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Journée test 24h00 du Mans 2013

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Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 Empty Re: Journée test 24h00 du Mans 2013

Message  cooltitanic Mer 12 Juin - 10:29

ben ça c'est une question pour T.HY Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 759245
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Message  cooltitanic Mer 12 Juin - 10:30

yoyot a écrit:Yes moi j'ai vu.... le numéro de course n'est pas le même ....... j'ai gagné ou pas Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 717169 Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 442541 Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 70365 Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 31669 Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 8969 Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 8969 Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 8969 Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 8969 Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 8969
Ouaaah l'ote hé Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 70365 l'a même pas vu que les retro n'etaient pas d'la meme couleur Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 70365 Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 70365
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Message  nairboul Mer 12 Juin - 11:23

Je viens de revoir mes photos de Spa et ils étaient déjà dans cette configuration alors est ce que la 8 était encore une 2012 à la Jtest?
Je pense que c'est bel et bien une version 2013 et que cet orifice doit être simplement interchangeable vu qu'il n'est pas "solidaire" de la coque,a voir sur une épreuve pluvieuse et une épreuve chaude quel choix Toyota a adopté ou plutôt la peur d'une surchauffe moteur il y a eu peut être des inquiétudes du cotés de l'écurie Japonaise sur un test ou une épreuve.
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Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 Empty Re: Journée test 24h00 du Mans 2013

Message  vtec Mer 12 Juin - 13:29

Je ne pense pas que cette prise d'air soit là pour le refroidissement du moteur:shock:! A mon avis, c'est plutôt la prise d'arrivée d'air pour l'admission du moteur, comme celles présentes sur les F1 au dessus du casque du pilote;)!
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Message  BRUNO935K3 Mer 12 Juin - 13:38

J'ai cru remarquer également, que la lèvre inférieure ( ou le tout début du fond plat, c'est comme on veut ! ), avance plus loin sur la 7 que sur la 8.

Sur la 7, elle arrive à l'aplomb du mini-aileron disposé sous le phare.

Sur la 8, elle est est en léger retrait.

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Message  nairboul Mer 12 Juin - 13:41

vtec a écrit:Je ne pense pas que cette prise d'air soit là pour le refroidissement du moteur:shock:! A mon avis, c'est plutôt la prise d'arrivée d'air pour l'admission du moteur, comme celles présentes sur les F1 au dessus du casque du pilote;)!
<div>merci vtec c 'est un peu confus mon explication mais je te rejoins sur ce point c'est par cet endroit que ce trouve la bride d'admission,merci<span id="sceditor-end-marker" style="line-height: 0; display: none; " class="sceditor-selection sceditor-ignore"></span><span id="sceditor-start-marker" style="line-height: 0; display: none; " class="sceditor-selection sceditor-ignore"></span></div>
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Message  boubou Mer 12 Juin - 13:41

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Message  Toyota Hybrid Racing Mer 12 Juin - 14:29

C'est que la #8 les a limés sur les vibreurs Journée test 24h00 du Mans 2013 - Page 5 597974
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Message  cooltitanic Mer 12 Juin - 14:43

BRUNO935K3 a écrit:J'ai cru remarquer également, que la lèvre inférieure ( ou le tout début du fond plat, c'est comme on veut ! ), avance plus loin sur la 7 que sur la 8.

Sur la 7, elle arrive à l'aplomb du mini-aileron disposé sous le phare.

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Message  BRUNO935K3 Mer 12 Juin - 15:06

cooltitanic a écrit:
BRUNO935K3 a écrit:J'ai cru remarquer également, que la lèvre inférieure ( ou le tout début du fond plat, c'est comme on veut ! ), avance plus loin sur la 7 que sur la 8.

Sur la 7, elle arrive à l'aplomb du mini-aileron disposé sous le phare.

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Message  Toyota Hybrid Racing Mer 12 Juin - 15:08

BRUNO935K3 a écrit:
cooltitanic a écrit:
BRUNO935K3 a écrit:J'ai cru remarquer également, que la lèvre inférieure ( ou le tout début du fond plat, c'est comme on veut ! ), avance plus loin sur la 7 que sur la 8.

Sur la 7, elle arrive à l'aplomb du mini-aileron disposé sous le phare.

Sur la 8, elle est est en léger retrait.




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Moi non plus :)

Sur la #8 ça fait plus arrondi, et anguleux sur la #7...
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Message  BRUNO935K3 Mer 12 Juin - 15:20

Toyota Hybrid Racing a écrit:
BRUNO935K3 a écrit:
cooltitanic a écrit:
BRUNO935K3 a écrit:J'ai cru remarquer également, que la lèvre inférieure ( ou le tout début du fond plat, c'est comme on veut ! ), avance plus loin sur la 7 que sur la 8.

Sur la 7, elle arrive à l'aplomb du mini-aileron disposé sous le phare.

Sur la 8, elle est est en léger retrait.






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Sur la #8 ça fait plus arrondi, et anguleux sur la #7...
Exactement !
En fait je pense ( ça n'engage que moi ! ) que sur la 8 cette partie va plus "rapidement" vers le milieu de la voiture.
En revanche sur la 7, elle part plutôt droit devant.

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Message  cooltitanic Mer 12 Juin - 18:29

BRUNO935K3 a écrit:
cooltitanic a écrit:
BRUNO935K3 a écrit:J'ai cru remarquer également, que la lèvre inférieure ( ou le tout début du fond plat, c'est comme on veut ! ), avance plus loin sur la 7 que sur la 8.

Sur la 7, elle arrive à l'aplomb du mini-aileron disposé sous le phare.

Sur la 8, elle est est en léger retrait.






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trompé je voulais dire a droite pale
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Alors plutôt effet d'optique ou une ombre avatar
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Message  McLaren Mer 12 Juin - 19:23

les retros yssonpa d'la même couleur tongue
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