Pure ETCR : Championnat de Tourisme Electrique

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"Batailles" au lieu des habituelles "courses", format sprint, calendrier international, pleine puissance ; le Pure ETCR veut se démarquer des étiquettes traditionnelles des compétitions de voitures de Tourisme.

Annoncé pour la première fois à l'automne 2018, l’Electric TCR (ETCR) s’était depuis fait discret. Cupra et Hyundai avaient bien annoncé le développement de machines électriques, mais les détails concernant le championnat se faisaient attendre.



Ce 19 février à Paris, Eurosport Events, en charge de l’organisation et de la promotion du championnat et WSC Group, créateur du produit ETCR via Marcello Lotti ont tenu une conférence afin d’enfin dévoiler le mode d’emploi de cette série.

Celle-ci est d’ailleurs rebaptisée Pure ETCR. La référence au côté écologique de la technologie électrique est évidemment présente, mais également l’aspect d’une compétition authentique, portière contre portière, comme seul le TCR sait l’apporter.

Goodyear a été nommé manufacturier unique de championnat, tout comme en WTCR. En Pure ETCR, un seul type de gomme sera développé.

>> N’appelez plus cela une « course », mais une « bataille ». Le peloton sera divisé en plusieurs groupes, répartis par tirages au sort. Trois phases de batailles sont prévues, sur des distances très courtes : trois tours pour les Batailles 1 et 2, un tour qualif pour la Bataille 3.

Contrairement au rallycross, il n’y aura aucun pilote éliminé à l’issue de ces batailles. Trois finales boucleront l’événement, avec les concurrents les plus performants réunis en Finale A, les seconds couteaux en Finale B, et les moins véloces en Finale C.



Les finales se dérouleront sur une durée de 20 minutes. L’objectif est d’éviter la gestion d’économie comme cela peut être le cas en Formule E, autrement dit : aller à fond du départ à l’arrivée !

L’attaque à outrance

L’électrique ne doit pas être rébarbatif. Pour assurer un spectacle de tous les instants, les épreuves se dérouleront sur des circuits courts, avec l’idée d’assurer un départ de Bataille tous les quarts d’heure. Les voitures seront rechargés dans une station spéciale avec un dispositif à hydrogène.

Les batteries, fournies par Williams Advanced Technologies, sont capables de passer de 10 % à 90 % d’autonomie en une heure. Les véhicules ne devraient pas se traîner. Un push to pass permettra de porter ponctuellement la puissance à l’équivalent de 680 chevaux et à 500 kW en durée constante.

>> En 2020, plusieurs événements permettront de faire connaître la discipline au grand public. La première apparition aura lieu lors du Festival of Speed de Goodwood (Grande-Bretagne, 9-12 juillet), avec une démonstration dynamique dans la course de côte.

Les manches de Coupe du monde des voitures de tourisme (WTCR) au Salzburgring (Autriche, 25-26 juillet) et à Inje (Corée du sud, 17-18 octobre) serviront de démos sur circuit traditionnel, avec deux déplacements au Grand Prix de Copenhague Historique (Danemark, 1er-2 août), aux 24 Heures de Daytona (Floride, 30-31 janvier 2021) et en Chine.

Après ce galop d’essai, place à la "vraie" ouverture, prévue en 2021. Huit meetings auront lieu dont la moitié en Europe, avec deux ou trois rendez-vous en jointure du WTCR. Chaque constructeur ne pourra pas engager plus de trois voitures. Un titre Pilotes et Constructeurs sera remis dans cette série badgée FIA International. En 2022, la calendrier devrait passer à 10 épreuves.

À ce jour, quatre sociétés sont sur les rangs du Pure ETCR. Cupra et Hyundai se situent à un stade relativement avancé dans la création de leur voiture électrique, tandis que le préparateur italien Romeo Ferraris planche sur une Giulia spéciale (sans l’aide d’Alfa Romeo). Récemment, les Chinois de LSR (responsables de la MG TCR) ont annoncé leur intention de venir en Pure ETCR


SOURCE : autohebdo.fr

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FIA WTCR
HIER À 21:00 | MIS À JOUR HIER À 22:47

https://www.eurosport.fr/wtcr/michelisz-en-vedette-pour-la-premiere-mondiale-de-la-station-de-depart-du-pure-etcr_sto7993295/story.shtml

La toute nouvelle station de départ du PURE ETCR a effectué sa première mondiale aujourd'hui avec une démonstration époustouflante sur le MotorLand Aragon, théâtre de la finale du WTCR - FIA World Touring Car Cup ce week-end.

La structure, qui s'étend sur toute la largeur de la piste de course, sera utilisée à la place des traditionnels feux de départ lorsque le premier championnat mondial de voitures de tourisme multimarques entièrement électriques débutera en 2021. C'est à partir de cette structure que PURE ETCR a fait ses débuts sur piste aujourd'hui.

La grille constitue un point de départ spectaculaire pour toutes les batailles de la série PURE ETCR. Les pilotes sont tirés au sort et répartis dans des groupes d'opposition au début de chaque épreuve et s'affrontent dans un format d'élimination directe.

Chaque porte contient un écran LED animé présentant le conducteur qui attend de libérer la puissance de sa voiture. Lorsque la porte s'ouvre - après un temps aléatoire - il s'agit de réagir, le pilote le plus rapide sortant de la ligne ayant un avantage instantané sur ses rivaux.

Ce qui suit est une bataille acharnée de 10 kilomètres où les meilleurs pilotes de voitures de tourisme du monde se battent pour chaque centimètre de piste alors qu'ils visent à être les premiers à franchir la ligne d'arrivée, sans aucune marge d'erreur et avec une victoire cruciale : la récompense pour le concurrent le plus rapide.

Une simulation a été réalisée avec la toute nouvelle Veloster N ETCR de Hyundai - la première voiture entièrement intégrée au kit technique de l'ETCR - opposée à la i30 N TCR, championne en titre de la WTCR, pour mettre en évidence l'impressionnante accélération de la voiture électrique.



Norbert Michelisz, le vainqueur du titre WTCR en 2019, a eu l'honneur de mettre la Veloster N ETCR à l'épreuve.

Ses collègues pilotes Hyundai WTCR, Gabriele Tarquini et Luca Engstler, ont piloté les deux i30 N TCR en opposition. Tous les trois sont retournés en piste plus tard pour un spectaculaire affrontement au coucher de soleil, affrontement dont les résultats seront diffusés le 24 novembre, les détails complets étant annoncés ultérieurement.

"C'est vraiment cool d'être là, avec un si petit écart entre les voitures", a déclaré la star hongroise, Michelisz. "Quand les bonnes batailles commenceront, je pense que cela pourrait être une action incroyable. Je suis déjà impatient de le voir. Le lancement est tout aussi incroyable. Je pense que c'est quelque chose que les fans vont beaucoup apprécier".

Xavier Gavory, directeur de la série PURE ETCR, a ajouté : "Aujourd'hui est un jour très important pour PURE ETCR car nous avons dévoilé notre grille de départ, qui offrira un spectacle tout à fait unique dans les courses sur circuit international. Cela fait presque un an qu'elle a été conçue et développée et nous sommes extrêmement fiers de pouvoir la présenter ici, au MotorLand Aragón".

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L’Alfa Romeo Giulia électrique arrive…en course !




https://www.leblogauto.com/2020/11/alfa-romeo-giulia-electrique-arrive-en-course.html

[Johan]

Tu prends par les sentiments.

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Tu prends par les sentiments.

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SÉRIE PURE ETCR POUR VOITURES DE TOURISME À MOTORISATION ÉLECTRIQUE

>> LE CALENDRIER 2021 EST DÉVOILÉ




Calendrier Pure ETCR 2021

18-20 juin - Autodromo Vallelunga Piero Taruffi, Italie
2-4 juillet - Circuit Zolder, Belgique
9-11 juillet - Motorland Aragón, Espagne
6-8 août - Grand Prix historique de Copenhague, Danemark *
15-17 octobre - Inje Speedium, Corée du Sud

* En attente de l'homologation du circuit.

https://www.poleposition.ca/actualite/2021/02/01/serie-pure-etcr-pour-voitures-de-tourisme-a-motorisation-electrique-le-calendrier-2021-est-devoile/

[Johan]

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