Re: Quizz PORSCHE II

[Invité]

Ouaips, faut l'excuser! Il est attendu pour une dégustation de chablis et de Pic St Loup!

[nairboul]

un rapport avec TAG??

je pense pas,TAG est une société crée par le Franco/ Saoudien Mansour OJJEH lui même actionnaire de McLaren.

[Invité]

Itou pour moi, j'ai cherché dans la direction de TAG, mais à part l'ingénerie Porsche financée par TAG pour le moteur des McLaren des années 80, y a pas trop de rapport...

[Critérium]

Ce n'est pas Goodridge, fondé loin de Stuttgart et en-dehors de l'industrie automobile, ni TAG, simple financier d'un programme Porsche de compétition.

Tirons en deux indices:
- ne soyez pas trop influencés par l'industrie aéronauttique.
- cherchez bien plus ancien que les années 80.

Autre info: le Chablis a failli me donner des aigreurs d'estomac, mais je garderai un bon souvenir de mon déplacement Icaunais et cela n'a rien à voir avec l'énigme.

[boubou]

En rapport avec Lohner-Werke?
Ou alors tout simplement VW?

[Critérium]

Aucun rapport avec Lohner.
Un petit avec VW, mais alors un tout petit !

[boubou]

Aucun rapport avec Lohner.
Un petit avec VW, mais alors un tout petit !

C'est déja ça
bon j'ai et je tente sans trop de conviction Austro-Daimler

[Critérium]

Ouh-là ! Au temps d'Austro-Daimler, je ne pense pas qu'on pouvait parler d' "industrie automobile", excepté chez Henry Ford bien-sûr.

[boubou]

Ouh-là ! Au temps d'Austro-Daimler, je ne pense pas qu'on pouvait parler d' "industrie automobile", excepté chez Henry Ford bien-sûr.

C'est pas faux Mais c'était sans grande conviction

[Invité]

Là, boubou, t'as fait plaisir à Pierre de Coubertin!

[Admin]

Porsche avait racheté Fichtel & Sachs. Un rapport avec ZF ??

[Critérium]

Toujours pas de rapport ni avec Fichtel & Sachs ni avec la Zahnradfabrik Friedrichshaffen.

Un petit indice qui j'espère aiguillera le dossier dans la bonne direction: on a parlé d'automobile, d'aéronautique, mais on pourrait également y ajouter le football...

[cooltitanic]

Toujours pas de rapport ni avec Fichtel & Sachs ni avec la Zahnradfabrik Friedrichshaffen.

Un petit indice qui j'espère aiguillera le dossier dans la bonne direction: on a parlé d'automobile, d'aéronautique, mais on pourrait également y ajouter le football...

tusraitipa en train de t'foot de note poire

[Critérium]

Ni poire, ni pomme. Ce n'est pas ma faute si l'histoire des sociétés prend des tours cocasses. Je vous parle d'une entreprise qui ne se serait pas spécialisée et n'aurait pas changé de nom si Porsche n'avait pas modifié sa politique industrielle.

[cooltitanic]

Donc rien sur le technique,mais plutôt sur la gestion,
cela serait-il applicable a TOUTE entreprise ????

[cooltitanic]

Porsche n'avait pas modifié sa politique industrielle.

une histoire de proximité d’écologie ou de protectionnisme ???

[Critérium]

Malheureusement, je dois répondre non à toutes tes questions.
En fait c'est lié à la croissance de la production chez Porsche.

[boubou]

Je lâche rien et je propose le carrossier Reutter plus connu maintenant sous le nom RECARO

[Critérium]

Et tu as raison... car c'est la bonne réponse.
Le sellier Reutter s'intéressa à l'automobile dès le début du XXe siècle et devint peu à peu spécialiste de la fabrication de cabriolets sous le nom de Reutter Karrosserie. Dans ses ateliers de Stuttgart, Reutter produisit entre-autres la VW (Coccinelle) cabrio et la Porsche 356 Spider. Au moment de faire sa mue de véritable constructeur automobile, avec les volumes de production qui vont avec, Porsche racheta en 1963 les locaux et les outils de Reutter à qui il ne resta plus que ses activités annexes de sellerie, en fait la production de sièges pour automobile. Et comme l'activité changeait (en fait revenait à la source de la compagnie) on changea aussi le nom et REutter KAROsserie devint RECARO.
Pour expliciter mes indices, il faut savoir que Recaro produit, en plus de ses sièges auto, des sièges pour avions de tourisme (depuis les années 70) et même pour les bancs accueillant les remplaçants sur le bord des terrains de football (depuis les années 90).

[boubou]

La 917 à marqué l'Histoire de l'endurance mais il y a toujours un début et il fut difficile
Les premières ébauches roulantes de la 917 étaient carrément dangereuses.Un jour pourtant, des tests grandeur nature furent décidés et ils eurent pour cadre le célèbre Osterreichring.

Savez-vous comment on s’aperçut qu’elle ne tenait pas la route et que son approche aérodynamique était anormale, donc désastreuse ?

[Invité]

D'après ce que j'ai trouvé (est-ce vrai???) Ce serait un dénommé Horsman, ingé du team de John Wyer, a qui Porsche - dépité - aurait refourgué le programme officiel de l'inconduisible 917, qui aurait compris où était le problème.
Voici ce qui dis l'article que j'ai trouvé sur le forum de l'automobile sportive: (http://www.automobile-sportive.org/viewtopic.php?f=20&t=5551)
C'est Horsman, de l'équipe John Wyer qui trouve la solution en remarquant que la voiture rentre des essais le nez maculé de moucherons et d'insectes mais l'arrière absolument propre. Il comprend que le flux aéro décolle au premier tiers et que l'efficacité aéro des appendices arrières est réduite. C'est lui qui détermine la configuration finale ci-dessous qui n'a plus rien à voir, arrière relevé et suppression des appendices mobiles, mais qui fait de la 917 une voiture enfin pilotable. Techniquement, elle a connu le même cheminement que les GT40 6 ans plus tôt et les solutions adoptées en définitive sont les mêmes.

[boubou]

Bien Cliff
Voilà ce que j'avais comme réponse

Il y avait des nuées d’insectes et ces insectes s’écrasaient non pas sur l’avant de la 917, ni sur son pare-brise, mais seulement sur les cornières du bord de fuite du capot du moteur, tout à l’arrière de la voiture.

À toi la relance

[Critérium]

Cliff m'a délégué la tache de relancer:

En 1978, les frères Almeras ont reçu un qualificatif surprenant de la part d'un pilote célèbre. Qui était ce pilote ? Quel était ce qualificatif ?

[dom465]

Le pilote célèbre, ce ne serait pas Nicolas ???

[Invité]

Cliff m'a délégué la tache de relancer:

En 1978, les frères Almeras ont reçu un qualificatif surprenant de la part d'un pilote célèbre. Qui était ce pilote ? Quel était ce qualificatif ?

Andruet a dit - "Les Almeras sont à Porsche ce que Nicollin est au camion poubelle..."

C'est pas ça???

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