Grand prix Singapour

[nairboul]

Circuit : Singapour
Pays : Singapour
Ville : Singapour

Longueur : 5.067 km
Distance : : 61 tours - 309.87 km
Nombre de virages : 24 (14 à gauche / 10 à droite)
Vitesse maximum : 299 Km/ h

Meilleur tour
K. Raikkonen - 1'45''599 (2008, Ferrari)

Record Pole
F. Massa - 1'44''801 (2008, Ferrari)






Le GP de Singapour est sans aucun doute l’introduction récente au calendrier F1 la plus excitante qu’il soit donné de voir. Le tracé urbain de Marina Bay n’a pas seulement la particularité de s’enlacer autour des gratte-ciels : il s’agit également du premier lieu à avoir accueilli un Grand Prix nocturne !

Et quel spectacle ! Le frisson est constant, de bout en bout du weekend. On en oublie vite l’humidité constante, et la chaleur, certes rendue plus supportable par la fraîcheur de la nuit. Singapour est un tracé technique, proposant la bagatelle de 23 virages, et tourne dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.

Il n’y a rien de similaire en F1, et en dépit de son caractère urbain, la surface de la piste demeure qualitative. Pour les téléspectateurs, les vues d’hélicoptère sont un régal, et les heures de diffusion, parfaitement adaptées à un dimanche après-midi canapé !



Un Grand Prix éprouvant
Dans la nuit de Singapour, les hommes souffrent autant que les machines. Par une chaleur moite et sur une piste très bosselée, les pilotes négocient 23 virages par tour durant 61 boucles à parcourir dans le sens contraire des aiguilles d’une montre, soit… 1400 virages en près de deux heures (1 h 59 l’année dernière), au volant de monoplaces plus lourdes que d’ordinaire car gavées d’essence (environ 155 kilos, soit 10 de plus qu’en moyenne). Avec l’humidité, la chaleur et les secousses permanentes, il s’agit d’une expérience physique des plus difficiles pour les pilotes.
Lors de ce Grand Prix, le plus long de la saison, les mécaniques sont également mises à rude épreuve, particulièrement les freins (qui ont du mal à refroidir sur ce tracé d’accélération/freinage dépourvu de longue ligne droite) et les batteries du KERS. Y aura-t-il autant d’abandons que lors de la manche précédente, en Italie, marquée notamment par les retraits de Button et Vettel ? Il faudra en tout cas que Renault ait résolu ses problèmes d’alternateur, apparemment provoqués par un régime moteur bas dans les virages lents, sur un circuit où la vitesse en courbe est justement l’une des plus faibles de la saison (105 km/h)…
Quel favori ?
Avec trois victoires lors des trois derniers Grands Prix depuis la pole position, McLaren a réduit de 41 points son retard sur Red Bull au classement des constructeurs et fait figure d’ultra favorite. Elle est l’équipe qui a remporté le plus de courses cette année (5 en 13 épreuves), et Lewis Hamilton excelle d’ordinaire sur les tracés urbains. S’il veut rattraper son déficit au championnat, il devra s’imposer, sans commettre de faute sur un tracé très piégeux.
Un circuit sur lequel le leader du classement Fernando Alonso a toujours été à l’aise, puisqu’il a terminé les quatre éditions précédentes premier (2008, dans des circonstances pour le moins contestables), troisième (2009), premier (2010) et quatrième (2011). Au volant d’une F2012 qui a pu bénéficier de trois journées d’essais à Magny-Cours (ce qui n’est pas le cas de la McLaren ni de la Red Bull), l’Espagnol est un candidat très sérieux à la victoire, même si la Rossa ne tire pas la quintessence des super tendres.
Ses collègues de chez Lotus devraient également être performants, car la E20 s’est montrée agile à Monaco, Budapest et Valence, ce qui est un bon indicateur pour Singapour, d’autant qu’elle exploite à merveille les enveloppes les plus tendres et qu’elle sera équipée d’un nouvel aileron arrière décuplant le gain offert par le DRS.

Le poids de la stratégie
Pirelli apportera à Marina Bay la même combinaison qu’à Monaco et Montréal : des tendres et des super tendres. L’an passé, les quatre premiers avaient observé trois arrêts chacun, avec un premier et un dernier relais avec les gommes les plus tendres et les deux runs intermédiaires en pneumatiques tendres. Mais la performance de Paul Di Resta lors de cette édition 2011 (passé de la dixième place de grille à la sixième à l’arrivée avec une stratégie à deux arrêts) pourrait inspirer Lotus et Sauber, dont les machines usent peu leurs pneumatiques, ce qui procure un avantage significatif avec les super tendres. Sergio Pérez a déjà brillamment exploité une stratégie à un arrêt de moins à Monza (2ème) et à Montréal (3ème, derrière Romain Grosjean).
Un paramètre important sera le temps nécessaire pour un arrêt aux stands, très long à Singapour : 26 secondes à cause d’une vitesse limitée à 60 km/h dans la pitlane de 404 mètres. Sans oublier la voiture de sécurité : “Un facteur pouvant certainement entrer en jeu est la voiture de sécurité, confirme Paul Hembery, le directeur de Pirelli Motorsport. Elle a été nécessaire lors de tous les Grands Prix qui se sont tenus à Singapour jusqu’à présent depuis 2008. Cela signifie que les stratégies doivent être flexibles afin de pouvoir bénéficier de n’importe quelle neutralisation potentielle.” Lors des quatre éditions, la safety car est en effet entrée en piste à six reprises. De quoi pimenter la quatorzième manche d’une saison déjà riche en suspense. Quel contraste avec 2011, où Sebastien Vettel comptait, après sa victoire dans la nuit singapourienne, 124 points d’avance sur son dauphin d’alors, Jenson Button. Malgré l’avance confortable d’Alonso, tout reste possible : si Lewis l’emporte et que Fernando est contraint à l’abandon, le Britannique ne compterait plus que douze points de retard…



















Michael Schumacher et Nico Rosberg testeront un nouvel échappement à effet Coanda, lors des essais au Grand Prix de Singapour. Il s’agit d’une amélioration qui pourrait se montrer efficace pour la W03.

L’équipe a testé un échappement fortement révisé sur sa W03 lors des tests des jeunes pilotes, la semaine dernière à Magny-Cours. L’utilisation du concept a été mise à profit par certaines écuries cette année, dont Ferrari, McLaren et Sauber.

Après 1000 kilomètres parcourus pendant les trois jours d’essais par les jeunes Sam Bird et Brendon Hartley sous les yeux de Michael Schumacher avec ce nouveau système, des sources du paddock Mercedes suggérent qu’il sera conservé, suite à de bonnes performances en piste.

L’écurie envisage d’adapter ce concept d’échappements aux deux monoplaces durant les EL1 de vendredi à Singapour. Et si le test s’avère concluant, l’équipe s’engagera, avec ces modifications, pour la course sur le circuit de Marina Bay.

“L’effet des gaz d’échappement est plus important à des vitesses inférieures qu’à des vitesses plus élevées, et vous apporte l’équilibre, ce dont vous avez besoin pour le pneu arrière,” déclare Ross Brawn.

L’équipe a déclaré que les avantages de ce système d’échappement concernent la circulation de l’air et le plancher de la voiture, notamment sur la traction à basse vitesse. Les virages lents du circuit français seraient presque identiques à ceux de Singapour, et donc une bonne occasion de confirmer les données collectées sur lesderniers tests.

Au Grand Prix d’Italie, le directeur de l’écurie a admis que l’équipe avait peut-être trop mis l’accent autour de la compréhension des pneus, plutôt que sur le développement des gaz d’échappement à effet Coanda. L’écurie Mercedes a fait des progrès significatifs la semaine dernière et pourrait en quelques séances d’essais du vendredi parfaire ses modifications, avant l’ultime décision pour la course.




S’étant déclaré à plusieurs reprises non fermé à un possible rachat du contrat d’un de ses jeunes pilotes par un top team, Vijay Mallya, à la tête de Force India, a toutefois fait savoir récemment ne pas avoir réellement l’intention de laisser partir Paul du Resta ou Nico Hülkenberg.

S’il ne mettra pas de bâtons dans les roues de ses jeunes stars montantes en cas de proposition concrète, il ne les incitera pas non plus à quitter le team au sein duquel ils se révèlent, attaché qu’il est à sa campagne 2013.

“Nico et Paul ont des contrats pour l’an prochain et seront avec nous”, affirme-t-il ainsi pour la première fois avec un ton autoritaire, dans Auto Bild Motorsport.

Pas plus tard qu’il y a quelques jours, Bob Fernley en charge des affaires de tous les jours du team, avait concédé des négociations étaient possibles avec des teams de premier plan souhaitant rompre les contrats en cours, notamment en échange d’un bon accord commercial.





L’équipe Sauber vise la cinquième place du championnat des constructeurs qui est actuellement occupée par Mercedes. Le constructeur allemand a 26 points d’avance sur l’équipe suisse.

Mais ce n’est peut-être pas à Singapour que Sauber pourra réduire son retard sur Mercedes qui aura une monoplace évoluée pour cette course. Par ailleurs, Sauber n’a pas brillé sur ce tracé les année précédentes. Il y a donc de quoi être inquiet chez Sauber...

“Je ne suis pas inquiet, car nous aurons peut-être de meilleures possibilités lors des prochaines courses. Le circuit de Singapour n’est peut-être pas celui que notre voiture appréciera le plus, mais après ça, à Suzuka, nous serons bien plus forts,” affirme Kamui Kobayashi.

“Par le passé, nous n’avons jamais été particulièrement performants à Singapour, mais je pense que cette fois-ci cela ira mieux,” ajoute le pilote japonais.

[nairboul]

Bon et bien en voici un circuit que j'aime bien suivre,le cadre est superbe et le tracé intéressant a part l'entré et la sortie des stands et cette chicane qui en a vue quelques un décoller il n'y a pas grand chose a jeter et surtout les tribunes semblent toujours bien garnies.Est-ce que McLaren et LH vont poursuivre sur leur lancée triomphante? ou alors une victoire et un doublé Lotus?une victoire de SV?Il reste 7 g.p encore,Alonso est bien partit pour être sacré mais le chat noir peut s'installer dans son cockpit.

[TROIKA]

Hé hé! Cela semble en prendre la tournure.

Un super bravo à Perez qui a animé la première partie de la EL1! Il a le diable au corps!

[TROIKA]

Si Lotus F1 Team espérait être en forme sur le tracé urbain de Singapour, Kimi Räikkönen reconnaît que la journée du vendredi est décevante. Les performances de la E20 sont trop en retrait pour espérer un retour aux avant-postes.

Alors que Kimi Räikkönen est en lutte pour le titre, Lotus F1 Team redoute de passer un mauvais week-end à Singapour même si la E20 affichait jusqu'ici de belles prestations sur les circuits urbains. Le champion du monde 2007 n'a terminé la deuxième séance d'essais libres qu'au 12e rang à plus de deux secondes du temps référence réalisé par Sebastian Vettel (Red Bull). Son coéquipier Romain Grosjean n'a pu se hisser qu'en dixième place avec deux dixièmes d'avance sur le Finlandais. Si la monoplace s'est montrée plus efficace sur les longs relais effectués en fin de séance, l'écart reste préoccupant.

« Ce n'était pas la meilleure journée, nous manquons d'adhérence pour certaines raisons », a commenté Kimi Räikkönen, plus proche rival de Lewis Hamilton au Championnat avec un seul point de retard sur le Britannique. « Je pense que nous manquons d'appuis aéro et cela a rendu la journée difficile. Nous ne sommes tout simplement pas suffisamment rapides. Peut-être que nous n'avons pas su évoluer aussi vite que les autres. Nous avons rencontré les mêmes soucis avec les deux types de gommes (tendres et super tendres). On sent toujours du mieux lorsque l'on met des pneus neufs au début. Nous pouvons nous améliorer demain mais pas assez pour reprendre deux secondes. Espérons que nous trouvions quelque chose demain qui puisse nous rendre un peu plus heureux qu'en ce moment. Si nous restons sur ce rythme (cette saison), je n'aurai aucune chance d'être titré. Il reste encore quelques courses et nous pouvons évoluer. »

Jacques-Armand Dupuis

[nairboul]

Le début de la première séance d'essais libres du Grand Prix de Singapour a été disputé sur une piste encore détrempée. Néanmoins, la piste a séché au fil de la séance permettant aux pilotes de passer les pneus tendres. Sebastian Vettel (Red Bull) termine avec un chrono de 1'50''566 devant Lewis Hamilton et Jenson Button (McLaren), le champion du monde 2008 n'accusant que 49 millièmes de retard tandis que son coéquipier britannique est à près de neuf dixièmes. Fernando Alonso (Ferrari) est le dernier pilote dans la même seconde. Pastor Maldonado (Williams) complète le top cinq devant Mark Webber (Red Bull), Nico Hülkenberg et Paul di Resta (Force India) suivant les pas de l'Australien. Daniel Ricciardo (Toro Rosso) et Sergio Perez (Sauber) complètent le top dix.




Si la météo était menaçant aujourd'hui à Singapour, la deuxième séance a pu être entièrement disputée sur piste sèche. Sebastian Vettel (Red Bull) termine la journée en tête des essais libres avec un chrono de 1'48''340 avec trois dixièmes d'avance sur Jenson Button (McLaren). Fernando Alonso (Ferrari) termine troisième à plus de cinq dixièmes devant Mark Webber (Red Bull) et Lewis Hamilton (Mclaren). Force India suit avec Nico Hülkenberg devant Paul di Resta. Felipe Massa (Ferrari) et Romain Grosjean (Lotus) complètent le top dix.



Sebastian Vettel (Red Bull) termine la dernière séance avec le meilleur chrono des essais, l'Allemand ayant été le seul à franchir la barre des 1'48 (1'47''947). Lewis Hamilton (McLaren) est le plus proche en terminant à plus de trois dixièmes tandis que Fernando Alonso (Ferrari) termine à près de sept dixièmes en troisième place. Nico Hülkenberg (Force India) et Kimi Räikkönen (Lotus) sont les derniers à être dans la même seconde que le temps référence. Felipe Massa (Ferrari) est sixième à 1'511 en devançant Paul di Resta (Force India) et Nico Rosberg (Mercedes). Bruno Senna (Williams) et Michael Schumacher (Mercedes) complètent le top dix devant Mark Webber (Red Bull) qui n'a pas pu signer de tour rapide avec les pneus super tendres après avoir touché le mur. L'Australien termine devant Jenson Button (McLaren) qui a tout de même montré de belles performances durant cette dernière heure d'essais. Romain Grosjean (Lotus) n'est que 15e à près de trois secondes du meilleur temps.

[BRUNO935K3]

>> Le Grand Prix de Singapour restera au calendrier de la Formule 1 pour les cinq prochaines années au moins, après qu’un accord ait été trouvé entre les organisateurs et l’argentier la discipline Bernie Ecclestone.

> Il y avait eu quelques doutes quant à l’avenir de la première course de nuit de F1, car les autorités de la ville de Singapour et la Formula One Management avaient de la peine à s’entendre sur certaines modalités.

L’événement qui s’effectue autour de la Marina Bay était jusqu’alors prévu au calendrier 2013, sous réserve d’un accord.
> Cet accord étant maintenant conclu, la course devient définitive au calendrier de la discipline.

"Tout le monde aime être ici, ce qui fait qu’il est difficile pour nous de négocier," a déclaré Ecclestone. "Nous sommes ici pour cinq autres années."

Les organisateurs du Grand-Prix de Singapour ont déclaré que les termes revisités avec la FOM concernaient majoritairement le prix du plateau, qui a été réduit.


Source : Nextgen-auto.com

[BRUNO935K3]

>> Charles Pic sera pénalisé de 20 secondes en course à Singapour, pour avoir doublé sous drapeau rouge. Il va participer à une campagne pour la sécurité routière.

> Charles Pic a doublé Sergio Pérez sous régime de drapeau rouge à la fin de la dernière séance d'essais libres à Singapour, suite à l'accident de Vitaly Petrov.

Les commissaires ont décidé de lui imposer deux pénalités différentes de celles vues habituellement.
> Le Français ne sera pas sanctionné sur la grille mais il sera pénalisé de 20 secondes à l'issue de la course, ce qui lui fera probablement perdre des positions.

Pic devra aussi participer à une campagne de la FIA pour la sécurité routière. La fédération n'a pas précisé quand le pilote Marussia devra l'effectuer.

C'est la toute première fois qu'une telle pénalité est appliquée.

> Charles Pic est le deuxième pilote pénalisé ce week-end après Pedro de la Rosa, sanctionné de cinq places sur la grille pour avoir changé de boîte de vitesses.

Il n'y a eu que deux courses, à Valencia et Budapest, sans pilotes pénalisés sur la grille de départ cette année. Ils étaient deux à être sanctionnés sur la grille à Monza: cinq places pour Paul di Resta, suite à un changement de boîte de vitesses, et dix pour Pastor Maldonado, pour avoir volé le départ puis percuté Timo Glock à Spa.


Source : sportauto.fr

[TROIKA]

Gearbox penalties for Senna and De la Rosa 23 Sep 2012





Williams’ Bruno Senna has joined HRT’s Pedro de la Rosa in taking a five-place grid penalty for Sunday’s Singapore race, thanks to an unscheduled gearbox change. Gearboxes are required to last five consecutive Grands Prix.

De la Rosa’s change was made ahead of final practice, but Senna’s was only needed after damage sustained in qualifying when he hit the wall in the latter stages of Q1. Williams confirmed the penalty on Sunday afternoon at Marina Bay.

Senna, who had been 17th in the final qualifying results, will now start from 22nd on the grid, while De la Rosa’s penalty makes no difference to his starting position after he qualified in last place on Saturday.

[nairboul]

Superbe la passe d'armes hier en qualif,les 4 premiers dans un mouchoir de poche,grosse touchette de Senna,il me semble qu'il a tapé en EL1,EL2 et EL3 + en qualif ,ce n'est pas le seul même LH a légèrement touché le mur lors de son dernier tour,seul bémol mais ce n'est pas les seuls les Merco boy's n'ont pas tourné en q3.Déçu pour Perez et Koba et je suis surpris encore une fois par les Force INDIA!Vivement tout a l'heure.

[nairboul]

Ce Grand Prix en nocturne de Singapour vaudra sans aucun doute la peine d’être vu. Le spectacle est souvent au rendez-vous sur ce tracé truffé de pièges, avec des sorties de piste et des neutralisations probables, ce qui rend la stratégie particulièrement imprévisible. Les qualifications ont indiqué une hiérarchie claire, avec McLaren devant Red Bull et Ferrari, sans oublier ce diable de Pastor Maldonado en trouble-fête. Le départ sera évidemment capital, ensuite il sera surtout question de gestion des pneus car l’avantage procuré par les gommes super-tendres de Pirelli rend la stratégie assez évidente.
Voilà, à ce propos, l’analyse de Paul Hembery, le manager de Pirelli Motorsport : “La température en piste est de façon inhabituelle plus faible que dans l’air à Singapour, et il était important pour les pilotes de faire monter d’emblée correctement à température les pneus, sur une piste évolutive durant la séance. Nous nous attendons à voir deux arrêts demain, bien que certaines équipes puissent en tenter trois. Avec un tel avantage de vitesse sur les supertendres, les équipes ont particulièrement fait attention à ces derniers. On les a vus utilisés sur plusieurs runs différents, afin d’économiser des trains pour la course. Malgré tout, nous avons vu dans le passé qu’il est possible d’utiliser des stratégies pneumatiques innovantes pour arriver sur le podium ou dans le top 10. Les possibilités stratégiques sont grandes ouvertes à Singapour et la gestion des pneus en sera clairement la clé.”
Si les favoris seront obsédés par la course au titre, avec Alonso en position d’attente et les autres avec la peur au ventre (car le moindre incident peut s’avérer fatal), les outsiders n’ayant rien à perdre sont nombreux à pouvoir se mêler à la lutte pour les places d’honneur : outre la Williams de Maldonado, les Force India, les Mercedes (dont on sait déjà qu’elles tenteront une stratégie décalée) et les Lotus sont bien décidées à tenter leur chance. Sur un Grand Prix aussi long et éprouvant, les inconnues ne manquent pas, sachant qu’il faudra boucler une course sur une durée d’environ une heure et cinquante minutes à la régulière… Et plus si affinités!

[boubou]

Y sont fort chez Lotus en stratégie
Ils mettent Grosjean en Q3 et Raikko en Q2
Grosjean fait un strike avec Alonso Vettel et Hamilton et hop Raikko passe et gagne le GP et se remet bien au classement pour le titre

[TROIKA]

Ce sinistre GP a été prolongé jusqu'en 2017! Place à l'artificiel!

Le vote? Sur 8 personnes, 3 gars contre et cinq gars pour!

[BRUNO935K3]

Y sont fort chez Lotus en stratégie
Ils mettent Grosjean en Q3 et Raikko en Q2
Grosjean fait un strike avec Alonso Vettel et Hamilton et hop Raikko passe et gagne le GP et se remet bien au classement pour le titre

[nairboul]

J'aime bien ce circuit moi Troika!
Pas de bol pour Maldo et Lewis,le malin, jusque là épargné,Alonso a encore de la marge une voie royale pour le titre est en train de se faire pour l'espagnol.Un ptit mot pour JEV qui aurait pu finir dans les points ah mickaël .Le pilote qui m'a le plus impressionné c'est........Massa!Je ne sais pas ce qu'il lui est arrivé en début mais franchement il nous fait un putain de g.p,enfin c'est mon avis.Il reste 6 g.p,Vettel pour un 3 ème titre?

[boubou]

Y sont fort chez Lotus en stratégie
Ils mettent Grosjean en Q3 et Raikko en Q2
Grosjean fait un strike avec Alonso Vettel et Hamilton et hop Raikko passe et gagne le GP et se remet bien au classement pour le titre

ouais bah ça c'est pas passé comme ça pourtant c’était une bonne idée pour relancer le championnat

[boubou]

GP bof
Vettel se relance mais sa manœuvre (encore) au restart est plus que limite car si Button le tamponne il a tout a gagné le garçon
Belle course de Button et d'Alonso
Massa belle remontée
Les Force India en grande forme dommage pour Hulk
Course tranquille mais paye pour Rosberg
Les Lotus sont a leurs places et ne pouvait espérer mieux ce WE....."Romain, Kimi is faster than you"
Webber la déception
Lewis .....la poisse que de points perdus par la faute de la mécanique ou des mécanos
Pastor la poisse bis
Schumi bah on va attendre de savoir pourquoi
Vergne les boules mais très belle réaction.....mériterait d'avoir un point pour le fair play

et pis le grand gagnant de ce WE Senna qui a touché 4 fois le mur quand même ....il a peur de mettre au chômage ses mécanos ou quoi?????

[cooltitanic]

C'est pas dans la boite pour Hamilton !!!

[alessitalia]

L'on prolonge des circuit comme cela au detriment d'un GP de France ou d'autres sa me desole encore un GP que je trouve moyen alors ouai il y a eu des retournement de situation et de l'action mais il manque un truc que l'artificiel ne peut donner cet espece de copie rater de monaco est un peu desolante.

Pour le reste Bravo au vainqueur comme d'hab la cet fois ci ces Vettel alors ouai Hamilton aurait certainement gagner facile pas de chance pour lui bravo Vettel quand meme,meme si comme a Monza il signe encore un geste bof quand il freine juste devant Button c'etait limite.
Button ba il joue placer mais ce genre de pilote peut enerver parfois la oui il amene de gros point mais il n'y a rien aucune attaque il traverse le GP comme un fantome et finit 2eme Button c'est un peu comme des attaquand au foot que tu ne voit pas mais super intelligent et marque des but ,autant en foot j'aime mais en f1 a un certain moment je trouve sa chiant.

ALONSO beau GP alors oui il a de la reussite car Hamilton abandonne pour le championnat c'est benef,oui Maldonado abandonne avec une strategie louper d'abord puis un bel mecanique mais ce que fait Alonso est fort quand meme parce que la Scuderia ne l'aide pas vraiment quand on voit le niveau de la Ferrari qu'Alonso soit en tete avec un matelas est un exploit et aussi parfois la strategie louper de la scuderia le fait galerer encore plus et pourtant il est encore la bravo a lui, si Alonso est champion ce qui sera je pense compliquer car je pense que malgré leur retard Vettel et Hamilton sont mieux armé pour gagner ce championnat,donc si Alonso est champion se sera grace a lui est personne d'autre meme pas de son equipe qui est decevante et d'ailleur que Domenicali ne soit pas encore mis en danger je trouve sa anormal car malgré tout globalement depuis qu'il est a la tete de la scuderia c'est moyen et Alonso lui sauve actuellment sa tete.


Pour le reste bon Di Resta,Rosberg,Massa qui fait un beau GP sur le caractere c'est comme sa qu'il faut qu'il pilote bon retour de grosjean.

Raikkonen pas en forme ce week end mais amasse encore et Webber dont je n'est pas compris le nombre d'arret.

Et je rajouterait bon Vergne dommage que sa course soit gacher mais la penalité contre schumi est anormal 10 place c'est severt on voit sur l'image qu'il rate son freinage mais qu'il y a un blem aussi avec les frein.

PS:vivement que la F1 change de diffuseur en France les commentateur F1 m'exasperent.

[boubou]

10 places pour Schumacher à Suzuka

Michael Schumacher sera pénalisé de dix places sur la grille de départ du Grand Prix du Japon à Suzuka pour avoir provoqué l'accident impliquant Jean-Éric Vergne. Le septuple champion du monde a indiqué que sa monoplace avait souffert d'un problème mécanique l'empêchant de freiner suffisamment tôt.

Si réel problème mécanique c'est sévère mais d'un autre côté ruine la course de Vergne

Victoire confirmée pour Vettel

Après une longue réflexion, les commissaires ont décidé de ne pas infliger de pénalité pour l'incident impliquant Sebastian Vettel et Jenson Button. Le pilote Red Bull conserve bien sa victoire devant le Britannique. L'Allemand avait réalisé une manœuvre limite au premier restart du Grand Prix de Singapour en freinant brusquement devant le pilote McLaren qui a bien failli s'accrocher avec la RB8.

Mouais c'est pas la première fois...si il en fait une autre de ce genre il y a droit à la pénalité

Pénalité pour Mark Webber

Mark Webber perd le point de sa dixième place après s'être vu infliger 20 secondes de pénalité pour avoir dépassé les limites de la piste lorsque l'Australien a dépassé Kamui Kobayashi. Les commissaires avaient infligé au départ un drive-through au pilote Red Bull. Sergio Perez (Sauber) récupère ainsi le point de la dixième position.

Mouais ça pas du être le seul ....

Dix places à Suzuka pour Senna

On continue le chapitre des pénalités avec une sanction de dix places pour Bruno Senna sur la grille du Grand Prix du Japon à Suzuka. Le pilote Williams reçoit la même sanction que Michael Schumacher pour avoir tassé Felipe Massa lorsque le Brésilien a tenté de dépasser son compatriote. Le pilote Ferrari avait contrôlé tant bien que mal sa monoplace et avait pu réussir sa manœuvre.

C'était chaud mais je pense qu'il ne l'avait pas vu....

[alessitalia]

Je trouve toute ces sanction innaproprié aucun de ceux ayant reçu une sanction merite autant schumi maxi 5 place,webber et Senna meriter rien et Vettel meriter un quelquechose je pense parce qu'il repete apres une action dangereuse a Monza une nouvelle action dangereuse je trouve.

[nairboul]

Qu'est-ce que vous lui trouvé d'artificiel a ce tracé urbain?

[alessitalia]

La lumiere deja

[cyd61]

Moi j aime bien . Par contre pour ceux qui n aime pas il va falloir vous y habituer car ce circuits est la pour très longtemps car mis à part quelque virages il plaît à tout le petit monde de la F1

[TROIKA]

McLaren n'est pas en grande inspiration en ce moment! Hamilton avait été touché à l'arrière et sa voiture réparée. Ils n'ont pas changé la boite par crainte de la pénalité de 5 places sur la grille! Erreur!
Partir 5 placec en arrière sur ce circuit avec la quasi certitude d'une SC (Deux dans ce cas-ci) lui aurait permis de revenir et surtout de marquer des point précieux!

[TROIKA]

Aless, je suis fort d'accord avec toi concernant ce circuit.
Je parie que 80% des personnes sur place sont là pour eux-même et pas pour la course: c'est un rassemblement Coktail m'as tu vu!

Le sport doit rester l'attraction première. Ou est l'esprit: prenez Francorchamps avec un paquet de frites et une Westmale et faite le tour du circuit a pied.
Le Mans: pas photo; bouffer des rillettes assis sur une butte avec encore une bonne Westmale.
Prenez n'importe Circuit de France et vous avez une ambiance de passionnés et pas besoin de feux d'artifice!

Singapour: l'expression extérieure de la richesse qui démontre la pauvreté intérieure de la passion!
(Un peu cliché mais tellement vrai)

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