Davidson rejoindra Maldonado en WEC après les 24H du Mans

[BRUNO935K3]

Le pilote de réserve de Toyota Anthony Davidson courra pour l'équipe DragonSpeed en LMP2 lors du WEC après les 24 Heures du Mans.

>> Le vainqueur du titre WEC en 2014, qui est désormais pilote d'essais et de réserve avec l'équipe Toyota en LMP1 suite à l'arrivée de Fernando Alonso, va courir au volant de l'Oreca 07 de DragonSpeed à partir de la manche de Silverstone en août et pour le reste de la Super Saison 2018-2019.

Âgé de 38 ans, Davidson partagera la voiture de l'équipe franco-américaine avec l'ancien pilote de F1 Pastor Maldonado, annoncé par DragonSpeed la semaine passée, et le pilote "Silver" Roberto Gonzalez.

Habitué du LMP2, Nathanaël Berthon sera dans le baquet destiné à Davidson lors de la manche inaugurale du WEC à Spa en mai et au Mans en juin.

L'annonce intervient après que Davidson ait indiqué le mois dernier son intention de se concentrer sur son rôle avec Toyota et notamment au Mans. Il avait expliqué vouloir se focaliser sur le fait de "rendre la Toyota aussi rapide, fiable et facile à piloter que possible".

Le responsable de DragonSpeed, Elton Julian, a décrit Davidson comme étant "le pilier de ce que je pense être un line-up capable de jouer le championnat".


Source : motorsports.com
Par: Gary Watkins, Contributeur spécial Autosport

[BRUNO935K3]

Le Vénézuélien, vainqueur du Grand Prix d'Espagne 2012 avec Williams, va piloter en LMP2 l'ORECA 07 à moteur Gibson de la structure franco-américaine, aux côtés de Roberto Gonzalez.

Pour la première fois de sa carrière et après deux ans de disette suite à sa dernière saison en F1 avec Lotus, le pilote de 33 ans va rouler en Endurance.

Elton Julian, le directeur de l'équipe, a déclaré pour Motorsport.com : "Je suis Pastor depuis un moment et j'ai enfin pu lui offrir le bon package. Tout revient au fait d'aligner un line-up qui peut gagner le championnat, c'est pourquoi je cherchais à l'avoir."

Julian a déclaré qu'il espérait annoncer son troisième pilote pour la super saison sous peu. Il a un temps cherché à obtenir un accord avec un autre ancien de la F1, Esteban Gutiérrez, mais cela n'a pas pu se faire car le Mexicain, passé chez Sauber et Haas, a décidé de se concentrer sur un rôle en simulateur avec Mercedes.

La LMP1 de DragonSpeed, la BR Engineering BR1 à moteur AER, sera pilotée en WEC par Renger van der Zande, Ben Hanley et Henrik Hedman. Pietro Fittipaldi, petit-fils du double Champion du monde de F1 Emerson Fittipladi, disputera quant à lui les deux manches d'IMSA pour lesquelles van der Zande sera indisponible.


Source : motorsports.com
Par: Gary Watkins, Contributeur spécial Autosport

[Johan]

Maldonado en endurance... étonnant quand même.

[BRUNO935K3]

Maldonado en endurance... étonnant quand même.

Je plains les mécanos...

[Johan]

Maldonado en endurance... étonnant quand même.

Je plains les mécanos...

Oui, et les autres concurrents aussi.

[Johan]

Ce que je verrai probablement demain.

[BRUNO935K3]

[Johan]

Comme chaque année, il est extrêmement compliqué de tirer des enseignements du Prologue du WEC. Plus encore maintenant que la catégorie LM P1 est régie par un système d'EoT (Equivalence de Technologie). L'écart de chrono qu'il y a entre les Toyota et les LM P1 non hybrides – qui s'élève à 4''3 - n'est donc que peu significatif.

Au terme des 30 heures de roulage programmées, arrêtée deux minutes avant l'heure par un drapeau rouge, la TS050 Hybrid n°8 termine avec le meilleur chrono, 1'32''662, soit 1''9 de mieux que la voiture sœur qui, avec 839 tours au compteur, a limé le bitume avec appétit.

La BR1-AER n°11 du SMP Racing et la Rebellion R13 n°1 suivent à 4''3. La Enso CLM P1/01 de ByKolles, la meilleure Ginetta G60-LT-P1 et la BR1-Gibson de DragonSpeed sont à respectivement 5''1, 5''4 et 5''6 de la marque de référence.

Dans les autres catégories, la hiérarchie n'a pas changé, à savoir que l'Oreca 07 de DragonSpeed, les Porsche 911 RSR officielles et la 911 RSR n°86 du Gulf Racing UK ont respectivement dominé les catégories LM P2, GTE Pro et GTE Am. À noter qu'en GTE Pro, BMW et Aston Martin ont respectivement bouclé 853 et 682 tours avec l'une de leurs montures.

Tout ce beau monde se retrouvera à Spa, le 5 mai prochain, pour la manche d'ouverture de la Super-Saison 2018-2019.

Source : AutoHebdo.fr

Quand il y avait Porsche et Audi, c'était significatif alors pourquoi ne le serait-ce pas cette année ?

[BRUNO935K3]

Quand il y avait Porsche et Audi, c'était significatif alors pourquoi ne le serait-ce pas cette année ?

Vrai !
Sinon, que Toyota soit en tête est parfaitement attendu et logique...Sauf incident(s), ils seront toute la saison devant

[Johan]

Quand il y avait Porsche et Audi, c'était significatif alors pourquoi ne le serait-ce pas cette année ?

Vrai !
Sinon, que Toyota soit en tête est parfaitement attendu et logique...Sauf incident(s), ils seront toute la saison devant

C'est pour ça que je ne suis pas d'accord avec l'article d'AutoHebdo. On ne peut pas comparer le prologue qu'il y a en endurance et les essais qu'il y a en F1 pendant l'inter saison.

[Johan]

Explication des 30H du prologue au Paul Ricard.

[Johan]

https://www.youtube.com/watch?v=ZYRiOfL4c90

[boubou]

Bon qui qui va au Mans cette année ?

[nairboul]

Bon qui qui va au Mans cette année ?

Seulement une journée,mercredi ou jeudi pour ma part.

[BRUNO935K3]

[nairboul]

Je préserve mon p'tit physique pour LMC ,mon état empire,c'est d'ailleurs une source d'inquiétude quand a mon futur ,niveau professionnel,d'ailleurs c'est une des raisons qui fait que je suis de VSD/SD depuis janvier 2017.
Euh, désolé pour le h.s.

[Admin]

... mon état empire,c'est d'ailleurs une source d'inquiétude quand a mon futur ,niveau professionnel...

Ah m...e !!! Il n'y a rien à faire ??
PS : pas de Mans cette année..

[nairboul]

... mon état empire,c'est d'ailleurs une source d'inquiétude quand a mon futur ,niveau professionnel...

Ah m...e !!! Il n'y a rien à faire ??
PS : pas de Mans cette année..

Malheureusement pas grand chose,le syndrome de Nail-Patella est une maladie très rare,bingo ,donc très peu de recherche.Nous avons été contactés avec Enzo par le c.h.u de Lille en novembre 2016 pour une enquête visant à apprécier l'impact que cela a sur nous au quotidien depuis....pas grand chose.Pour des raisons éthiques,a tort ou à raison,les solutions et recherche sont très difficile.Je suis au repos depuis trois semaines,une solution qui atténue mes douleurs mais ne les calme pas,psychologiquement c'est un peu les montagnes russes heureusement que je suis bien entouré.Ce qui m'inquiète c'est mon avenir professionnel,en ce moment je suis aidé par le chsct de mon entreprise et dois rencontrer prochainement mon RH.Voila,désolé pour ce grand h.s.

[Admin]

Une saloperie de maladie... Bon courage en tous cas.. et tiens nous au courant..

[nairboul]

Merci les gars pour vos messages,cela me touche et me fait plaisir.

[BRUNO935K3]

>> Comme l’avait annoncé nos confrères d’Auto Hebdo, Jenson Button participera bien aux 24 Heures du Mans en juin prochain. Le Champion du Monde de Formule 1 roulera sur la BR1 du SMP Racing en compagnie de Mikhail Aleshin et Vitaly Petrov sur la #11.

Button roulera donc à deux reprises sur le grand circuit des 24 Heures du Mans cette année puisqu’on le verra en juillet au Mans Classic sur une Jaguar Group C.

SMP Racing fera rouler Jenson Button sur l’intégralité de la Super Saison à l’exception des 6 Heures de Spa pour cause de meeting SUPER GT avec Honda.


#11 SMP RACING (RUS) BR ENGINEERING BR1 AER LMP1 MIKHAIL ALESHIN (RUS) VITALY PETROV (RUS)

Source : endurance-info.com

[BRUNO935K3]

>> Toyota poursuit sa démonstration à Spa-Francorchamps (Belgique). L’équipe nippone a réalisé les deux meilleurs temps de la deuxième séance d’essais libres du jeudi, mais dans un ordre différent des Essais Libres 1 de la mi-journée : la Toyota TS050 Hybrid n°7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi et José Maria Lopez devance la n°8 de Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Fernando Alonso. L’écart s’établit à 643 millièmes (1’56’’172 contre 1’56’’815).

La BR Engineering-BR1 de DragonSpeed complète le podium virtuel à plus de deux secondes et demie (Hanley-Hedman-Van der Zande). Très proches des Toyota le matin (seulement quatre dixièmes les séparaient), la Rébellion R13 de Mathias Beche, Thomas Laurent et Gustavo Menezes est rentrée dans le rang (4e à 2’’.

Ford est encore une fois la force majeure du GTE Pro. La marque américaine a de nouveau réalisé le meilleur temps grâce au trio Stefan Mücke-Olivier Pla-Billy Johnson, alors que la séance a débuté par une immobilisation d’un quart d’heure dans le garage. Deuxième, la Porsche 911 RSR de Gianmaria Bruni et Richard Lietz pointe à près d’une seconde (neuf dixièmes), mais les écarts réalisés ce jeudi n’ont que peu d’importance en vue des 6 Heures (départ samedi à 13h30).

En LM P2, DragonSpeed confirme sa vélocité en préservant le meilleur temps pour Roberto Gonzalez-Pastor Maldonado-Nathanaël Berthon. La classe GTE Am est emmenée par la Porsche 911 RSR aux mythiques couleurs Gulf Racing (Wainwright-Barker-Davison).

Les Essais Libres 3 se tiendront vendredi entre 11h et 12h.

Source : autohebdo.fr

[BRUNO935K3]

Sans surprise en LMP1 :

[boubou]

Bon qui qui va au Mans cette année ?

Bon pas de Le Mans cette année et Spa non plus ... année blanche ... à moins qu'un ptit we au ring en septembre pour le blancpain mais rien de sur

[boubou]

L'envol qu'on a pas vu lors de la course

[Contenu sponsorisé]