Re: News WEC & Le Mans ... 2

[Admin]

[Johan]

L’été est souvent l’occasion de se lâcher un peu et un petit plaisantin s’est amusé à mettre en vente trois Porsche 919 Hybrid sur le site Le Bon Coin (l’auteur a retiré l’annonce). On retrouve fréquemment des annonces pour le moins loufoques voire de fausses annonces. On se souvient d’une Lamborghini Aventador à vendre pour cause de redressement fiscal (lien).

Il aura juste fallu un partage de l’annonce de la vente des 919 Hybrid sur les réseaux sociaux pour que ma boite mail se retrouve inondée de questions aussi farfelues que la vente. Entre les mails et les messages privés, on doit bien arriver à une soixantaine.




Allons allons les amis, qui peut croire que Porsche va mettre en vente ses trois 919 Hybrid (1,5M d’euros/auto) sur un site internet, qui plus est depuis le Bas-Rhin ? Soyons sérieux…

Voilà un petit florilège des questions reçues :

– Savez-vous s’il est possible de demander un engagement pour les 24 Heures du Mans 2018 ?

« Ah oui oui vous pouvez envoyer un dossier à l’ACO. Prévenez-moi juste avant que j’envoie une boîte de Doliprane à Vincent Beaumesnil (directeur des sports de l’ACO) pour l’étude de votre dossier car il risque d’avoir un gros mal de tête pour comprendre vos motivations. »


– Est-ce qu’il faut quelqu’un chaque matin pour aider à démarrer l’auto ?

« Alors si en plus il faut héberger le personnel pour aider au démarrage de l’auto, ça complique la chose. Vous prenez le petit déjeuner à votre charge ? »


– Est-il possible de monter un passager ?

 » Un humain ou une peluche ? »


– Ne pensez-vous pas qu’il soit compliqué de rouler sur la route vu les nombreux ralentisseurs ?

« Imaginez passer le ralentisseur du McDo pour votre menu Best Of. D’une le fond plat risque de ne pas aimer, de deux va falloir descendre de la voiture pour appuyer sur le bouton afin de passer commande. Bah oui, c’est bas une Porsche 919 Hybrid. »


– Quel carburant peut-on mettre dans la 919 Hybrid ?



« Si vous comptez mettre de l’eau, passez votre chemin… »


– Romain Dumas pourrait s’en servir à Pikes Peak ?

« Allo Romain ? On a un nouveau projet pour toi. »


– Si on enlève le système hybride, elle pourrait rouler en LM P1 non hybride ?

« Tout est possible tout est réalisable, c’est le jeu de la vie. »


– Quelle est l’autonomie ?



« Pour une meilleure autonomie, on vous conseille de rester en vitesse de FCY (80 km/h) et vous garderez vos points sur votre permis. »




– Savez-où les Porsche sont visibles ?

« Oui ! Début septembre à Mexico où deux modèles seront en course. Pour un essai, contactez Andreas Seidl. »


– C’est la vraie ?

« La voiture est bien réelle, l’annonce un peu moins… »


– Quelle est la puissance fiscale ?

« Nabilla sors de ce corps. C’est une voiture de course ma bonne dame. »



Sur ce, passez de bonnes vacances !

Source : Endurance Info.com

Excellent l'article !

[BRUNO935K3]

Génial !

[Admin]

Citroen en WEC ?

[Johan]

Vous vous rappelez de la Citroën GT ?

Au Mondial de l'auto 2008, le concept avait tellement fait sensation que les journalistes du monde entier s'étaient enflammés en prétendant qu'elle allait être produite dans le but de concurrencer les supercars comme l'Audi R8 par exemple alors que la Citroën GT allait rester uniquement au stade de prototype. Et dire que j'ai eu la chance de voir la présentation à l'époque !

Elle pourrait faire une très bonne voiture de course mais est-ce vraiment les ambitions de la marque ?

[BRUNO935K3]

Une sacrée gueule mais je crains que ça en restera là...

[Johan]

Ce qu'il risque de se passer, c'est qu'il y ait une demande tellement forte auprès des fans mais ils n'en tiendront pas compte contrairement à Renault qui a relancé la marque Alpine récemment.

[BRUNO935K3]

>> Les 6 Heures de Mexico ont vu un cavalier seul des Porsche 919 Hybrid sur un tracé à plus de 2000 mètres d’altitude. Les Porsche ont survolé les débats dès les essais libres avant de confirmer en course. A l’issue des 240 tours de course, Timo Bernhard, Earl Bamber et Brendon Hartley ont imposé la 919 Hybrid #2 avec 7.1s d’avance sur la voiture soeur de Tandy/Lotterer/Jani.

La seule alerte pour le camp Porsche a été un drive through pour la #1 (vitesse excessive dans la voie des stands) et une légère intervention sur la #2 lors d’un ravitaillement.



On attendait la pluie en fin de course, pluie qui n’est jamais arrivée contrairement aux prévisions de Météo France. Le Toyota Gazoo Racing n’a jamais pu contester la suprématie des Porsche, si bien que le constructeur japonais a dû laisser partir les LM P1 allemandes dès le départ. La TS050 HYBRID #8 de Buemi/Nakajima/Davidson monte sur la dernière marche du podium, à 1 tour des vainqueurs du jour. La #7 de Conway/Lopez/Kobayashi a terminé à 18s de la 3e place. La prochaine manche de Fuji devrait être nettement plus favorable aux Toyota, le tracé mexicain n’étant pas le terrain de prédilection des TS050 HYBRID.

Les Porsche ont utilisé les gommes Michelin ‘Mediums’ et ‘Hard’ durant la course, quand Toyota a fait confiance aux gommes ‘Mediums’ durant les six heures avec des triples relais en début de course.

Vaillante Rebellion ouvre son compteur en LM P2…

Si la course en LM P1 a été pour le moins ennuyeuse, la catégorie LM P2 a réservé de bien belles bagarres entre Vaillante Rebellion, CEFC Manor TRS Racing, G-Drive Racing et Signatech-Alpine Matmut. Bruno Senna avait donné le ton dès le départ au volant de l’ORECA 07/Vaillante Rebellion #31 en bouclant un premier relais d’enfer. Cependant, un tête-à-queue à 54 minutes du terme a bien failli ruiner les espoirs de Senna/Prost/Canal qui s’offrent tout de même un premier succès cette saison après trois podiums. L’Alpine A470 de Negrao/Lapierre/Menezes repart du Mexique avec les 18 points de la 2e place. Le trio de l’ORECA 07/CEFC Manor TRS Racing composé de Hanley/Vergne/Rao est passé tout près de la victoire mais il aura manqué finalement 31s. Ben Hanley a parfaitement maîtrisé son sujet en piste pour ses débuts au sein de la structure britannique. G-Drive Racing termine au pied du podium devant la seconde auto du Vaillante Rebellion. Malgré une 7e place finale, le TDS Racing a montré de belles choses avec un Matthieu Vaxivière au rendez-vous.


Pour la première fois depuis le début de saison, le Jackie Chan DC Racing n’a pas goûté aux joies du podium. L’ORECA 07 #38 de Tung/Laurent/Jarvis, qui mène le championnat, a vite perdu pied avec la tête suite à des soucis d’embrayage, d’où une 9e place finale. Quant à la #37 de Gommendy/Brundle/Cheng, elle s’est classée 6e.

Ferrari franchit la ligne en vainqueur du GTE-Pro mais Aston Martin l’emporte…

La course pour la victoire du GTE-Pro s’est vite transformée en un duel Ferrari/Aston Martin. La Ferrari 488 GTE de Rigon/Bird a occupé le leadership du début à la fin, mais les 10 secondes de pénalité infligées à la #71 pour une vitesse excessive sous FCY a donné la victoire à l’Aston Martin Vantage GTE de Sorensen/Thiim qui s’impose pour la première fois de l’année. Rigon/Bird échouent à 9.1s. La dernière marche du podium est revenue à la Porsche 911 RSR de Makowiecki/Lietz. Priaulx/Tincknell, leaders du championnat sur la Ford GT #67, n’ont pu faire mieux qu’une 4e place, devant la seconde Porsche de Estre/Christensen. La Ford GT de Pla/Mücke n’a pas été épargnée par les soucis avec deux drive through coup sur coup, avant une 3e pénalité pour ne pas avoir respecté les 80 km/h sous FCY. La Ferrari 488 GTE/AF Corse #51 de Calado/Pier Guidi a quant à elle connu quelques pépins mécaniques. L’Aston Martin Vantage GTE de Turner/Serra/Adam a vite abandonné après des soucis de frein (seul abandon de la course).


Et de deux pour Dempsey-Proton Racing…

Après le Nürburgring, la Porsche 911 RSR de Matteo Cairoli, Marvin Dienst et Christian Ried s’est offert un second succès consécutif en GTE-Am à l’issue d’un sans-faute de l’équipe et des pilotes. Seule l’Aston Martin Vantage de Lamy/Dalla Lana/Lauda pouvait lui contester la victoire mais une pénalité de 10 secondes pour vitesse excessive dans la voie des stands a relégué la #98 à la 2e place, devant la Porsche 911 RSR/Gulf Racing UK de Wainwright/Foster/Barker.

Les 6 Heures de Mexico ont connu deux Full Course Yellow, à chaque fois pour des débris sur la piste.

Source : endurance-info.com

[nairboul]

J ' apprécie le futur calendrier du w.e.c et surtout la finale au Mans, une saison de transition et après ce sera officiel,par contre je "sent" l ' a.c.o un peu en "panique " concernant le LMP1. C ' est bien et louable de garder l ' hybride dans cette catégorie par contre c ' est dommage que l ' a.c.o n'incite pas la plupart des constructeurs a faire courir leurs supercar qui sont équipées de ces systèmes cela aurait de la gueule et permettrait d ' avoir un sacré plateau.

[Johan]

En plus, les tests officiels reviendront au Paul Ricard !

[BRUNO935K3]

>> Le Toyota Gazoo Racing remanie l’équipage de sa Toyota TS050 HYBRID #8 pour les 6 Heures de COTA.

Stéphane Sarrazin fait son retour dans le camp japonais après avoir disputé les 6 Heures de Spa et les 24 Heures du Mans sur la troisième TS050 HYBRID.

Stéphane Sarrazin remplacera Anthony Davidson, indisponible pour des raisons personnelles. Le Français épaulera donc Kazuki Nakajima et Sébastien Buemi.


Source : endurance-info.com

[Johan]

Porsche a fait une vidéo avec un groupe de rock.



C'est super sympa !

[BRUNO935K3]

ah ouais...bien !

A.SINCLAIR "Get Out of The City"....

[nairboul]

Un cycle ce termine, pour remplacer l ' hybride il y a ... l ' hybride  la plupart des groupes automobiles savent faire. Moi président  voici le plateau que j ' aimerais voir : Ferrari : LaFerrari/McLaren P1/Porsche 918/Honda  NSX/BMW i8... ,un poids ramené à 900 kgs ,des voitures identifiable pas que par les spécialistes, mais bon... de toute manière Porsche fait le bon choix a mon avis.

A la lecture d 'autohedo d aujourd'hui il semblerait que petit à petit cette solution face son chemin et personnellement je m'en réjouis.

Avouez qu'elle a de la gueule et surtout elle est identifiable.Reste a réduire les coûts,P.Fillon suggère un budget réduit de plus de 50% et surtout convaincre ceux qui se sont barrés en F1 où FE de revenir et sincèrement j'y crois .

[Johan]

J'ai reçu l'AutoHebdo hier et effectivement, l'idée est intéressante. Sinon, si ce n'est pas faisable, l'ACO peut s'inspirer des protos DPi qui ont l'air de bien marcher aux USA.

[BRUNO935K3]

Toyota poursuit sur sa lancée ; après une victoire à domicile à Fuji (Japon), la firme nippone réédite à Shanghai (Chine), en remportant l’avant-dernière épreuve du Championnat du monde d’Endurance (WEC) dimanche avec la N°8 du trio Kazuki Nakajima-Sébastian Buemi-Anthony Davidson.

Cependant, dans le garage Porsche, la fête devrait également battre son plein, puisqu'en plus du titre Constructeurs en LM P1, Earl Bamber, Timo Bernhard et Brendon Hartley (N°2) décrochent le titre Pilotes.



Une troisième position suffisait à l’équipage vainqueur des dernières 24 Heures du Mans pour empocher la couronne. Longtemps abonnée à la dernière marche du podium, le prototype a grappillé une place à la suite d’un accrochage entre José Maria Lopez (Toyota N°7) et la Porsche 911 de Richard Lietz (N°91) à une demi-heure du terme.

>> La catégorie LM P2 a réservé bien des batailles, pour finalement donner la victoire à la Vaillante Rébellion de Julien Canal, Nicolas Prost et Bruno Senna lesquels prennent l' avantage au Championnat grâce à leur troisième succès lors des quatre dernières manches. L’Alpine Signatech emmenée par Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes et Matt Rao termine deuxième.

>> Ferrari obtient le titre des Constructeurs en GTE PRO avant même la manche de Bahrein, mais la victoire revient aux Britanniques Andy Priaulx et Harry Tincknell (Ford GT). Ceux-ci se replacent au Championnat, d’autant plus que Kevin Estre et Michael Christensen perdent de gros points, à la suite d’une casse moteur de leur Porsche.

>> En GTE AM, la fiable Aston Martin Vantage de Pedro Lamy-Mathias Lauda-Paul Dalla Lana a dominé la Porsche Khaled Al Qubaisi-Benjamin Barker-Nicholas Foster.

Source : autohebdo.fr

[Johan]

Ferrari fête son titre constructeurs.



Tandis que Ford, sa victoire.

[Johan]

Petit résumé des victoires de Toyota en WEC.



Aston Martin est champion en GT-Am

[Johan]

Porsche fait ses adieux en WEC.




En 4 ans, ils ont fait ce que d'autres constructeurs auraient fait en 10 ans.

[BRUNO935K3]

Porsche fait ses adieux en WEC.
En 4 ans, ils ont fait ce que d'autres constructeurs auraient fait en 10 ans.

10 ou 15 ans, ou même jamais !

[Johan]

10 ou 15 ans, ou même jamais !

Oui, tout à fait. En tout cas, ils vont manquer à l'endurance même s'ils resteront toujours en GT mais ça sera différent.

[Johan]

Présentation affiche 24H du Mans 2018.



Une nouvelle ère ?

[BRUNO935K3]

[Johan]

Chez Porsche, les hommages se multiplient et la 919 est désormais entré dans l'histoire.



C'est une auto qui fait même honneur à ses devancières qui ont remporté Le Mans à plusieurs reprises bien avant elle.

[Johan]

Toyota confirme son engagement pour la super saison du WEC 2018/2019.

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