Re: Revue de presse : infos générales V

[nairboul]

Honda avait prévenu il y a 2/3 ans que sa présence en tant que motoriste était conditionné par le futur règlement technique du PU,hélas rien de neuf de ce côté ;seul le châssis évoluera, les sommes astronomique qu'il faut pour être à la hauteur de Mercedes ont dû être mis dans la balance, les Japonais sont heureux en Indycar,nul ne pourra battre Mercedes à la régulière enfin disons tant que Renault et Ferrari disposeront de la moitié du budget c'est mort

[BRUNO935K3]

L’équipe répond aux rumeurs concernant Mazepin



>> La semaine dernière, une rumeur s’est répandue concernant les intentions de Dimitri Mazepin, le père du pilote russe Nikita Mazepin.

Selon une version de la rumeur, le milliardaire serait prêt à racheter l’équipe Haas F1 à Gene Haas, pour y placer son fils, qui aura la superlicence pour la F1 s’il termine au moins 7e du championnat F2 (il est actuellement 6e).

Et selon une autre version de cette même rumeur, il ne s’agirait "que" de payer pour un baquet, environ 20 millions d’euros par an. Une offre que Haas F1 ne pouvait pas décemment refuser pouvait-on lire dans les médias russes et italiens.

Haas F1 n’a pas totalement coupé court à la rumeur mais elle a fait savoir ces dernières heures que la première version n’est pas à l’ordre du jour : "notre team n’est pas à vendre" selon le porte-parole de l’équipe américaine.

Rappelons que les nouveaux Accords Concorde demandent un droit d’entrée à une nouvelle équipe en F1 de 200 millions de dollars, ce qui valorise Haas à ce niveau, au minimum, si quelqu’un souhaitait reprendre sa structure et sa place parmi les 10 équipes.

Et concernant les pilotes, cette précision a été apportée (qui n’exclut donc pas Mazepin) :

"Aucune date limite n’a été fixée. Lorsque l’équipe sera prête à prendre une décision concernant les pilotes, nous l’annoncerons publiquement. Il n’y aura aucun commentaire sur des spéculations d’aucune sorte."

Source : motorsport.nextgen-auto.com

[BRUNO935K3]

Et puis aussi...

Le Grand Prix de Turquie finalement à huis clos
Alors que 40 000 billets avaient déjà été vendus, les autorités locales ont choisi d’interdire l’accès à l’Istanbul Park au public.

http://www.autohebdo.fr/f1/actualites/le-grand-prix-de-turquie-finalement-huis-clos-213455.html

[BRUNO935K3]

>> Le groupe TF1 a annoncé la diffusion de deux Grands Prix de Formule 1 à l'antenne de la chaîne TMC, ceux du Portugal et d'Émilie-Romagne.

C'est en clair que pourront être regardés la première course de Formule 1 sur le circuit de Portimão et le retour de la catégorie reine du sport automobile à Imola. En plus de la diffusion habituelle sur Canal+, le groupe TF1 a décidé de diffuser les Grands Prix du Portugal (dimanche 25 octobre, 14h10) et d'Émilie-Romagne (dimanche 1er novembre, 13h10) sur sa chaîne TMC, de surcroît en 4K.

Voilà plusieurs années que TF1 détient les droits de diffusion de quatre Grands Prix par an, notamment ceux de France et de Monaco, qui ont toutefois tous deux été annulés en 2020 en raison de la pandémie de COVID-19. Ce ne sera pas la première fois que l'élite se produit en direct sur TMC, qui avait diffusé le Grand Prix des États-Unis 2019 en octobre dernier.

Selon L'Équipe, TF1 a choisi ces courses tardives dans le ramassé calendrier 2020 pour éviter la confrontation avec le Tour de France cycliste et le Tournoi de tennis de Roland-Garros, ces deux compétitions majeures du calendrier sportif français ayant eu lieu exceptionnellement aux mois d'août-septembre et septembre-octobre en raison de la pandémie de COVID-19.

Aux commentaires, le groupe TF1 fera de nouveau confiance au duo composé d'Adrian Paviot et de l'ancien pilote de F1 et double Champion de Formule E, Jean-Éric Vergne.

https://fr.motorsport.com/f1/news/tf1-diffusion-grand-prix-tmc/4886900/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22

Source : fr.motorsport.com

[BRUNO935K3]

Suite à l’affaire Racing Point



Un Conseil Mondial du Sport Automobile s’est tenu aujourd’hui à Genève, afin de formaliser plusieurs décisions importantes pour l’avenir du sport.

Suite à la polémique de la « Mercedes rose », il a été décidé ce qui avait été promis à Renault, McLaren et consorts : interdire la rétro-ingénierie à compter de l’an prochain. Sous ce terme savant se cache la méthode employée, par Racing Point, pour copier la Mercedes de l’an dernier.

Selon les addenda au règlement technique, les pièces listées ne pourront plus être développées à partir de sources d’information « relatives aux designs d’écurie rivales » ; et ces designs ne pourront être consultés par aucune équipe. Rappelons que Mercedes avait transmis les plans des écopes de freins à Racing Point…

Dans le même but, l’usage de caméras à scanner 3D, de logiciels pour répliquer des designs 3D à partir de photos, devraient logiquement être bannis du sport. Tous les procédés de rétro-ingénierie pour copier « les surfaces aérodynamiques d’une voiture » seront ainsi proscrits de manière générale.

De manière formelle, les Accords Concorde qui entreront en vigueur l’an prochain ont été également approuvés par la FIA, la F1 (la FOM) et les 10 équipes. La FIA s’est félicitée d’un accord qui « sécurise un futur solide pour le pinacle du sport automobile, avec une structure de gouvernance améliorée qui, combinée à l’introduction d’un règlement financier et à des modifications majeures du règlement sportif et technique devant être introduites en 2022, vise à produire une concurrence plus resserrée et un modèle plus durable. »

S’agissant de la lutte contre le coronavirus, la FIA enfin formalisé la création d’un panel d’experts médicaux qui seront tenus à disposition de la Fédération. Ce panel sera dirigé par le Français Eric Caumes, chef du service des maladies infectieuses et tropicales à la Pitié-Salpêtrière.

Source : motorsport.nextgen-auto.com

[TROIKA]

Pour ceux qui ont Netflix: McLaren, l'homme derrière la légende.
A voir de toute urgence!

[BRUNO935K3]

Pour ceux qui ont Netflix: McLaren, l'homme derrière la légende.
A voir de toute urgence!

Merci !
Je l'ai cherché de très longues minutes.
Comme je ne trouvais pas => Direction le "Chat Netflix" qui m'a répondu :

Netflix Hugo
Malheureusement le titre que vous recherchez n’est pas disponible Netflix diffuse des milliers de séries TV et de films dans le monde entier. Au fur et à mesure de notre développement international, nos contrats de licence sont devenus plus complexes et sont susceptibles d'évoluer rapidement

Vous
il n'est donc plus disponible ?
Netflix Hugo
je ne le vois pas dans le catalogue

[TROIKA]

Mince,  c'est dommage!

Je ne comprends pas, j'ai encore accès au site.

[BRUNO935K3]

Chez HAAS, à priori.....le Russe Nikita Mazepin aurait d'ores et déjà décroché l'un des deux baquets pour 2021.

[Johan]

Même s'il ne doit pas être "mauvais", on dirait que c'est un pilote-payant.

[BRUNO935K3]

Même s'il ne doit pas être "mauvais", on dirait que c'est un pilote-payant.

Et "sports365" ajoute :

>> En effet, toujours selon Canal+, le rachat de l’écurie Haas par la famille Mazepin continue d’être évoqué sans qu’il soit acquis qu’une telle opération soit sur de bons rails. Une transaction qui pourrait permettre à l’actuelle écurie Haas de survivre face au désengagement de Gene Haas, qui a monté de toute pièce son écurie avant ses débuts en Grand Prix en 2016.
- Après avoir échoué dans le rachat de Racing Point, finalement reprise par un consortium mené par Lawrence Stroll, l’oligarque russe pourrait avoir une deuxième chance d’ici peu

[BRUNO935K3]

Daimler va réduire de 50% son investissement pour Mercedes F1
Grâce aux nouvelles règles




Daimler, le parent constructeur automobile propriétaire de l’équipe Mercedes, a l’intention de réduire le montant de l’argent consacré à la Formule 1.

Il est récemment apparu que Mercedes avait dépensé 430 millions de dollars pour remporter les championnats de l’année dernière alors qu’un plafond de 145 millions de dollars arrivera en 2021, hors exceptions notables comme les salaires des pilotes et le marketing.

Le PDG de Daimler, Ola Kallenius, a réaffirmé son soutien à une présence en F1 de Mercedes mais il compte bien profiter des nouvelles règles pour faire des économies.

"Nous n’avons pas plus de raison de nous retirer de la Formule 1 que le Bayern Munich ne doit se retirer du football."

"Mais le poids financier de la F1 sur le groupe lors des trois prochaines années sera divisé par deux. À cet égard, nous nous sommes fixés des objectifs plus agressifs pour la Formule 1 que pour les autres secteurs de la société," a ajouté Kallenius.

Kallenius n’évoque pas pour l’instant la période 2024-2025 car ce sera la plus coûteuse si Mercedes décide de rester en F1, avec le développement d’un nouveau moteur, normalement prévu pour la période 2026-2030. Ce budget est en dehors du plafond fixé pour les équipes.

Source : motorsport.nextgen-auto.com

A lire aussi ici :

https://fr.motorsport.com/f1/news/mercedes-reduire-moitie-investissement/4891993/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-22

[dom465]

On parle de Gasly chez Alpine Renault à la place de Ocon un peu décevant.

[Johan]

Avec sa victoire à Monza, ça peut peut-être lui ouvrir pas mal de portes.

[BRUNO935K3]

On parle de Gasly chez Alpine Renault à la place de Ocon un peu décevant.

Oui j'ai vu ça...en même temps, Ocon a-t-il eu assez de temps pour convaincre ?

[Johan]

Ocon mérite de rester chez Renault, il n'est pas ridicule face à Ricciardo même si ce dernier vient de faire un podium mais le français peut en faire autant si les circonstances peuvent le lui permettre.
Ce qu'on ne dit pas, c'est qu'il a 2 fois plus de points que Vettel... excusez du peu.

[dom465]

Je ne sais pas mais je me demande si le caractère d'Esteban ne joue pas en sa défaveur. Il me semble qu'il n'est pas de caractère facile.
Il avait déclaré que s'il avait la même voiture qu'Hamilton, il le battrait.
Or, déjà avec Perez, il s'était montré à peu près à son niveau, mais pas supérieur.
Et ici, il faut quand même bien dire que pour le moment, il n'est pas au niveau de Ricciardo alors que celui-ci va partir.
Il n'a pas eu beaucoup de temps chez Renault mais en avait eu avant chez Force India.
Là-bas, dès ses débuts, il s'était montré très proche, voir au niveau de Perez. Ce qui était très bien pour un rookie. Mais il me semble qu'il n'a jamais progressé. Et aujourd'hui, au fil de la saison, non plus.
J'y croyais beaucoup au début mais maintenant, j'ai l'impression que c'est un pilote du niveau d'un Perez mais pas plus.
Il lui manque peut-être un petit truc pour être au top avec une écurie ambitieuse.
Et de nouveau, j'ai l'impression que son caractère ne doit pas l'aider, bien au contraire.

[BRUNO935K3]

Je ne sais pas mais je me demande si le caractère d'Esteban ne joue pas en sa défaveur. Il me semble qu'il n'est pas de caractère facile.
Il avait déclaré que s'il avait la même voiture qu'Hamilton, il le battrait.
Or, déjà avec Perez, il s'était montré à peu près à son niveau, mais pas supérieur.
Et ici, il faut quand même bien dire que pour le moment, il n'est pas au niveau de Ricciardo alors que celui-ci va partir.
Il n'a pas eu beaucoup de temps chez Renault mais en avait eu avant chez Force India.
Là-bas, dès ses débuts, il s'était montré très proche, voir au niveau de Perez. Ce qui était très bien pour un rookie. Mais il me semble qu'il n'a jamais progressé. Et aujourd'hui, au fil de la saison, non plus.
J'y croyais beaucoup au début mais maintenant, j'ai l'impression que c'est un pilote du niveau d'un Perez mais pas plus.
Il lui manque peut-être un petit truc pour être au top avec une écurie ambitieuse.
Et de nouveau, j'ai l'impression que son caractère ne doit pas l'aider, bien au contraire.

Je n'ai aucune info sur son caractère de mon côté...

[dom465]

Il n'a pas trop bonne réputation à ce niveau ais-je lu plusieurs fois.

[Johan]

Moi aussi, j'avais entendu parler de son caractère qui se semblait pas si facile que ça, c'est quelqu'un qui est sur de lui et ça se voit. Si l'on veut prendre un raccourci, on dirait que c'est à cause de ses origines espagnoles mais... on disait la même chose pour Pascal Wherlein quand l'allemand était encore en F1. Ce qui n'avait pas joué en sa faveur non plus. Perez aussi, a sa fierté.
Par contre, concernant le mexicain, il n'a jamais eu d'opportunités dans un top team parce qu'en 2013, chez McLaren, l'auto était loin d'être bonne. D'ailleurs, je crois que Button ne faisait guère mieux à l'époque. Pourtant, c'est le champion du monde qu'on connait.
Pour en revenir à Ocon, il lui reste encore quelques GP cette saison pour faire un podium comme Ricciardo voire faire encore quelques bons résultats. Ce n'est pas tout à fait perdu.

[Admin]

J'aime pas Ocon... Il ne domine pas ses équipiers, c'est rédhibitoire en F1.
Il est du niveau de Grosjean, pilotes moyens.
Faudrait demander à Max ce qu'il en pense.

PS : Je pensais aussi que Gasly était bien trop tendre pour être en F1 et gagner un GP... Comme quoi..

[nairboul]

Ocon vs Gasly, les deux font bonne figure devant la presse mais ce déteste cordialement et ce depuis le karting. Pascal Werlein était un petit con doté d'un égo énorme, je m'étais expliqué ici même pourquoi il n'avait pas été choisi par FI à l'époque, FI ayant eu le choix entre lui et Ocon à l'époque. Ocon semble du même acabit que l'allemand, d'ailleurs le fait d'être parti de la filière Mercedes en dit long, j'ai détesté son attitude face à Maxattaque au Brésil ainsi que face à Pérez ce dernier lui a bien rendu la monnaie de sa pièce. Ocon me semble dangereux parfois en piste, que ce soit en EL,qualif et course.Ocon a mis deux jours pour féliciter son compatriote pour sa victoire en Italie, bref et comme admin c'est un pilote que je n'apprécie guère, ceci étant dit je lui souhaite de réussir.
Cette rumeur d'une possible arrivée de Gasly chez Alpine est "dangereuse ",comment vont t'ils réagir ?

[BRUNO935K3]

Cette rumeur d'une possible arrivée de Gasly chez Alpine est "dangereuse ",comment vont t'ils réagir ?

Euhhh...pas compris ce que tu voulais dire Nairboul...

[BRUNO935K3]

Voilà ce que Cyril Abitboul "pense" de Ocon :

Esteban Ocon "ne devrait pas avoir honte" de sa performance chez Renault jusqu’à présent en 2020.
Abiteboul défend le bilan de son pilote face à Ricciardo

C’est l’avis de son patron, Cyril Abiteboul, au milieu des spéculations selon lesquelles l’équipe pourrait envisager de signer un autre pilote français pour 2021 - le vainqueur de Monza, Pierre Gasly.

Ocon, qui a été sur le banc de touche en 2019, a marqué 36 points jusqu’à présent cette année, contre 78 pour Daniel Ricciardo, qui a atteint le podium au Nürburgring.

"Esteban devrait être très pragmatique quant à cette situation, qui n’est pas une catastrophe," commente le directeur de Renault F1

"Si vous incluez les points qu’il a perdus en raison de la fiabilité, il serait toujours derrière Daniel, mais assez proche en fait."

"Et nous parlons de Daniel Ricciardo. Esteban n’a jamais eu un coéquipier aussi fort. Il a eu de bons coéquipiers et Perez en particulier était fort, mais je pense que Daniel est plus fort."

Abiteboul estime qu’Ocon doit rester concentré sur son travail et continuer à progresser.

"Il devrait se fixer des objectifs réalistes et en regardant également sa performance actuelle, il ne devrait pas avoir honte," ajoute le Français.

"Comme beaucoup de jeunes pilotes, il est parfois impatient ce qui conduit à de petites erreurs. Mais je ne crains pas que cela ne puisse pas être réglé, et avec le soutien de l’équipe, cela sera corrigé."

Source : motorsport.nextgen-auto.com

[Johan]

Cette rumeur d'une possible arrivée de Gasly chez Alpine est "dangereuse ",comment vont t'ils réagir ?

Euhhh...pas compris ce que tu voulais dire Nairboul...

A mon avis, il voulait peut-être dire que si chez Alpine, il y a 2 pilotes qui ne s'entendent pas, ça risque d'être préjudiciable pour l'écurie...

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