qu'il qualifiait alors de "voiture de rallye" ne lui a donné aucune chance de briller. Depuis, il gravite toujours autour de la F1 en attendant sa chance. On peut parier qu'il a déjà pris contact avec Renault.

Pedro de la Rosa
Le quadra espagnol ne manque pas d'expérience mais sa saison 2010, où il a été limogé avant Singapour par Sauber ne plaide pas en sa faveur.

L'un des deux pilotes Lotus
Jarno Trulli, vainqueur du Grand Prix de Monaco sur Renault, ou Heikki Kovalainen, lui aussi ancien pilote Renault, ont également le profil. Il reste à savoir s'il est possible de les libérer de leur contrat actuel.

Les délaissés

N'y pensez même pas

Kimi Räikkönen
On sait que tout est possible en F1 mais il est toujours problématique de prendre ses rêves pour une réalité. À moins d'un miracle, Kimi Räikkönen ne sera pas le sixième champion du monde sur la grille de départ et les raisons sont nombreuses. Au premier rang de celles-ci figure le fait que le Finlandais a monté sa propre structure pour courir en WRC cette saison. Ensuite, il a eu maille à partir avec Boullier cet automne. Enfin, après un an loin de la F1, non seulement le Finlandais a dit qu'il n'était pas attiré par un retour mais on peut se poser la question de sa compétitivité dans une F1.

Jacques Villeneuve
Le Québécois a déjà dépanné chez Renault. Mais il a mis fin depuis à sa carrière, après l'échec de son projet de 13e équipe.

Sébastien Bourdais
Le quadruple champion ChampCar mérite une deuxième chance en F1 mais il a peu de chances de l'obtenir même si Boullier pense à la France. Celui qui est actuellement en discussion avec Dale Coyne pour faire son retour dans le championnat américain sur les circuits routier semble lui aussi être resté trop longtemps loin de la F1. C'est pourtant un metteur au point dans la ligne des Alain Prost et assurément un grand champion qui peut rendre des services.

[Monsieur Burns]

Grosjean serait bien, je trouve. Sinon l'expérience de Heidfeld, à défaut de faire rêver, serait utile à Renault aux côté d'un Petrov qui lui, en manque. Räikkö ? Renault et Räikkö prendraient-ils le risque de se planter ensemble ? Ca me parait douteux. Jacques Villeneuve ? Ha, ha, ha....

[BRUNO935K3]

>> Lotus Renault va devoir désigner un remplaçant à Robert Kubica, absent pour plusieurs mois suite à son accident de rallye.
- Les candidats sont Bruno Senna, Vitantonio Liuzzi et Nick Heidfeld.

- « Nous allons chercher un remplaçant à Kubica: les noms à l'étude sont Senna, Liuzzi et Heidfeld, » a confirmé Eric Boullier à "Il Vostro Giornale".

> Senna est déjà le troisième pilote de l'équipe et Boullier a précisé lors du lancement de la R31 qu'il était le plus apte à rouler si cela était nécessaire. Romain Grosjean est également troisième pilote mais il a moins d'expérience.

> Vitantonio Liuzzi et Nick Heidfeld sont actuellement sans volant après avoir été titulaires en 2011. Leur expérience pourrait séduire Lotus Renault.

- Lotus Renault ne semble pas avoir envie de convaincre Kimi Räikkönen de revenir en F1. Le Finlandais va disputer dix rallyes dans la Citroën DS3 en WRC cette année et il avait fermement refusé de discuter avec Renault il y a quelques mois.


Source : sportauto.fr

[stanito71]

Malgré la longue liste des pilotes de réserves de Lotus Renault Gp, on voit mal qui pourrait remplacer Kubica.
Bruno Senna n'est pas franchement très rapide. Grosjean ne pourrait faire au mieux que jeu égal avec Petrov.
Il est donc fort probable que Boullier aille faire sa shopping liste en dehors du team.
Mais qui?
Evidemment dans les pilotes disponibles, aucun n'a la vitesse et la régularité de Kubica.
Heidfeld serait le choix le moins mauvais.
Klien serait intéressant
Raikkonen, on y crois pas.
Liuzzi ce ne serait pas négatif.
et si Renault allait chercher Sutil chez Force India au quel cas Hulkenberg serait titularisé.
reste aussi la piste glock que renault n'aurait pas trop de difficulté à sortir de son contrat avec marussia Virgin.
Reste pourquoi pas Kovalainen mais on voit mal l'équipe Lotus concurrente faire ce geste envers l'ex équipe Renault.

Bah oui qui mettre a sa place?J'ai pensé a un sarthois que connait très bien Bouiller mais faut pas rêver.Le choix le plus intéressant serait effectivement Heidfeld mais est-ce que Bernie n'interviendrais pas dans cette histoire pour appuyer Senna?

Franchement, on peut encore accepter que Boullier sacrifie une voiture de son team pour faire plaisir aux sponsors russes, j'imagine pas le même boullier sacrifier sa 2e monoplace en la confiant à Senna sous la pression de Bernie.
Honnêtement, senna n'a pas l'étoffe d'un grand pilote de f1.
Ok, il est difficile de le juger après une saison chez HRT, mais ses chronos face à ses équipiers (Et surtout contre Klien) ne parlent pas en sa faveur.
Quand au "sarthois", laisosns tomber, cette équipe à besoin d'un leader qui pousse son équiper, pas d'un pleurnichard qui baissera les bras dès qu'un pilote le doublera.

D'après les dernières infos, le choix se fera entre Senna, Heidfeld ou Liuzzi.
Dommage que Klien n'est pas sur cete liste.

Heidfeld est le plus solide et il n'a jamais souffert de la comparaison avec Kubica.
Senna oublions (Voir plus haut)
Liuzzi aura t'il la chance de sa vie.

[stanito71]

Victime d'un grave accident qui le tiendra éloigné des circuits entre deux mois et un an, selon son équipe, Robert Kubica devra être remplacé pour au moins les cinq premières courses de 2011. ESPN F1 fait l'inventaire de ceux qui pourraient devenir coéquipier de Vitaly Petrov dans 30 jours à Bahreïn.

On n'aura vraisemblablement que dans quelques jours une idée plus précise de la durée de l'indisponibilité de Robert Kubica, victime d'un terrible accident, dimanche, lors du rallye d'Andora. Le Polonais a été opéré pendant sept heures à Pietra Ligure, où sept chirurgiens se sont relayés pour reconstruire son avant-bras droit partiellement sectionné par un garde-fous en acier qui a traversé dans le choc l'habitacle de sa Skoda Fabia.

Ne pas négliger la piste interne

Aujourd'hui celui qui a terminé à la 8e place du Championnat 2010 est hors de danger et sur la voie de la guérison. Niki Lauda, un expert en résurrection en général et sportive en particulier, lui a même prédit que serai "champion du monde un jour". En attendant, il est urgent, à Enstone, de reprendre, sans lui, la préparation de la saison 2011. Le patron de l'écurie Éric Boullier table sur une absence allant de deux mois à un an et cette large fourchette est pour lui le principal casse-tête.

Le Français a déjà indiqué qu'il se mettrait à la recherche d'un nouveau pilote "si Kubica venait à manquer la plupart de la saison". Dans le cas contraire, ce serait l'un des deux pilotes de réserve de l'écurie qui serait sollicité : Romain Grosjean ou Bruno Senna. Le deuxième semble partir avec une longueur d'avance, si l'on en croit ses propos et ceux de Boullier.

Renault, cinquième force en 2010, a mis la barre haut pour 2011. La R31, qui s'est montrée rapide à Valence, doit remporter une ou des courses. Pour cela, l'équipe comptait plus sur Kubica, un talent énorme, que sur Petrov, qui est en phase d'apprentissage. Pour remplacer Kubica, il faudra donc non seulement quelqu'un de rapide mais quelqu'un en mesure de faire évoluer la voiture très vite. Voici la cote d'ESPN.

Les probables

Nick Heidfeld
L'Allemand n'a pas de volant cette année et ce n'est pas le moindre de ses avantages. Il a piloté a plein temps durant toute la décennie 2000. L'année dernière, après avoir remplacé Pedro de la Rosa chez Sauber, il est devenu essayeur Pirelli et connaît donc très bien les nouvelles gommes. Un dernier défi le tente mais l'ancien surdoué de la F3000 n'a jamais rien gagné.

Tonio Liuzzi est un candidat déclaré

Tonio Liuzzi
L'Italien est lui aussi sans volant, après avoir été délogé de Force India par Paul Di Resta. L'ancien pilote Red Bull a lui aussi l'expérience requise mais lui aussi ne semble pas aussi rapide que Kubica. Rendant visite au patient polonais hier, il a déjà fait acte de candidature. "Il est évident que quand Renault sera sûre que Robert ne pourra pas courir, il y aura une chance à saisir et j'espère être choisi", a-t-il déclaré.

Les possibles

Nico Hülkenberg
Avec l'actuel pilote de réserve Force India, Renault prendrait des risques. Certes le jeune Allemand a un grand talent. Sa pole au Brésil pour sa première année en F1 le prouve. Mais il manque d'expérience. Cependant, à l'heure où on peut devenir champion du monde à 23 ans, est-ce un obstacle aussi grand que cela ? Hulk est aussi candidat. "Nous n'allons pas contacter Renault car Nico a déjà un contrat", a déclaré Timo Gans, l'un de ses conseillers. "Mais s'ils nous contactent, pourquoi pas ?" Voilà un habile manière de se manifester.

Adrian Sutil
Le pilote titulaire Force India a le profil idéal pour remplacer Kubica. Il avait émis quelques velléités de passer dans un top team cet été avant de re-signer à Glasgow. Son problème : son contrat implique aussi le sponsor Medion, un constructeur informatique allemand qui est engagé avec Force India.

Les outsiders

Christian Klien
L'Autrichien a fait quelques apparitions assez convaincantes au volant de la HRT la saison dernière. Mais la monture qu'il qualifiait alors de "voiture de rallye" ne lui a donné aucune chance de briller. Depuis, il gravite toujours autour de la F1 en attendant sa chance. On peut parier qu'il a déjà pris contact avec Renault.

Pedro de la Rosa
Le quadra espagnol ne manque pas d'expérience mais sa saison 2010, où il a été limogé avant Singapour par Sauber ne plaide pas en sa faveur.

L'un des deux pilotes Lotus
Jarno Trulli, vainqueur du Grand Prix de Monaco sur Renault, ou Heikki Kovalainen, lui aussi ancien pilote Renault, ont également le profil. Il reste à savoir s'il est possible de les libérer de leur contrat actuel.

Les délaissés

N'y pensez même pas

Kimi Räikkönen
On sait que tout est possible en F1 mais il est toujours problématique de prendre ses rêves pour une réalité. À moins d'un miracle, Kimi Räikkönen ne sera pas le sixième champion du monde sur la grille de départ et les raisons sont nombreuses. Au premier rang de celles-ci figure le fait que le Finlandais a monté sa propre structure pour courir en WRC cette saison. Ensuite, il a eu maille à partir avec Boullier cet automne. Enfin, après un an loin de la F1, non seulement le Finlandais a dit qu'il n'était pas attiré par un retour mais on peut se poser la question de sa compétitivité dans une F1.

Jacques Villeneuve
Le Québécois a déjà dépanné chez Renault. Mais il a mis fin depuis à sa carrière, après l'échec de son projet de 13e équipe.

Sébastien Bourdais
Le quadruple champion ChampCar mérite une deuxième chance en F1 mais il a peu de chances de l'obtenir même si Boullier pense à la France. Celui qui est actuellement en discussion avec Dale Coyne pour faire son retour dans le championnat américain sur les circuits routier semble lui aussi être resté trop longtemps loin de la F1. C'est pourtant un metteur au point dans la ligne des Alain Prost et assurément un grand champion qui peut rendre des services.

Il est de toute facon certain que Lotus Renault Gp ne pourra pas trouver un pilote aussi rapide que Kubica.
Derrière Hamilton et Alonso, Kubica est dans le top 5 des meilleurs pilotes avec Vettel et Rosberg.
Donc de toute facon, il y aura régression par rapport à ce que Kubica aurait pu apporter cette saison pour cette équipe.

[nairboul]

Quand au "sarthois", laisosns tomber, cette équipe à besoin d'un leader qui pousse son équiper, pas d'un pleurnichard qui baissera les bras dès qu'un pilote le doublera.

Pourquoi au "sarthois",oui c'est sur qu'il ne remplacera pas Kubica,encore un délit de sale gueule décidément..

Sébastien Bourdais
Le quadruple champion ChampCar mérite une deuxième chance en F1 mais il a peu de chances de l'obtenir même si Boullier pense à la France. Celui qui est actuellement en discussion avec Dale Coyne pour faire son retour dans le championnat américain sur les circuits routier semble lui aussi être resté trop longtemps loin de la F1. C'est pourtant un metteur au point dans la ligne des Alain Prost et assurément un grand champion qui peut rendre des services.

La comparaison aurait pu être pire.
Fin du hors sujet.

[boubou]

Eh bien qu'est ce qui prend dans la gueule Bourdais???
J'ai deja posté ce que j'avais a dire dans accident Kubica donc je vais pas le redire
Et puis comme pleureuse y a pire que lui
Au moins lui il dit ce qu'il pense ouvertement quand il est dans l'équipe et sur le moment pas après

[nairboul]

Hier en fin d’après-midi Eric Boullier a indiqué une short list de trois pilotes : Bruno Senna, Tonio Liuzzi et Nick Heidfeld.

Bruno Senna

Troisième vrai pilote Lotus Renault GP, le brésilien est donc en ligne direct pour remplacer Robert Kubica. Toutefois, par le passé, il a déjà été remarqué que ce fameux troisième pilote ne remplace pas le titulaire. Notons que si Senna manque ce volant, cela fera la deuxième fois qu’il rate une voiture compétitive (souvenir de la Honda-Brawn de 2009). Sur le papier, il est le moins expérimenté des trois.

Tonio Liuzzi

Pilote rapide mais inconstant. Sa saison chez Force India restera assez bizarre. Le mystère Liuzzi pourrait t’on écrire. En Formule 1 depuis 2005, Liuzzi dispose donc sur le papier une expérience relative, mais il a surtout eu une carrière difficile avec beaucoup de bas. Notons qu’il a été viré en cours de contrat par deux équipes : Toro Rosso et Force India. Un détail qui peut avoir son importance dans le choix.

Nick Heidfeld

Boullier décrit le remplaçant de Kubica en offrant un portrait robot du pilote allemand. Heidfeld est un pilote solide, capable d’offrir des points et des podiums si la voiture est compétitive. IL a aussi dominé en 2007 et 2009 Kubica chez BMW-Sauber. Défaut : si chez BMW et Sauber il connaissait déjà une bonne partie de l’équipe, Enstone sera un monde nouveau pour lui avec une manière sensiblement différente dans le travail. Il y aura donc un délai d’adaptation de quelques mois.

[nairboul]

« L’objectif de l’introduction en bourse de Williams a pour objectif de préparer l’avenir, de fournir une structure de propriété plus durable qui soutiendra sa croissance en tant que constructeur indépendant. Offrant trois années de bénéfice et une trésorerie nette de 29.2 millions d’euros en fin d’année 2010. » Débute le communiqué de l’équipe Williams aujourd’hui à propos de son introduction en bourse de Francfort le 2 mars 2011.

L’équipe précise qu’elle dispose d’un sponsoring garanti pour 2011 qui sera complété par un revenu stable des droits commerciaux de la formule 1 et que sa croissance avenir s’établera sur sa capacité à dégager de la valeur de propriété intellectuelle (sous licence) sur une technologie de classe mondiale. A savoir le volant de récupération d’énergie cinétique.

Le groupe Williams est composé deux sociétés : Williams Grand Prix et Williams Hybrid Power (voir le document explicatif en cliquant sur ce lien).

Williams confirme toutefois que les actionnaires actuels vont céder leurs parts et que cette introduction ne sera pas une manière d’augmenter le capital : « Pas d’augmentation de capital – les actionnaires existants vendrons une partie de leurs parts afin de permettre la participation des investisseurs dans l’introduction en bourse. Cette introduction donnera la capacité d’attirer et retenir les principaux talents par le biais de l’actionnariat. »

Une action publique est aussi une bonne nouvelle pour les futures partenaires qui aurait ainsi une vision plus sûre de la situation.

L’action Williams à Francfort sera comprise dans une fourchette comprise entre 24€ et 29€. La société Williams Grand Prix Holding Plc offrira donc 27,39%, soit 2.739.383 parts aux marchés.

[nairboul]

Une des premières réflexions que j’ai eu après avoir appris l’accident de Robert Kubica, était de penser qu’à l’avenir les contrats des pilotes vont être plu strictes que jamais. C’est ce que pense aussi l’avocat sportif Maître Dominic Crossley.

Les contrats futurs des pilotes de Formule 1, avec le cas Kubica, voir même le cas Mark Webber avec son épaule, seront beaucoup plus stricte. Croslley confie, à Pitpass.com, même qu’une clause « sport extrême en parallèle à l’emploi de pilote de Grand Prix sera interdit à terme : « Il faudra certainement tirer des leçons des événements récents. » donc les futurs pilotes et contrats donneront une marge de manœuvre encore plus réduite.

Historiquement Robert Kubica n’est pas le seul pilote à avoir une activité sportive au-delà de la Formule 1. Kimi Raikkonen était célèbre pour ses courses de jets ski en Finlande ou tout ce qui porte un moteur de course. Mais autant les cas son connu – Webber en VTT, Montoya en Tennis Quad – autant le cas de Robert Kubica est unique d’une certaine manière. Il entre dans une compétition automobile.

Le contraste est toutefois saisissant. Les pilotes de Formule 1, qui autrefois affrontaient le risque et même la mort, ont plus de risque aujourd’hui de se faire physiquement mal dans une autre discipline que la Formule 1. Paradoxe.

[nairboul]

Le scandale de corruption de l’affaire Gerhard Gribkowsky, pourrait être un des plus gros, peut-être le plus gros, scandale de la Formule 1. En effet, il implique très clairement, selon la presse allemande, Bernie Ecclestone.

Selon le quotidien Der Spiegel, En plus du banquier de la BayernLB, un autre acteur clé de la vente de la Formule 1 au fond CVC Capital des parts de la banque allemande aurait bénéficié d’une commission : Bernie Ecclestone.

Selon les documents, CVC Capital a payé, pour la participation de 50% que disposait BayernLB, un total de 837 millions de dollars. Cependant, dans les livres de compte de la banque allemande, seulement 770 millions de dollars sont inscrit pour le produit de la vente. Clairement, une tranche de 40 millions de dollars a été reversé à titre nominatif à Bernie Ecclestone, tandis que 27 millions de dollars auraient atterrit dans sa société, Bambino Holding, sans que le conseil d’administration de l’établissement allemand n’ait été mis au courant.

Le total de 67 millions de dollars aurait été reversé à Ecclestone au titre de « service de courtage et conseils ». Malin.
D’autant que cette affaire concerne aussi l’Autriche, qui héberge la fondation Sunshine qui a touché le total de 37 millions d’euros (avant impôt) pour le compte de Gerhard Gribkowsky.

[cooltitanic]

Le scandale de corruption de l’affaire Gerhard Gribkowsky, pourrait être un des plus gros, peut-être le plus gros, scandale de la Formule 1. En effet, il implique très clairement, selon la presse allemande, Bernie Ecclestone.

Selon le quotidien Der Spiegel, En plus du banquier de la BayernLB, un autre acteur clé de la vente de la Formule 1 au fond CVC Capital des parts de la banque allemande aurait bénéficié d’une commission : Bernie Ecclestone.

Selon les documents, CVC Capital a payé, pour la participation de 50% que disposait BayernLB, un total de 837 millions de dollars. Cependant, dans les livres de compte de la banque allemande, seulement 770 millions de dollars sont inscrit pour le produit de la vente. Clairement, une tranche de 40 millions de dollars a été reversé à titre nominatif à Bernie Ecclestone, tandis que 27 millions de dollars auraient atterrit dans sa société, Bambino Holding, sans que le conseil d’administration de l’établissement allemand n’ait été mis au courant.

Le total de 67 millions de dollars aurait été reversé à Ecclestone au titre de « service de courtage et conseils ». Malin.
D’autant que cette affaire concerne aussi l’Autriche, qui héberge la fondation Sunshine qui a touché le total de 37 millions d’euros (avant impôt) pour le compte de Gerhard Gribkowsky.

BEN oui mais eux y prennent pas les avions douteux

[tachedhuile]

Quand le grand manitou de la F1 montre l'exemple,
cela permet de fermer les yeux sur les gentlemen de l'endurance
pas moins clean, pour le moins que l'on puisse dire

[SAUBER.F1]

F1 – Sérieuses menaces sur Bahreïn

Depuis hier, des vidéos montrent des protestations autour du Grand Prix de Bahreïn 2011. Les manifestants menacent la première course de la saison. La région du Moyen-Orient se déstabilise progressivement pour diverses raisons sociales. Dans l’ile de Bahreïn l’opposition est sanglante avec déjà deux morts selon les informations depuis hier. Les opposants ont appelé à « une journée de colère » et réclame une réforme politique et sociales.

Il faut rester dans un premier temps prudent. Deux manifestants chiites ont été tuées à Bahreïn dans la répression anti-gouvernementale. Les autorités bahreïnies ont présenté leus condoléances à la famille de la victime de lundi. Le ministère de l’Intérieur a promis qu’une enquête serait ouverte sur les circonstances de son décès et si des fautes de la police sont justifiées, il y aurait des poursuites.

Les images de France 24 montrent des révoltes et précise que le mouvement sera encore actif demain. Selon certains observateurs, Bahreïn est une archipel qui a perdu beaucoup de son crédit ses dernières années. Sa réserve de pétrole est presque tarie alors que les dépenses sont encore somptueuses. Mais ce qui inquiète est l’effet domino de la communauté Chiite dans la région.

Une menace qui inquiète sérieusement Bernie Ecclestone. L’argentier de la Formule 1 a admis qu’il est préoccupé par les événements de Bahreïn. « Je ne sais pas encore ce qu’il se passe. Le danger est évidemment important n’est-ce-pas ? Si ces gens voulaient faire beaucoup de bruits et obtenir une reconnaissance mondiale (…) vous provoquez un problème sur la grille de départ à Bahreïn et ce serait une couverture mondiale pour eux. » lance Ecclestone au Daily Telegraph.

Si la situation s’aggrave d’ici la semaine prochaine, Bernie Ecclestone devra prendre une décision. D’autant que les derniers essais privés dans moins de 10 jours seront à Bahreïn. Un plan B doit être envisagé rapidement. Ou alors une annulation pure et simple.


http://www.tomorrownewsf1.com/

[TROIKA]

Plus que
022 Days 17H44 M59S avant les essais du vendredi à Barhein. Si la stabilité politique est retrouvée!

[nairboul]

Alors que les événements de Bahreïn mettent en doutes le début de saison 2011, Bernie Ecclestone va avoir à faire à un autre souci majeur. En effet le CVC Capital a décidé de faire un audit sur l’affaire Gerhard Gribkowsky.

Hier soir, la chaîne de télévision Sky News a indiqué que le fond d’investissement anglais a donné une mission d’audit comptable au cabinet Ernst & Young et les avocats de Freshfields Bruckhaus Deringer, afin d’enquêter autour de Delta Topco et le rachat en Novembre 2005 de la SLEC par le CVC Capital Partner.

Selon Sky News cette réaction du fond d’investissement anglais trouve sa raison dans l’arrestation de Gerhard Gribkowsky, qui était le directeur de Delta Topco. L’enquête se concentre sur la cession en Novembre 2005 des 48% que détenait la Bayern LB dans la société SLEC de Bernie Ecclestone.

Selon l’agence Bloomberg l’affaire est curieuse. Aucune plainte n’a été déposé contre Gribkowsky, malgré les concluions du procureur de Munich : « Selon les constatations actuelles, le suspect, a reçu 50 millions de dollars en paiements déguisés via deux accords conseils. »

L’avocat du banquier a indiqué dans un communiqué le 21 Janvier 2011, que son client n’a touché de la Formule 1 que les 50.000 dollars par an de salaire en tant que directeur non-exécutif de la société Delta Topco.

Autre fait intéressant, la banque BayernLB n’a, semble t’il, pas vraiment respecter le principe de la concurrence de dossier dans la vente de sa participation dans la SLEC. Deux cadres indiquent que l’accord CVC – BayernLB a été sous-évalué, selon une lettre envoyée à la banque allemande le 6 Janvier. En effet, le cabinet comptable KPMG avait évalué en 2001 la Formule 1 à près de 5 milliards de dollars, selon Bloomberg, mais en 2003, la banque allemande a déclaré qu’elle n’en valait plus que 3 milliards de dollars et pire, BayernLB a vendu ses 48% en 2005 pour 837 millions de dollars (soit une valorisation fixée à 1.7 milliards de dollars).

L’enquête de l’audit comptable et juridique commander par le CVC Capital Partner doit aboutir à des conclusions d’ici quelques semaines seulement.

[BRUNO935K3]

>> Nouveau manufacturier pneumatique de la Formule 1, Pirelli a choisi les gommes qui seront proposées aux concurrents lors des quatre premiers Grands Prix : Des durs (prime) et des tendres (option).

- Cette décision a été prise en tenant compte des caractéristiques des circuits de Sakhir, Albert Park, Sepang et Shanghai. Tous offrent un niveau de grip élevé et une large variété de courbes rapides, ainsi que des températures ambiantes et de piste relativement élevées.

> Pirelli espère que les gommes dures offriront un excellent compromis entre performance et longévité dans les conditions difficiles dans lesquelles devraient se courir les quatre premières manches du championnat du monde de Formule 1 2011.

Les gommes tendres devraient quant à elles donner un surcroît de performance au détriment de l’endurance. Selon la firme italienne, on devrait assister à des courses avec deux arrêts au stand.


Source : Autohebdo.fr

[Thomas Milton]

Bahreïn : GP2 annulé, GP de F1 menacé ?
La situation à Bahreïn commence à inquiéter la FIA.


Les oppositions ayant lieu à Bahreïn pourraient perturber le début de saison de Formule 1. La FIA avoue suivre avec attention l’évolution de la situation.

Les soulèvements en Tunisie et en Égypte se sont répercuté sur divers pays du Moyen-Orient dont Bahreïn. Lors des dernières 24 heures, quatre manifestants sont décédés après que les forces de l’ordre ont fait évacuer un campement dans le centre de la capitale Manama. Les forces anti-émeutes ont délogé les protestataires qui étaient rassemblés au milieu de la Place de la Perle depuis mardi. Ces derniers heurts portent donc à six le nombre de personnes ayant trouvé la mort dans ce mouvement de contestation. La population, majoritairement composée de Chiites, réclame des réformes politiques à un gouvernement sunnite.

Suite à ces événements, la manche de GP2 Asia qui devait se tenir ce week-end sur le circuit de Sakhir a été annulée. La FIA surveille de près l’évolution de la situation, qui pourrait avoir des répercussions sur les essais F1 (du 3 au 6 mars) voire sur la manche d’ouverture qui doit se tenir une semaine après.

« La sécurité des ressortissants, des expatriés et des touristes étrangers est notre priorité tant à l’intérieur du Royaume que sur le circuit, affirme le Directeur du circuit de Sakhir Shaikh Salman bin Isa Al Khalifa. Nous restons focalisés sur notre volonté de faire du GP de Bahreïn un événement des plus réussis. Nous surveillons de près la situation en collaboration avec les autorités compétentes, et nous réagirons de manière appropriée à toute évolution de la situation. »
T. Villemant

Source : Auto Hebdo

[BRUNO935K3]

>> Le Grand Prix de Chine continuera à figurer dans le calendrier au moins jusqu'en 2017 suite à la signature d'un nouvel accord avec la ville de Shanghai, mettant ainsi un terme aux rumeurs d'abandon de la course.

> Le circuit avait récemment été pointé du doigt après que plusieurs manquements ont été repérés. Les organisateurs de l'évènement se sont notamment engagés à restaurer les systèmes de drainage de la piste qui avaient causé quelques problèmes lors de la course 2010, disputée sous la pluie. La FIA procèdera prochainement à une inspection.

- « La F1 est une carte de visite pour Shanghai. » a expliqué ce mercredi le maire adjoint de Shanghai, Zhao Wen.
« Je suis confiant quant au succès de l'évènement dans les saisons à venir. Nous avons compris que des tarifs de tickets prohibitifs amenaient les fans à garder leurs distances et nous essaierons d'améliorer la situation dans les années futures. »

Le Grand Prix de Chine 2011 se déroulera du 15 au 17 avril prochains.


Source : gpupdate.net

[TROIKA]

L’ancien pilote de F1 Niki Lauda estime que les équipes de F1 ne devraient pas se rendre à Bahrein, pour les essais et le Grand Prix, alors que de violents affrontements font rage.

La F1 devrait se tenir à l’écart… Le mouvement opposé au régime réclame plus de libertés et des réformes politiques.

Depuis le début des affrontements avec la police et l’armée ce lundi, au moins quatre personnes ont été tuées et des centaines de blessés sont à déplorer, dont beaucoup actuellement en soins intensifs.

Les médecins du circuit de Bahreïn, où se trouvaient les équipes de GP2, avaient même dû être appelés en renfort, reportant les essais libres du championnat, avant que la course ne soit finalement annulée.

« Il s’agit de la démocratie dans un pays, » déclare Lauda sur le Bild. « Ce serait une erreur de faire brutalement irruption avec un événement sportif. Nous devons rester loin de là-bas. »

La course de GP2 a été annulée, et tandis qu’un journaliste américain a été passé à tabac, les pilotes révèlent qu’ils étaient logés à l’hôtel à 200 mètres des combats entre les manifestants et l’armée.

« Après avoir appris que nous n’allions pas faire la course, la seule pensée était de trouver un moyen de sortir du pays, le plus vite possible, » déclare l’un d’entre eux dans le journal As.

Les directeurs d’équipe de F1 se réunissent aujourd’hui afin de discuter de la tenue des essais privés prévus à Bahrein du 3 au 6 mars prochain.

« La sécurité de nos employés est primordiale, » déclare Norbert Haug, chez Mercedes GP, alors que la FOTA a déjà demandé si le circuit de Barcelone pouvait accueillir la F1 à la place du circuit de Sakhir.

Quant au Grand Prix, prévu quelques jours plus tard, le 13 mars, Bernie Ecclestone devrait donner sa décision d’ici mardi ou mercredi.

« Nous pouvons essayer de faire le Grand Prix de Bahreïn un peu plus tard dans l’année, » précise le patron de la FOM

[TROIKA]

Bahrain: Ecclestone attend, Barcelone en remplacement?Vendredi 18 février 2011 - 8 h 58 - Olivier Lailler.
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Dès le début du moins prochain, les équipes doivent aller à Bahreïn pour la quatrième session des essais hivernaux, puis pour le premier Grand Prix. Mais tandis que le GP2 y a été annulé, des choix s’imposent.

La F1 devrait faire tous ses essais en Espagne… L’armée du Royaume de Bahreïn a lancé l’assaut sur la place principale de la capitale et compte bien gardé le pouvoir.

Les affrontements deviennent de plus en plus violents, comme dans bon nombre de pays arabo-musulmans depuis les révolutions tunisienne et égyptienne, comme au Yémen, en Libye, en Irak et Bahreïn.

Le mouvement contestataire a menacé la tenue du premier Grand Prix de la saison et le GP2 a dû annulé sa course qui devait se dérouler ce week-end.

« C’est mauvais, non?, » déclare Bernie Ecclestone, le grand argentier de la F1.

« Nous allons garder un œil sur la situation et prendre une décision rapidement. La semaine prochaine, nous déciderons de ce que nous allons faire. »

Pour leur part, les organisateurs du Grand Prix déclarent qu’ils continuent de se préparer: « La sécurité de tous nos citoyens, des expatriés et des touristes est la priorité. Notre objectif, à l’heure actuelle, reste d’accueillir un bel évènement, en l’occurrence le Grand Prix de Bahreïn, et nous continuons à suivre la situation de très près avec les autorités compétentes. »

Mais les choses semblent bien mal parties, et la question de savoir s’il ne vaudrait mieux pas effectuer les derniers essais à Barcelone, où les équipes s’y trouve déjà, se pose.

En effet, aujourd’hui débute la troisième session des essais hivernaux, à Barcelone, et la FOTA, l’association des équipes de Formule 1, se réunira en urgence ce jour afin de discuter de la marche à suivre.

Les directeurs d’équipe doivent faire vite, car les matériels doivent être envoyés très bientôt.

A priori, le déplacement pour les essais de Bahrein ne devrait pas avoir lieu.

« La FOTA nous a demandé quelles étaient nos disponibilités dans l’éventualité de l’annulation des derniers essais prévus à Sakhir. Mais nous n’avons pas encore eu de demande officielle, » confie Vicenc Aguilera, à la tête de la gestion du circuit espagnol.

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