Re: Porsche 917

pipom Mer 25 Aoû - 14:17

Au cas où quelqu'un voudrait en construire une !

**BRUNO935K3** Mer 25 Aoû - 14:21

Pour compléter : Wink

**BRUNO935K3** Mer 25 Aoû - 14:26

>> DESCRIPTION DU VEHICULE "PORSCHE 917" :

Carrosserie et châssis
La Porsche 917 est une voiture de sport équipée d'un moteur de 12 cylindres,
dont la cylindrée est de 4,5 litres. Son châssis multitubulaire en alliage léger
est boulonné au moteur, à l'essieu avant et à l'essieu arrière. Les parties fixes
de la carrosserie sont collées sur le châssis. La 917 est une conduite à droite.
Pour les circuits permettant d'atteindre une vitesse supérieure à 240 km/h,
la 917 peut être équipée d'un arrière aérodynamique. Les ailerons montés
à l'arrière servent à la stabilisation de la voiture à grande vitesse.

Essieu avant, direction
Les roues avant sont à suspension indépendante ; ressorts hélicoïdaux ;
amortisseurs à double effet et stabilisateur placé transversalement. La
direction est à crémaillère.

Essieu arrière
Les roues sont à suspension indépendante ; ressorts hélicoïdaux ; amortisseurs
à double effet et stabilisateur placé transversalement.

Freins
Le freinage se fait sur les quatre roues par des freins à disques, avec double
circuit. Les 4 freins sont refroidis par de l'air insufflé à l'aide de tuyaux à
grand diamètre.

Boîte de vitesses
La boîte de vitesse possède 5 vitesses avant et une marche arrière, toutes
synchronisées. Boîte de vitesse et différentiel sont montés en bloc. Pour chacune
des vitesses ainsi que pour le jeu du couple conique, il existe toute une série de
rapports interchangeables.

Moteur
Le moteur à refroidissement à air, dont la cylindrée est de 4495 cm3 possède
12 cylindres horizontaux opposés.
Le carter, les culasses et les cylindres sont en alliage léger. La surface de
frottement des cylindres est chromée.
Le vilebrequin est fait de deux parties matricées. Les paliers principaux et
ceux des bielles sont lisses. Les bielles matricées sont en titane.
Les soupapes sont commandées de chaque côté par deux arbres à came en
tête par l'intermédiaire de poussoirs cylindriques. L'entraînement des arbres
à came se fait par engrenage.
Trois pompes électriques refoulent le carburant jusqu'à une pompe à injection
à 12 éléments. L'allumage double est transistorisé.
Le graissage du moteur se fait par carter à sec. Le ventilateur de refroidissement
est placé horizontalement, la roue du ventilateur est entraînée par la
commande des soupapes par l'intermédiaire d'un arbre.

> CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DE LA PORSCHE 917
Moteur
Nombre de cylindres 12
Alésage 85mm
Course du piston 66mm
Cylindrée 4494,2 cm3
Taux de compression 10,5: 1
Puissance 520 CV/DIN à 8000 T /min
Couple maximum 46 mkp à 6800 T /min.
Type de moteur à cylindres horizontaux opposés
Refroidissement à air
Commande des soupapes OHC par l'intermédiaire de poussoirs cylindriques
Graissage par carter sec
Injection de carburant par une pompe avec 12 éléments placés en 21ignes
Installation électrique 12 Volts, allumage double transistorisé

Boîte de vitesses
5 vitesses avant, 1 marche arrière
Transmission de la force motrice sur l'essieu arrière par arbre à double cardans
Rapports en fonction des circuits de course

Châssis, Suspension des roues
Châssis châssis multitubulaire
Suspension des roues avant indépendante pour chaque roue
Suspension des roues arrière indépendante pour chaque roue

Freins à disque, à double circuit
Jantes avant 9" x 15"
Jantes arrière 12" x 15"
Pneus avant Dunlop 4.75/11.30-15
Pneus arrière Dunlop 6.00/13.50-15

Direction à crémaillère
Carrosserie en polyester renforcé par de la fibre de verre
Dimensions
Empattement des roues 2300 mm
Voie avant 1488 mm
Voie arrière 1457 mm
Longueur 4290 mm
Longueur avec arrière aérodynamique 4780 mm
Largeur 1880 mm
Hauteur 920 mm
Poids (selon DIN) 896 kg
Vitesse maximum supérieure à 320 km/h

pipom Jeu 26 Aoû - 10:00

avec toutes ses informations, qui se lance dans la re-fabrication d'une Porsche 917 ? ? ?

histoire de concurencer Matra qui a relancé la fabrication de M630 , prix neuf : 350000euros !

Hadzufel Jeu 26 Aoû - 10:04

attends! attends!.... Porsche 917 - Page 11 Affraid

j'appelle ma banque...!......

**BRUNO935K3** Jeu 26 Aoû - 10:35

Hadzufel a écrit:attends! attends!....

j'appelle ma banque...!......

Pas question de laisser ma place...j'arrive ! Porsche 917 - Page 11 8969

philbaetz Jeu 26 Aoû - 14:00

C'est le rêve éveillé. Moi qui ne savait quoi faire de mes primes d'intéresement!
A quand les 312PB et les 512M et S? Et les 908/3? Et et..... je me suis réveillé lundi reprise du boulot!

**BRUNO935K3** Jeu 26 Aoû - 14:02

philbaetz a écrit:C'est le rêve éveillé. Moi qui ne savait quoi faire de mes primes d'intéresement!
A quand les 312PB et les 512M et S? Et les 908/3? Et et..... je me suis réveillé lundi reprise du boulot!

**BRUNO935K3** Sam 28 Aoû - 12:16

La LH "Hippie" de Larrousse-Khausen aux stands au Mans en 1971 :

philbaetz Dim 29 Aoû - 2:42

Non Bruno! Il s'agit de 70. Ce devait être la Cochon Rose qui la remplaça en 71

**BRUNO935K3** Dim 29 Aoû - 8:44

philbaetz a écrit:Non Bruno! Il s'agit de 70. Ce devait être la Cochon Rose qui la remplaça en 71

Bien entendu : 1970 et non 1971 comme écrit ( trop vite ! ) par mes petits doigts boudinés sur mon clavier chéri ! Wink

philbaetz Dim 29 Aoû - 14:47

T'es pas le seul à en faire crois moi. J'me débrouille bien aussi dans ce domaine.

**BRUNO935K3** Mar 31 Aoû - 10:09

Sebring 1971 , Vic Elford vainqueur :

**BRUNO935K3** Jeu 2 Sep - 15:25

Au premier plan, une "K", puis une "LH" et au fond la "Pink Pig" :

Photo certainement prise à Téloché.

**BRUNO935K3** Lun 6 Sep - 9:08

Tentative de réparation ( au marteau ! affraid

) sur la voiture de Pedro Rodriguez à Sebring en 1971 :

philbaetz Lun 6 Sep - 13:01

Il s'agit d'un marteau à frapper de carrossier. Je ne pensait pas que cette partie de la carrosserie était en alu. Mais il me semble qu'ils forment une petite plaque autour du galbe du passage des roues. Epoque héroïque.

**BRUNO935K3** Lun 6 Sep - 13:19

philbaetz a écrit:Il s'agit d'un marteau à frapper de carrossier. Je ne pensait pas que cette partie de la carrosserie était en alu. Mais il me semble qu'ils forment une petite plaque autour du galbe du passage des roues. Epoque héroïque.

Oui, je pense aussi .
Deux autres vues :

philbaetz Lun 6 Sep - 13:50

Ce Rodriguez quel pilote c'était lui aussi.
Tiens marrant.
Je n'ai vu que trois grand prix et à chaque fois, c'est un latinoaméricain qui l'a emporté
Rodriguez en 70 et Fittipaldi et 72 et 74.

**BRUNO935K3** Lun 6 Sep - 13:56

philbaetz a écrit:Ce Rodriguez quel pilote c'était lui aussi.
Tiens marrant.
Je n'ai vu que trois grand prix et à chaque fois, c'est un latinoaméricain qui l'a emporté
Rodriguez en 70 et Fittipaldi et 72 et 74.

Petite info en + :
- J'ai trouvé sur le Net cette même auto en "model-kit" dans cette version "abîmée" .