Re: Championnat de France des circuits - FFSA GT et autres courses de support

[BRUNO935K3]

Lédenon m’intéresse tout particulièrement ! 

Oui, on sait où te trouver du 3 au 5 Juin...

[Johan]

Oui, voilà.  

J'ai hâte de voir ce que va donner la confrontation LMP3/GT3.

[Johan]

Oreca, le promoteur du GT Tour, s'est offusqué de la position de la FFSA aux Coupes de Pâques de Nogaro. Le divorce semble proche.



La situation est très tendue entre Oreca, promoteur du GT Tour, et la FFSA suite aux Coupes de Pâques de Nogaro (Gers) disputées du 26 au 28 avril. Avec seulement neuf concurrents, la faiblesse du plateau du FFSA Protos et GT a remis en cause l'avenir du Championnat.
« Nous avons voulu venir à Nogaro avec neuf voitures dont deux (Oak) qui sont ici pour nous faire plaisir », a déclaré Dominique Roger, le président de la commission des circuits de la FFSA, au journal La Dépêche. « Entre la FFSA et le promoteur Hugues de Chaunac, nous nous donnons une semaine avant de prendre une décision. Nous ne sommes vraiment pas optimistes. Nous avons commis l'erreur de venir à Nogaro avec si peu de voitures. On ne peut accepter un championnat phare avec si peu de concurrents. »

« Nous devons trouver une nouvelle discipline-phare… Je pense à Jean-Philippe Dayraut, promoteur du Supertourisme, un produit capable de suppléer l'arrêt du GT-Proto... Je ne peux anticiper mais il faut faire vite ! », a souligné le représentant de la Fédération.

Ce sont ces propos qui ont fortement déplu à Hugues de Chaunac, le président d'Oreca, qui n'a pas non plus apprécié la proposition immédiate de SRO de reprendre les commandes du Championnat.
« Je suis totalement abasourdi, d’un côté par les déclarations à la presse du Président de la commission des circuits de la FFSA, représentant le Président de la FFSA, sur l’avenir du GT en France ; d’un autre côté par la diffusion, le même jour, d’un communiqué de SRO annonçant une nouvelle série GT en France en 2017 », a commenté Hughes de Chaunac.
« Ces propos, qui ne reflètent pas l’idée que je me fais de la FFSA, sont tout simplement inacceptables vis-à-vis des teams et pilotes, des séries support du GT Tour et de nos partenaires avec qui nous avons construit cet événement. Nous n’avons jamais lâché le Championnat de France FFSA GT. Nous avons toujours été solidaires de la FFSA, même dans les moments difficiles. J’étais moi-même en première ligne, encaissant des coups qui ne nous étaient pas adressés. Chacun connaît les véritables raisons qui ont fait partir plusieurs teams et pilotes. Oreca avait la possibilité de ne plus être promoteur en 2016 : nous avons pourtant décidé de continuer par fidélité et avec conviction », a ajouté le président d'Oreca.

Le communiqué d'Oreca précise que « le Groupe se donne désormais quelques jours pour tirer les conséquences de cette situation et prendre les décisions les plus adaptées » et qu' « une grille de 12 à 15 autos se profilait pour Lédenon (Gard) » les 4 et 5 juin.

Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

[Johan]

Devant l’annulation des courses GT3/LM P3, le circuit de Lédenon met tout en place pour trouver une solution afin d’avoir une course qui permettrait de relancer l’évènement. Des GT pourraient donc rouler au sein de l’évènement du GT Tour mais hors Championnat de France.

“On tente le coup” nous a-t-on confié du côté du tracé gardois. “Nous recherchons des GT3, anciennes ou nouvelles, GT4, Porsche Cup, Ferrari Challenge. Le circuit n’est strictement pour rien dans cette annulation et nous mettons tout en œuvre pour trouver une solution.” A l’heure actuelle, seul le meeting de Lédenon serait touché par cette annulation.

Le format proposé est de deux courses de trente minutes et une d’une heure avec la possibilité de rouler à deux.

Avis aux amateurs…

Source : Endurance-info.com

Du grand n'importe quoi, Oreca risque de nous priver de GT.

Je me demande si ca vaut encore le coup de me déplacer pour assister à un évènement où il risque de ne pas avoir de GT. Déjà que l'absence des Carrera Cup fera un gros vide.

Si c'est pour voir uniquement des Catheram et des "Supertourisme", pas la peine d'y aller.

[Johan]

C'est confirmé, ca vaut pas le coup d'y aller.

La responsabilité n'est pas du au circuit de Lédenon qui a essayé de trouver des solutions mais à la FFSA ainsi qu'à Oreca qui nous privent d'un beau championnats et de belles courses sans parler de l'ambiance qu'il y a sur le circuit gardois.

Maintenant, je comprends mieux la position de Stéphane Ratel qui a cherché à reprendre le championnat de France. Quand SRO s'occupait du championnat jusqu'en 2010, il n'y avait peut-être pas d'animations dans le paddock mais au moins, on pouvait voir des courses passionnantes. Sans parler des GT1 et GT2 qui étaient superbes !

Quelque part, ca serait pas plus mal que SRO reprenne le championnat.

[Johan]

Stéphane Ratel a évoqué la solution dans le n°2069 d’AUTOhebdo. La FFSA a confirmé son partenariat sur trois ans avec SRO Motorsports Group pour relancer le Championnat de France FFSA GT à partir de 2017. La structure de l’homme d’affaires français créera des courses de GT4 en lieu et place des plateaux LMP3 / GT3 proposés par Oreca qui n’ont pas convaincu les clients, la manche inaugurale de Nogaro (Gers) disputée fin mars n’ayant réuni qu’une dizaine de voitures.

Le Groupe SRO s’assurera donc de la promotion des meetings accueillant le Championnat de France FFSA GT ainsi que celle des plateaux complémentaires (notamment ceux de la F4 revue en 2017). Le calendrier dévoilé « très prochainement » sera composé de cinq épreuves en France et une à l’étranger.

« Il est essentiel pour la Fédération de conserver un Championnat de France GT, compte tenu du succès toujours aussi important qu'il rencontre auprès du public, explique Nicolas Deschaux, le président de la FFSA. Ce maintien passe par la mise en place d'un nouveau dispositif dès 2017, favorisant la présence d'un plateau plus dense, intégrant une dimension internationale, et sur des bases économiques viables. Après avoir mené une réflexion collégiale, la Fédération s'est logiquement tournée vers le groupe SRO, spécialisé dans la promotion et l'organisation de manifestations en circuit. »

« Nous nous réjouissons de cette nouvelle collaboration avec la FFSA, ajoute Stéphane Ratel, le fondateur et directeur du Groupe SRO qui gère notamment les Blancpain GT Series. La consultation des équipes fut essentielle dans notre démarche et s'est avérée rapidement positive. Au vu de la situation économique en France, il est apparu opportun d'exploiter la croissance du GT4 sur notre territoire. »


Source : AutoHebdo.fr



J’espère que les organisateurs tiendront parole et qu'ils organiseront une course à Lédenon parce que les GT4 sont vraiment de belles autos et moins chères pour les écuries. En principe, SRO ne se moque pas du public, ils ont toujours fait de beaux championnats très disputés.

La qualité doit être la même qu'il y a 10 ans quand ces derniers avaient prit en charge le championnat de France de GT. Sans parler de la concurrence qui devra être forte. Selon moi, il devrait y avoir 25 voitures par course, ca serait le top !

[Johan]

Depuis 2011, Oreca était à la tête du GT Tour, qui rassemblait les principales disciplines des circuits français, du Championnat de France FFSA GT, aux formules de promotion de Peugeot Sport et Renault Sport.

Après six années, l'heure est venue de passer la main pour les équipes de Hugues de Chaunac, qui cèderont leur place à SRO Motorsports dès 2017 avec l'organisation d'un championnat de France FFSA GT centré sur la catégorie GT4.

Dans un message posté sur la page Facebook de la série, le GT Tour a tenu à remercier les acteurs de la série.



« Le GT Tour, c’est fini. Après six saisons passées sur les circuits, le livre se referme. Merci au public venu ce week-end sur le circuit Paul Ricard pour cet ultime rendez-vous. Merci au public venu depuis 2011 et aux fans en général. C’est pour vous que nous avions imaginé ce GT Tour.



« Avec le public au centre de l’événement », c’était notre philosophie. Notre leitmotiv. Il y a eu des bons moments et des moins bons. Il y a eu des moments forts. De nombreux moments forts. Tout n’a pas été parfait. Tout n’a pas été facile. On a parfois eu le sentiment d’être incompris. On a certainement fait fausse route à quelques occasions. Mais on y a toujours mis du cœur et c’était une aventure humaine incroyable. Unique.

Sur ces réseaux sociaux, sur notre site, on a eu l’occasion de beaucoup écrire. D’échanger. De discuter. Parfois de se justifier. On a fait des rencontres. Des belles rencontres : des équipes, des pilotes, des fans, des partenaires… Des passionnés ou des personnes un peu moins initiées. Dans tous les cas, il y a eu des sourires et beaucoup de très bons souvenirs.



Merci à tout le monde. On aimerait oublier personne car le GT Tour, c’était un ensemble. C’était une grande famille. Merci aux teams et aux organisateurs qui ont été au cœur de l’événement. Merci aux partenaires, à tous les gens impliqués, aux circuits et aux bénévoles qui arpentent ces circuits.



Merci aux équipes de la Web-TV et à nos commentateurs qui nous ont suivi durant toutes ces années. Merci à tous ceux qui ont été à nos côtés et avec qui on a grandi. Merci à ceux qui nous ont soutenu et à ceux qui nous ont fait avancer. Même si certains en ont douté, on partage cette passion du sport automobile. Nous sommes et nous resterons avant tout des passionnés.



C’est l’heure de conclure, d’écrire les derniers mots de notre livre. Nous souhaitons au sport automobile français un bel avenir. Nous souhaitons au sport automobile en France un bel avenir.


Merci aux enfants du GT Tour, les petits et les grands. Merci à VOUS. Merci à la famille GT Tour. Pour tout. »


Source : AutoHebdo.fr



Eh oui, c'est la fin d'une époque. Je viens de me rendre compte que j'ai assisté aux 5 éditions du GT Tour de Lédenon et chaque année, c'était un plaisir. Dommage que ça s'est arrêté car on voyait bien qu'Oreca ne cherchait pas seulement à faire plaisir aux fans du sport auto mais aussi à ceux qui n'étaient pas passionné par les voitures. D'autant plus que l'entrée était raisonnable, c'était 15€/personne.



Ce qui s'est répercuté sur les écuries, constructeurs et organisateurs de championnat qui ont préféré se retirer car les inscriptions leurs coutaient trop cher, ce n'était plus rentable pour eux. Comme on dit, quand on cherche à plaire à tout le monde, on plait à personne.
Malheureusement, ca montre qu'Oreca n'était peut-être pas fait pour organiser ce type d'évènement à grande échelle mais ils ont essayé et c'est tout à leur honneur ! Bravo !



L'autre chose qui est regrettable est que le successeur d'Oreca n'a pas souhaité ajouter Lédenon dans leur calendrier. Espérons qu'ils le feront pour 2018 car c'est un circuit accessible et apprécié par les pilotes et teams. Sans parler des fans qui ont un panorama extraordinaire !

[Johan]

Championnat de France FFSA GT (qui mettra en scène les voitures répondant à la réglementation GT4), Championnat de France FFSA F4, Porsche Carrera Cup France, Peugeot 308 Racing Cup et Renault Clio Cup France seront une nouvelle fois les têtes de pont du Championnat de France des Circuits en 2017.

Après l'arrêt du GT Tour organisé par Oreca, SRO Motorsports a repris en main la destinée de la série phare GT, en plaçant sur le devant de la scène les GT4, qui semblent rencontrer un certain succès puisque Team Speed Car a d'ores et déjà confirmé sa présence, et que les écuries Autovitesse, LD-Racing, Street Art Racing devraient faire partie de la grille l'an prochain. D'autres confirmations sont attendues dans les prochaines semaines.
La série F4 présentera une monoplace revue et corrigée au niveau technique, alors que Peugeot fera débuter sa toute nouvelle 308 Racing Cup, qui prend le relais de la RCZ Racing Cup organisée encore en 2016.

Voici l'organisation des six meetings prévus pour la prochaine saison, dont le détour par Barcelone en marge de la Blancpain GT Series Sprint Cup :
Nogaro 15–17 avril : Championnat de France FFSA GT / Championnat de France F4 / Peugeot 308 Racing Cup / Coupe de France Clio Cup / Renault Twin’Cup / Coupes Caterham (6 series)

Pau 19–21 mai : Championnat de France FFSA GT / Championnat de France F4 / Championnat d’Europe FIA de Formule 3 / Eurocup Formula Renault 2.0 / Peugeot 308 Racing Cup / Coupe de France Clio Cup (6 series)

Dijon 30 juin–2 juillet : Championnat de France FFSA GT / Porsche Carrera Cup France / Peugeot 308 Racing Cup / Coupe de France Clio Cup / DTC (5 séries)

Magny-Cours 8–10 septembre : Championnat de France FFSA GT / Porsche Carrera Cup France/ Peugeot 308 Racing Cup / Coupe de France Clio Cup / Championnat de France F4 (5 séries)

Barcelone 30 septembre – 1 octobre : Championnat de France FFSA GT / Porsche Carrera Cup France et Benelux / Championnat de France F4 (dans le cadre de la Blancpain GT Series Sprint Cup)

Circuit Paul Ricard 13 – 15 octobre : Championnat de France FFSA GT / Porsche Carrera Cup France / Peugeot 308 Racing Cup / Coupe de France Clio Cup / Championnat de France F4 (5 séries)


Source : AutoHebdo.fr


Pourquoi faire une course à Barcelone alors que c'est le championnat de France ? Même s'il n'y aura pas de course à Lédenon, je pourrai toujours me rendre au Paul Ricard. Quoique... j'hésite entre le Blancpain Endurance Series.

[Johan]

Pirelli restera le manufacturier unique en GT4 alors que se mettent en place les GT4 European Series en 2017. Le fournisseur italien de pneus sera notamment présent en FFSA GT repris par SRO Motorsports Group qui fera rouler les GT4. Les gommes utilisées sont des pneus de 18 pouces avec un pneu slick et un pneu rainuré pour les conditions humides.

« Tous les pneumatiques que nous fournissons dans les championnats GT bénéficient de transferts de technologies, de la Formule 1 au GT, en passant par d’autres formes de sports mécaniques, sans oublier nos produits « Ultra High Performance » pour voitures de série, a commenté Matteo Braga, le manager département compétition de Pirelli. Les gommes utilisées ont fait leurs preuves depuis de nombreuses années dans différents championnats, et adhèrent complètement à la philosophie de la GT4 European Series et donc du Championnat de France FFSA GT. Nous sommes ravis de continuer notre partenariat avec les séries GT4 européennes, et très contents de retrouver les circuits français pour la première fois depuis 2009. »



« Nous sommes très heureux d’avoir Pirelli à nos côtés pour notre GT4 European Series nouvelle génération, a ajouté Stéphane Ratel, le directeur de SRO Motorsports Group qui gère également les Blancpain GT Series. Ils nous accompagnent déjà avec passion et fidélité depuis de nombreuses saisons sur toutes nos compétitions GT3, et jouissent également d’une vaste expérience en tant que fournisseur de la GT4 European Series actuelle et du British GT. Les pneumatiques Pirelli sont non seulement très performants, ils offrent également un excellent rapport qualité-prix et s’inscrivent ainsi parfaitement dans l’esprit du GT4. »


Le FFSA GT débutera l’an prochain avec les Coupes de Pâques de Nogaro (Gers) les 15 et 16 avril.


Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

[Johan]

Présentation de la Ford Mustang GT4.

[Johan]

La McLaren 570S des Hollandais Max Braams et Duncan Huisman (Las Moras Racing Team)a doublé la mise ce dimanche sur le circuit du Paul-Ricard (Var). Après une victoire samedi en Course 1, la voiture anglaise a dominé les débats ce dimanche.

Cette dernière épreuve du championnat de France FFSA GT en 2017 revêtait plusieurs intérêts. La lutte pour la victoire tout d’abord, avec un cavalier seul de Julien Piguet sur sa BMW Ekris M4 du Team France lors du premier relais. Le Français prenait plusieurs longueurs d’avance sur le vainqueur du samedi Duncan Huisman. Il fallait attendre la valse des changements de pilote dans les stands pour voir la McLaren prendre l’ascendant, cette fois aux mains de Max Braams. La BMW tombait même au troisième rang, derrière la Porsche Cayman de Henri Hassid (Martinet by Alméras).

La hiérarchie n’allait guère évoluer jusqu’au baisser du drapeau à damiers. Pour chercher des dépassements, il fallait s’attarder sur la lutte pour le titre national. Deux équipages étaient encore en lice : Mike Parisy et Gilles Vannelet sur la Porsche Cayman (CD Sport), et la Ginetta de Benjamin Lariche et Romain Consani (Speed Car).

Le duel devait s’effectuer à distance : Mike Parisy s’élançait depuis la deuxième ligne, tandis que Benjamin Lariche était empêtré au 21e rang. Cela ne s’arrangeait pas lors des premiers virages : la Ginetta perdait quelques éléments aérodynamiques au niveau du capot. Pour Mike Parisy, la promenade du dimanche se transformait en angoisse permanente. « Au début j’ai contrôlé mon rythme, mais je me suis rendu compte que la Porsche manquait de puissance par rapport à nos adversaires », expliquait le Palois à l’issue de son relais. Le champion de France GT3 (en 2009) rétrogradait jusqu’au 9e rang, une position qui lui suffisait néanmoins pour être titré.

Après l’arrêt aux stands, Gilles Vannelet profitait de divers incidents devant lui pour retrouver une position plus confortable (5e). A près de 60 ans, il pouvait ainsi ajouter un titre national après son championnat européen FIA GT3 victorieux il y a exactement dix ans. « C’était l’objectif fixé par l’équipe en début de saison. Je tiens à ajouter qu’il est dommage de voir Lariche et Consani loin au classement (9e), ce sont des garçons adorables et ils méritaient d’être champions. »





La Ginetta de Stéphane Tribaudini et Michael Petit (CMR) remportait la catégorie des amateurs.

Source : AutoHebdo.fr

Hier, j'y étais et franchement, je n'ai pas été déçu. C'était une très belle course ! Je vais vous mettre des photos et des vidéos bientôt.

[Johan]

Quelques jours après avoir dévoilé dans le détail sa fiche technique, Alpine a confirmé l’engagement de deux A110 GT4 dans le Championnat de France FFSA GT dès 2018. L’équipe CMR sera en charge de la gestion des exemplaires du bolide français à partir du meeting de Dijon les 14 et 15 juillet prochains.

Les spectateurs présents ce week-end aux Coupes de Pâques de Nogaro (Gers) peuvent déjà admirer l’A110 GT4 dans les paddocks du circuit.


« Signatech a assuré la conception et le développement de l’Alpine A110 GT4, mais son engagement en compétition s’effectuera par le biais d’équipes partenaires, qui bénéficieront de notre support technique sur les épreuves, rappelle Philippe Sinault, le directeur de Signatech. Nous sommes heureux d’avoir conclu cet accord avec l’équipe CMR, dont le potentiel technique et sportif certain permettra de démontrer les qualités de la voiture en seconde partie de saison. »
 

L' @alpine_cars A110 GT4 se dévoile à @CircuitNogaro @ffsa_gt #FFSAGT pic.twitter.com/RoYtsZ67cp
— Pierre Tassel (@pierretassel) 30 mars 2018

Charles-Antoine Bourachot, le patron du CMR, sait que sa structure sera attendue au tournant. « 10 GT4, une des grandes nouveautés de la saison 2018. D’une manière générale, Alpine suscite beaucoup d’enthousiasme et tous les passionnés attendent avec impatience la confrontation avec les autres marques. Nos voitures seront confiées aux équipages Soheil Ayari / Nicolas Tardif et Stéphane Tribaudini / Pierre-Alexandre Jean, qui sont impatients d’en prendre le volant ! »


Selon Signatech, d’autres équipes sont en tractations pour acheter l’Alpine A110 GT4, déjà en vue de la saison 2019.

Source : AutoHebdo.fr


C'est une excellente nouvelle ! Depuis le temps où qu'on attendait le retour d'une GT française et en plus sur notre sol.

A marquer d'une pierre blanche. Maintenant, il faut que l'Alpine intéresse d'autres écuries étrangères afin qu'elle puisse courir dans d'autres championnats étrangers.

[Johan]

[Johan]

[Johan]

La finale du FFSA GT au Paul Ricard réservera donc son dénouement pour la dernière confrontation dominicale. L'épreuve de ce samedi a été remportée par la BMW M4 GT4 n°3 - BMW Team France de Julien Piguet et Laurent Hurgon, sans offrir aux pilotes en lice pour le titre l'opportunité de se détacher définitivement.

Le début de course n'a clairement pas souri aux deux principaux protagonistes pour la couronne nationale. Dès le premier tour, Fabien Michal (Audi R8 LMS GT4 n°42 - Saintéloc Racing), dans un premier temps percuté au niveau du virage n°5, part en tête-à-queue et se fait violemment heurter par la McLaren 570S GT4 n°22.

L'Audi R8 est sérieusement endommagée sur sa partie arrière et Michal, co-leader du championnat avec Grégory Guilvert, doit renoncer. Pas plus de réussite pour le tandem Robert Consani - Benjamin Lariche (Ginetta G55 GT4 n°8 - SpeedCar), le premier cité étant éliminé quelques instants plus tard après un contact avec la BMW M4 n°100.

Suspension cassée, l'ancien rallyman, parti en fond de grille après un changement moteur hier en essais, immobilise sa Ginetta sur la piste, le Full Course Yellow puis un drapeau rouge étant déployés pour évacuer la voiture de l'écurie de Pascal Destembert.


Julien Piguet force la décision




A la reprise, Pierre Sancinéna (Alpine A110 GT4 n°36 - CMR), parti depuis la pole et qui avait conservé l'avantage au départ, maintient sa position face à la BMW M4 GT4 n°3 de Laurent Hurgon et au Porsche Cayman GT4 n°64 - Vic'Team d'Olivier Jouffret.

Après les changements de pilotes, Pierre-Alexandre Jean, relayeur de Sancinéna, reste leader mais doit s'incliner au freinage de la chicane face à l'attaque par l'extérieur de Julien Piguet, qui a pris la suite de Laurent Hurgon dans la BMW n°3.

Malgré le retour dans les derniers instants du jeune pensionnaire de l'Alpine - CMR, Piguet résiste jusqu'au bout et empoche sa première victoire cette saison, mais demeure sous enquête pour un contact avec une Ginetta.

Deuxième, et si il ne peut plus jouer le titre, Pierre-Alexandre Jean effectue un beau rapproché au championnat face aux tandems Guilvert-Michal et Consani-Lariche, auteurs d'un zéro pointé aujourd'hui, mais toujours aux deux premières places du général.

Eric Trémoulet et Olivier Jouffret (Porsche Cayman n°64) montent à nouveau sur le podium, après leurs deux Top 3 de Barcelone. Jimmy Antunes et Sylvain Noël (Porsche Cayman GT4 n°11 - Racing Technology) prennent la 4e place devant une autre BMW M4 GT4, la n°17 - L'Espace Bienvenue de Ricardo van der Ende et Eric Debard.

Sixièmes, Jim Pla et Jean-Luc Beaubelique (Mercedes-AMG GT4 n°87 - AKKA-ASP) restent toujours en lice pour le titre général. Olivier et Arnaud Gomez (Maserati GranTurismo GT4 n°34 - GP34 by Gemo Motorsport) s'imposent en Am Cup.


Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

Sérieusement endommagée hier après un accident en course 1, l'Audi R8 LMS GT4 n°42 - Saintéloc Racing de Grégory Guilvert et Fabien Michal a été reconstruite au petit matin par l'écurie stéphanoise, après réception tardive des pièces de rechange.

Un travail acharné qui est récompensé ce dimanche par l'obtention du titre 2018 en FFSA GT pour le tandem, huitième sous le drapeau à damier de la seconde course de la finale varoise, mais finalement 5e suite à différentes pénalités. Un résultat suffisant pour coiffer la couronne.

Les nouveaux champions ont notamment profité de la victoire de l'Alpine A110 GT4 n°36 - CMR de Pierre Sancinéna et Pierre-Alexandre Jean, qui ont devancé Jim Pla et Jean-Luc Beaubelique (Mercedes-AMG GT4 n°87 - AKKA-ASP), pour qui la victoire demeurait impérative pour être sacrés.

Le podium est complété une nouvelle fois par le Porsche Cayman GT4 n°64 - Vic'Team d'Olivier Jouffret et Eric Trémoulet. Victoire en catégorie Am d'Arnaud et Olivier Gomez (Maserati GranTurismo GT4 n°34 - GP34 by Gemo Motorsport).


Source : AutoHebdo.fr


Très content pour la victoire d'Alpine ! J'y étais et je mettrai les photos cette semaine, je suis en train de faire le tri.

[Johan]

[Johan]

Calendrier championnat de France 2019

20/04/2019 au 22/04/2019
Nogaro

17/05/2019 au 19/05/2019
Pau

05/07/2019 au 07/07/2019

Lédenon

25/07/2019 au 28/07/2019
Spa-Francorchamps

13/09/2019 au 15/09/2019
Magny-Cours

11/10/2019 au 13/10/2019
Paul-Ricard - Le Castellet

Je suis très content du retour du GT à Lédenon ! La course a été injustement retiré du championnat pendant 3 ans.
En tout cas, j'y serai mais je ne vous dis pas la chaleur qu'il fera !   

[Johan]

Aurélien Panis fera équipe avec Fabien Barthez dans le championnat de France au sein l'écurie AKKA-ASP.

[BRUNO935K3]

Un équipage avec un jeune + un ancien et une auto qui change de couleurs

[Johan]

J'ai hâte de voir ce qu'ils vont pouvoir faire à Lédenon.

[Johan]

[Johan]

Le championnat de France vient de commencer, voici un reportage avec Nicolas Prost.



https://www.youtube.com/watch?v=--dENCgKR5A

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