Re: News WEC & Le Mans ... 2

[Johan]

D'après AutoHebdo, André Lotterer pourrait remplacer Mark Webber chez Porsche.

[boubou]

D'après AutoHebdo, André Lotterer pourrait remplacer Mark Webber chez Porsche.

Etonnant vu que Tandy vient d'être officialisé à moins que Dumas ne soit pas renouvellé ...

[Johan]

D'après AutoHebdo, André Lotterer pourrait remplacer Mark Webber chez Porsche.

Etonnant vu que Tandy vient d'être officialisé à moins que Dumas ne soit pas renouvellé ...

Moi aussi je trouve ça surprenant.

J'ai relu l'article papier et ils vont jusqu'à dire que Dumas et Lieb seraient mal considéré par leur employeur (ils risqueraient même de quitter Porsche) et que Lotterer aurait refusé une offre de Toyota alors que le constructeur japonnais souhaiterait mettre une 3ème voiture l'an prochain pour Le Mans.

D'après Seidl, Tandy et Bamber seraient prioritaires pour remplacer l'australien...

[boubou]

D'après AutoHebdo, André Lotterer pourrait remplacer Mark Webber chez Porsche.

Etonnant vu que Tandy vient d'être officialisé à moins que Dumas ne soit pas renouvellé ...

Moi aussi je trouve ça surprenant.

J'ai relu l'article papier et ils vont jusqu'à dire que Dumas et Lieb seraient mal considéré par leur employeur (ils risqueraient même de quitter Porsche) et que Lotterer aurait refusé une offre de Toyota alors que le constructeur japonnais souhaiterait mettre une 3ème voiture l'an prochain pour Le Mans.

D'après Seidl, Tandy et Bamber seraient prioritaires pour remplacer l'australien...

le truc c'est que Dumas et Lieb ont un contrat Porsche tandis que Bernhard Jani et Hartley ont un contrat Porsche LMP1 donc ils peuvent déplacer Dumas et Lieb sur un autre programme (GT) ce qui laisserai la place pour Lotterer et Bamber
Pour Webber c'est Tandy
En GT Porsche aurait recruté Bruni et ça

[boubou]

Des rumeurs qui si elles sont confirmées ça serait top
http://www.lessuissesaumans.ch/et-si-ceacutetait-vraiment-vrai/la-der-de-et-si-cetait-vraiment-vrai

[BRUNO935K3]

Des rumeurs qui si elles sont confirmées ça serait top
http://www.lessuissesaumans.ch/et-si-ceacutetait-vraiment-vrai/la-der-de-et-si-cetait-vraiment-vrai

Oui, il y a certainement une bonne part de vérité je pense, dans tout ça

[BRUNO935K3]

Une équipe hollandaise a annoncé ses plans 2017 et pas avec n’importe quel équipage, comme l’a dévoilé un média néerlandais. "Racing Team Nederland" alignera une Dallara LM P2 2017 en European Le Mans Series et aux 24 Heures du Mans (si le Comité de Sélection retient l’équipe).



Jan Lammers sera bien entendu de la partie dans le baquet. L’ancien vainqueur des 24 Heures sera épaulé ni plus ni moins que par Rubens Barrichello.

Le Brésilien poursuit en Endurance après avoir roulé en WeatherTech SportsCar Championship chez Wayne Taylor Racing. Le troisième baquet sera pour Frits van Eerd. Racing Team Nederland a eu l’occasion de tester sa nouvelle monture la semaine passée à Magny-Cours.



Source : endurance-info.com

[BRUNO935K3]

Le constructeur allemand a officiellement levé le voile sur la nouvelle génération de son modèle 911 RSR, qui rompt avec la tradition avec son flat-six atmosphérique placé devant l'axe arrière.

Après de longs mois d'attente, et quelques images distillées au compte-goutte, Porsche a dévoilé la nouvelle 911 RSR à l'occasion du Salon de Las Vegas. Avec ce nouveau modèle, la marque de Weissach fait sa révolution puisque sa nouvelle bête de course rompt avec la tradition, en présentant un moteur placé devant l'essieu arrière : une première pour la lignée des 911 de compétition.

La voiture reprend le bloc flat-six de 4 litres, dont la puissance a été portée à plus de 500 chevaux, une puissance dépendante des Balance de Performance, notamment de la taille du restricteur. Un moteur pensé pour l'économie de carburant.



La 911 RSR version 2017 présente d'autres nombreuses nouveautés dans plusieurs domaines comme la suspension, la carrosserie, la transmission ou le kit aérodynamique. Le déplacement du moteur vers l'avant laisse également la place pour un plus grand diffuseur, alors que l'aileron arrière est directement inspiré de celui équipant les prototypes 919 Hybrid.

Autres équipements notables, le "Collision Avoidance System", avec un radar permettant de prévenir tout risque de collision, ce qui sera sans nul doute utile pour les pilotes au Mans ou aux 24 Heures de Daytona face aux prototypes.

C'est justement à l'occasion des prochaines 24 Heures de Daytona fin janvier, manche inaugurale du championnat IMSA, que la nouvelle Porsche 911 RSR effectuera ses grands débuts en compétition. Après un an de pause, Porsche effectuera par la même occasion son retour officiel en WEC avec sa nouvelle voiture, par le biais de son équipe partenaire Manthey Racing qui alignera deux voitures, tout comme le Porsche North America qui engagera deux unités dans la catégorie GTLM de l'IMSA en 2017.

"Si nous avons repris le design caractéristique de la 911, il s'agit de la plus grande évolution à ce jour de notre modèle GT de pointe", explique le Dr. Frank-Steffen Walliser, le directeur de la compétition chez Porsche.
"Pour la 911 RSR, nous nous sommes délibérément concentrés sur un modèle particulièrement moderne et léger de moteur atmosphérique, et cela a donné à nos ingénieurs une immense latitude pour développer le véhicule".


Source : mororsport.com

J'ai hâte de savoir ce qu'elle va faire face à la concurrence avec cette toute nouvelle architecture...

[philbaetz]

Un peu triste de voir cette caractéristique typique à la 911 et Carrera disparaître. Mais du moment que le côté esthétique reste dans ses grandes lignes ainsi que le son, je prend.

[BRUNO935K3]

Un peu triste de voir cette caractéristique typique à la 911 et Carrera disparaître. Mais du moment que le côté esthétique reste dans ses grandes lignes ainsi que le son,
je prend.

Moi aussi !

[boubou]

[BRUNO935K3]

Moi aussi, je vais aller dans un garage Porsche, leur piquer du papier à en-tête et écrire avec un marqueur !

[boubou]

Moi aussi, je vais aller dans un garage Porsche, leur piquer du papier à en-tête et écrire avec un marqueur !

ah mais c'est pas une blague mais qui est ce au fait ?

[Admin]

 

[BRUNO935K3]

Le Dr Ullrich ?

[boubou]

Le Dr Ullrich ?

[BRUNO935K3]

L'ancien pilote de Formule 1 effectuera son premier test au volant d'un prototype à l'occasion du "Rookie Test" officiel du FIA WEC.

Le Rookie Test du FIA WEC se déroulera dimanche à Bahreïn, au lendemain de la dernière manche de la saison. C'est à cette occasion que Robert Kubica pilotera la voiture la plus puissante depuis son grave accident de rallye survenu en 2011.



Après avoir frôlé la mort, le pilote polonais a fait son retour à la compétition en WRC2 puis WRC suite à sa convalescence. Il a par la suite repris contact avec la piste, à chaque fois cette année, lors des 12 Heures du Mugello, à l'occasion du Renault Sport Trophy à Spa-Francorchamps et plus récemment lors des 6 Heures de Vallelunga.

Dimanche, c'est à bord de la CLM P1/01 à moteur AER du Team ByKolles que Kubica participera au Rookie Test, sur le circuit de Sakhir. Reste à savoir si cet avant-goût sera suivi d'une volonté pour lui de s'engager en Endurance, avec l'équipe de Colin Kolles ou ailleurs.

Cette année, la CLM P1 est confiée en WEC à Oliver Webb, Simon Trummer et Pierre Kaffer, en LMP1 privé.


Source : motorsport.com

[boubou]

 Merci Audi Sport et le Team Joest pendant ses 18 dernières années de nous avoir fait vivre des joies des émotions des frayeurs
Oui je verse ma larme même je chiale comme un gosse ... putain que c'est dur de vous voir partir
Une grande équipe une famille
Merci Dr Ullrich d'avoir dirigé de main de maître toutes ces personnes pilotes ingénieurs mécanos et tout le staff de l'ombre
Une page se tourne mais on laisse le livre ouvert pour qui sait réécrire de belles lignes dans l'avenir...
A bientôt

[Johan]

Sympa l'autographe de Boubou.  

Quelle saison émouvante avec les 24H du Mans où Toyota a perdu à 5 minutes de la fin ainsi que le retrait d'Audi en endurance qui est injuste à cause de la politique désastreuse de VW qui a débouché sur le scandale des moteurs diesels. Je trouve que le département "compétition" sert de bouc émissaire mais pas seulement eux...

Du coup, Porsche aura tout raflé comme l'an passé. Ils succèdent à Audi, ce qui était prévisible. Reste plus qu'à Toyota à aller les chercher et à nous offrir du spectacle.

Même si cela n'a rien à voir, mais les retraits d'Audi en endurance et de VW en WRC me font penser à Renault quand ils s'étaient progressivement retiré de la F1 suite au crash gate (à Singapour en 2008) impliquant Piquet jr, Briatore et... aussi Alonso alors que depuis, Renault a souhaité revenir.
Concernant Audi, et s'ils revenaient dans quelques années pour notre plus grand plaisir ?

[BRUNO935K3]

> Doublé pour Audi !

> Dumas, Jani, Lieb Champions du Monde 2016, Thiim, Sorensen titrés en GTE-Pro, Ferrari couronné en GTE, Collard, Perrodo et Aguas sacrés en GTE-Am, G-Drive Racing vainqueur en LM P2. Voilà les enseignements des 6 Heures de Bahrain 2016…



L’histoire retiendra qu’Audi Sport a refermé une page de son chapitre Endurance avec un doublé décroché aux 6 Heures de Bahrain à l’issue d’une course dominée de bout en bout. Le tour d’honneur bouclé avant le départ par les deux R18 en rang d’oignons derrière la voiture de sécurité a gonflé les pilotes Audi à bloc. Les six pilotes étaient motivés comme jamais avant le départ. Les deux R18 se sont échangées les positions et c’est finalement la R18 de Loïc Duval, Oliver Jarvis et Lucas di Grassi qui a récolté les 25 points de la victoire et qui permet au trio de décrocher la place de vice-champion. Lotterer/Fässler/Tréluyer n’ont pas démérité avec une 2e place à 16s.

Malchanceux depuis les 24 Heures du Mans, Romain Dumas, Marc Lieb et Neel Jani sont titrés au volant de la Porsche 919 Hybrid #2. Le trio n’a pourtant pas été épargnés par les embûches et Bahrain n’a pas dérogé à la règle. Un contact de Neel Jani avec la Porsche 911 RSR/KCMG a fait perdre du terrain à la #2 qui a crevé dans la foulée. La 6e place finale assure la couronne mondiale au trio vainqueur dans la Sarthe. Avec 17 points d’avance, il fallait assurer et la mission est remplie, Il ne reste plus qu’à savoir si l’équipage de la #2 portera bien le dossard #1 en 2017, ce qui n’est pas du tout confirmé à ce jour. Si le trio lauréat au Mans et sacré en FIA WEC ne devait pas être reconduit, il va falloir trouver les bons arguments dans la communication. Chez Porsche, Mark Webber quitte le FIA WEC sur un podium, comme Alex Wurz un an plus tôt. La Porsche des Champions du Monde boucle 2016 par une 3e place à 1.17mn des vainqueurs du jour.

Très en verve depuis deux courses, le Toyota Gazoo Racing n’a pu rivaliser face à ses adversaires. A aucun moment, les TS050 HYBRID n’ont pu inquiéter les Audi. Les deux Toyota ont terminé dans le top 5, mais la place de vice-champion échappe à Sarrazin/Kobayashi/Conway.


Source : endurance-info.com



PS :
Je suis évidemment déçu par le départ d'Audi de cette discipline, mais gageons que dans quelques années lorsque toute cette sale affaire du "dieselgate" sera calmée, ils reviendront écrire une nouvelle page dans ce grand livre de l'Endurance.
Pour cette course précise, je suis très étonné de la contre-performance des Toyota, qui ont été étonnamment discrètes alors que leur début de course était plutôt agressif et que depuis quelques courses on avait plutôt remarqué leur excellent niveau.
Elles ont montré qu'elles pouvaient aller jouer la gagne pendant les premières heures puis sont rentrées dans le rang.
Les pilotes Porsche : Romain Dumas, Marc Lieb et Neel Jani sont titrés au volant de la Porsche 919 Hybrid N°2.
Le trio n’a pourtant pas été épargnés par les embûches cette année et Bahrain n’a pas dérogé à la règle.

J'espère que le choix des pilotes pour 2017 chez Porsche et ailleurs, ne vont pas provoquer trop d'injustices et laisser sur le carreau des gars qui ont gagné Le Mans et remporté des titres, mais là on arrive dans la politique sportive.
Une marque allemande peut vouloir engager des pilotes de même nationalité...  

Longue vie à l'Endurance et au WEC et rendez-vous l'an prochain !    

[philbaetz]

Audi a bouclé la boucle. Seize ans de performance non stop et des victoires même quand ils étaient dominés. 2008 2010. Un talent révélé à tous les niveaux de l'équipe. Une logique. Un choix évident pour un groupe de ne laisser qu'un représentant dans cette catégorie coûteuse, là où de nombreux groupes automobile n'osent même plus montrer le bout de leur nez. Même si il gravitent pour certain dans des catégories inférieures. J'espère seulement que la cellule de base sera conservé dans sa partie substantielle. Car elle représente un atout catalysant peu égalé.

[Johan]

Les adieux d'Audi en endurance.



Et ceux de Mark Webber en tant que pilote.

[BRUNO935K3]

[boubou]

Alonso chez Porsche en 2018 ça commence à sentir bon ...

[Johan]

C'est au tour de Toyota de remercier Audi.

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