Toyota confirme le retour en piste de sa machine hybride vendredi 4 mai à Magny-Cours.

[boubou]

Toyota Racing effectuera son retour en piste le 4 mai à l’occasion d’un test de vérifications avec la TS030 HYBRID sur le circuit français de Magny-Cours.

Suite à l’accident qui s’est produit le 4 avril au Paul Ricard, et qui a endommagé la monocoque de la première TS030 HYBRID, l'équipe a travaillé ardemment pour accélérer la production de sa seconde voiture. Son assemblage sera terminé juste avant son départ pour un test de vérifications d’une journée.

Au total, pas moins de sept jours d’essais ont été annulés au mois d’avril en raison de l’accident survenu lors des tests. Cela n’a laissé aucune opportunité à l’équipe de valider les spécifications de la configuration aérodynamique et du système hybride prévues pour la première course.

En conséquence, l'écurie n’a eu d’autre choix que de manquer les 6 Heures de Spa-Francorchamps WEC, deuxième manche du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA (WEC) qui se déroulera du 3 au 5 mai.
Les 24 Heures du Mans (3e manche du Championnat 2012), les 16 et 17 juin 2012, seront la première course du Team Toyota Racing, qui engagera deux TS030 HYBRID.

Yoshiaki Kinoshita, Président du Team : « Je souhaite exprimer mes remerciements aux membres du staff de TOYOTA Motorsport GmbH qui ont travaillé très dur pour livrer la monocoque avant la date programmée. À présent, un intense programme d’essais nous attend pour préparer Le Mans, à commencer par un test de vérifications pour contrôler nos systèmes. »

(d'après communiqué de presse Toyota Racing)

lemans.org

[boubou]

Pour compléter l'article suivant voilà ou ils en sont

[philbaetz]

Aaaaaah! Ce que ça fait envie toute cette effervescence!

[boubou]

Lundi 7 mai le circuit de Spa-Francorchamps accueillera une journée de test

Quelles équipes resteront?

[boubou]

Allez j'ose une question sur les équivalences

Comme chacun sait les temps à Spa serviront de référence pour établir ou revoir les équivalences essence/diesel/diesel hybride

Sachant que Toyota est absent à Spa donc pas de référence et comme la JTest est seulement 15 jours avant les 24h que les équipes/voitures resteront sur place il sera difficile de faire évoluer ou diminuer les perfos des autos

Donc ma question est : Est ce qu'Audi montrera toutes ses qualités à Spa au risque d'être obliger de revoir leurs perfos avec ces fameuses équivalences ou vont ils faire juste ce qu'il faut sans forcer et "cacher" leurs véritables perfos à leurs concurrents et à l'ACO/FIA pour éviter d'être bridé pour Le Mans qui est L'Objectif de l'année

Mon avis ? Ma dernière hypothèse ils vont cacher

Qu'en pensez vous?

[BRUNO935K3]

Boubou, je suis du même avis, à savoir ce que tu as très bien écrit :
" ils vont faire juste ce qu'il faut sans forcer et cacher leurs véritables perfos à leurs concurrents et à l'ACO/FIA pour éviter d'être bridé pour Le Mans qui est L'Objectif de l'année".

[dom465]

Ouais !!!
Si Toyota avait été là, cela aurait pu être plus objectif.
Mais là, je crains que tu n'aies raison !

[philbaetz]

Audi de toute manière se serait cachée.
Quitte même à laisser gagner Toyota à Spa.
Elle a montré l'an passé qu'elle pouvait très bien perdre une course pour sauver Le Mans.
Mais l'an passé, c'était pour parfaire son réglage type Le Mans qui, aurait pu s'évérer caduc en cas de forte chaleur.
Et, je pense que l'ACO se serait voilé pour ne pas voir la supercherie.

[Admin]

En fait, ils trichent tout le temps, Audi...

[cooltitanic]

Allez j'ose une question sur les équivalences

Comme chacun sait les temps à Spa serviront de référence pour établir ou revoir les équivalences essence/diesel/diesel hybride

Sachant que Toyota est absent à Spa donc pas de référence et comme la JTest est seulement 15 jours avant les 24h que les équipes/voitures resteront sur place il sera difficile de faire évoluer ou diminuer les perfos des autos

Donc ma question est : Est ce qu'Audi montrera toutes ses qualités à Spa au risque d'être obliger de revoir leurs perfos avec ces fameuses équivalences ou vont ils faire juste ce qu'il faut sans forcer et "cacher" leurs véritables perfos à leurs concurrents et à l'ACO/FIA pour éviter d'être bridé pour Le Mans qui est L'Objectif de l'année

Mon avis ? Ma dernière hypothèse ils vont cacher

Qu'en pensez vous?

J'aurais tendance a dire au contraire que TOYOTA peu jouer un bon coup
1) l'équivalence va se faire entre les diesels et les essences
2) je pense qu'il va y avoir une équivalence entre r18 et r18 hybrides
3) j'imagine que le système hybride donne un surplus de puissance y compris pour les essences(toyota) MAIS !!! ce surplus ne pourra PAS être estimé pour Toyota car toyota ne sera pas la
4) donc la mise a niveau devrait se faire soit en réduisant les diesels soit en " lâchant " les essences
5) il est fort probable que les différences " essence/diesel " vont être sérieusement aplanies (ne pas oublier qu'il y a aussi les datas de 2011 en comparatif et la avec la concurrence Peugeot ils ne faisaient pas semblant,s'ils se mettent a tourner moins vite qu'en 2011 ce sera louche)
6) reste la carte secrète de TOYOTA (quel est le gain des additionnels chez toyota ???????) pour le moment bien malin celui qui pourrait le dire,il est donc impossible de modifier quoique ce soit pour toyota avant le mans,toyota qui par ailleurs devrait profiter de tous les avantages réservés aux lmp1 essence

[boubou]

En fait, ils trichent tout le temps, Audi...

Au moins eux ils sont présents à toutes les courses et se défilent pas enfin je dis ça je dis rien

[boubou]

J'aurais tendance a dire au contraire que TOYOTA peu jouer un bon coup
1) l'équivalence va se faire entre les diesels et les essences
2) je pense qu'il va y avoir une équivalence entre r18 et r18 hybrides
3) j'imagine que le système hybride donne un surplus de puissance y compris pour les essences(toyota) MAIS !!! ce surplus ne pourra PAS être estimé pour Toyota car toyota ne sera pas la
4) donc la mise a niveau devrait se faire soit en réduisant les diesels soit en " lâchant " les essences
5) il est fort probable que les différences " essence/diesel " vont être sérieusement aplanies (ne pas oublier qu'il y a aussi les datas de 2011 en comparatif et la avec la concurrence Peugeot ils ne faisaient pas semblant,s'ils se mettent a tourner moins vite qu'en 2011 ce sera louche)
6) reste la carte secrète de TOYOTA (quel est le gain des additionnels chez toyota ???????) pour le moment bien malin celui qui pourrait le dire,il est donc impossible de modifier quoique ce soit pour toyota avant le mans,toyota qui par ailleurs devrait profiter de tous les avantages réservés aux lmp1 essence

Ça c'est clair que Toyota peuvent être les grands gagnants, et ça je le dis depuis l'annonce de leur forfait à Spa,car pas de Datas à leurs actifs
Pour l'équivalence entre R18 Ultra et e-tron quattro y a déjà la taille du réservoir qui est pas la même(60-58)

[boubou]

Toyota à Spa.......................................pour une séance photo







Source FIAWEC

Comparaison entre début d'année au Castellet et aujourd'hui à Spa

Que de changements!!!Ils ont bosser dur chez Toy'!!


Source DavCréa

[Admin]

Ils ont acheté un chassis de 908..

[cooltitanic]

Ils ont acheté un chassis de 908..

BOUBOUUUUUUUUUUUUU T'a appelé l’hôpital psy comme convenu

[BRUNO935K3]

Ils ont acheté un chassis de 908..

[philbaetz]

Chouettes photos!

Pour en revenir aux problèmes d'équivalence, non Audi ne triche pas.
Mais oui, il y a plus que de l'approximation de la part de l' ACO depuis l'entrée en lice des Diesels en 2006.
Je pense qu'ils sont plus prêts à faire des concessions voir de se pencher réellement sur les équivalences qu'à l'époque de Pesca.
Question, quand sont-ils daans le vrai?
Quand ils barrent la route au Pesca?
Quand ils remettent cette route en circulation pour Toyota?
Il y a bien un moment où, ce n'est pas du sport.

[BRUNO935K3]

>> Accidentée en fin de deuxième séance, la Lola B12/80 du Status GP a beaucoup souffert.

A quelques minutes du terme, Alexander Sims est parti seul à la faute dans la partie haute du Raidillon, endommageant sérieusement l'auto.
Le Britannique est indemne mais l'équipe va avoir du pain sur la planche pour la remettre en état.

Le Status GP et Lola travaillent conjointement pour savoir si l'auto pourra reprendre la piste. Un coup dur pour l'équipage Sims/Buurman/Iannetta...

Source : Endurance-info.com / Laurent Mercier

La belle avant l'accident :

[boubou]

L'accident



Ce qu'il en reste

[cooltitanic]

Ce qu'il en reste

Ah ben oui !! elle va marcher beaucoup moins bien

[boubou]

Ah ben oui !! elle va marcher beaucoup moins bien

Le raidillon ne pardonne pas

[boubou]

Mercredi, au sommet du raidillon a eu lieu une séance photo un peu spéciale. La Toyota TS030 HYBRID y posait pour les objectifs, parée d'une robe nouvelle et plus sophistiquée, plus dans l'air du temps que celle présentée en janvier et qui ne courra donc jamais. Jeudi, c'était au tour de l'aéropage Toyota d'être présent dans les Ardennes belges, notamment Pascal Vasselon, le directeur technique de TMG. Grâce à lui, faisons plus ample connaissance avec la descendante de TS010 et TS020 alias GT-One...

L'itw est la -> http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-10581.html

Intéressant

[boubou]

Dans quelle merde il s'est foutu Pesca encore et Luxury Racing aussi du coup

À lire ici -> http://www.autonewsinfo.com/2012/05/06/endurance-2012-limbroglio-entre-pescarolo-sport-et-luxury-racing-finit-en-justice-46736.html

[BRUNO935K3]

Dans quelle merde il s'est foutu Pesca encore et Luxury Racing aussi du coup

À lire ici -> http://www.autonewsinfo.com/2012/05/06/endurance-2012-limbroglio-entre-pescarolo-sport-et-luxury-racing-finit-en-justice-46736.html

Oui, j'en avais entendu parlé, mais pas autant dans les détails.
Quel gâchis...

[boubou]

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