VW jusqu'en 2019 !

[BRUNO935K3]

>> Le directoire de Volkswagen vient d'annoncer la poursuite de l'engagement de la firme allemande pour quatre années supplémentaires en Championnat du Monde des Rallyes.
> La marque de Wolfsburg sera donc présente sur les pistes du Mondial jusqu'en 2019, le précédent engagement des Polo R courant jusqu'à la fin 2015.

Une bonne nouvelle pour le WRC.



Source : autohebdo.fr

[Johan]

Alors que la première moitié du WRC 2014 sera atteinte en Pologne fin juin, Hyundai a lancé la production de son premier concept 2015, toujours sous la houlette de Michel Nandan.
Arrivée au début de la saison, avec l'objectif annoncé de prendre de l'expérience en vue de 2015, Hyundai avance selon le programme prévu, ramenant même ses premiers lauriers comme le podium de Thierry Neuville au Mexique. En plus de poursuivre le programme 2014, la marque coréenne est déjà largement tournée vers 2015 avec les premiers concepts de la future voiture mis en chantier.

« En ce qui concerne l’ingénierie générale, les concepts de la future i20 seront similaires. Par contre, je pense qu’il s’agira d’une toute nouvelle voiture du point de vue des pièces de hardware. » explique Michel Nandan, Team Principal français de l'écurie au site du WRC. Si nous avons pris un peu plus de temps pour le design, c’est que nous avons beaucoup progressé grâce à ce que nous avons appris de la voiture 2014. Cela nous a permis d’améliorer beaucoup de choses. Par ailleurs, les dimensions de la voiture seront différentes et certains éléments actuels ne s’adapteront pas. Nous prévoyons de réaliser les premiers essais pendant l’été. J’attends que nous soyons un peu plus avancés dans le projet pour détailler l’agenda. Bien sûr, notre but est d’essayer d’en faire autant que possible, mais nous voulons vraiment soigner ce nouveau projet et ne pas aller trop vite en besogne. »

Le travail de fond a été confié à Bryan Bouffier, récemment rappelé par la marque coréenne et qui avait offert sa première victoire à l'i20 au Rallye d'Antibes. « Il est nécessaire d’avoir un pilote qui s’implique sur ce type de choses, parce qu’il faut réaliser beaucoup d’essais au départ avant de pouvoir faire intervenir un pilote de course. Bien entendu, Thierry Neuville sera impliqué au début du projet mais une grande partie du travail de base peut être faite par Bryan. Nos pilotes de course ont beaucoup de choses à faire lors des essais de pré-saison : il est difficile de faire les deux, il faut aussi qu’ils se reposent entre temps, » indique Nandan.

On retrouvera les i20 version 2014 dès la fin du mois de juin, sur les pistes du Rallye de Pologne, prochaine manche du WRC.

Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

Engagé en Junior WRC cette saison au volant d'une Citroën DS3 R3 et leader du général avant le Rallye de Pologne de ce week-end, Stéphane Lefebvre a reçu deux soutiens de poids : Sébastien Loeb et Red Bull.
Un Français leader du Championnat du Monde Junior WRC, voilà qui doit rappeler des souvenirs à Sébastien Loeb, titré dans la catégorie en 2001. Toujours attentif aux performances des jeunes pilotes tricolores sur les pistes du Mondial, l'actuel pilote Citroën en WTCC a décidé d'apporter son soutien à Stéphane Lefebvre. Le Nordiste verra également l'arrivée de Red Bull en tant que sponsor de sa Citroën DS3 R3 du PH Sport dès le prochain Rallye de Pologne qui se déroulera ce week-end. La firme au taureau rouge a été aiguillée vers Lefebvre par Loeb en personne. « Depuis le début, Red Bull aime aider les jeunes qui ont du talent à atteindre le haut niveau, et Stéphane en a ! Je leur en ai parlé et nous avons décidé de lui apporter notre soutien mutuel, afin de l'accompagner si possible vers le plus haut niveau. J'ai moi-même été aidé à un moment de ma carrière et je sais combien c'est important pour un jeune pilote... D'autant plus qu'il est issu des formules de promotions Françaises, une excellente école !  J'espère qu'il pourra dans un premier temps remporter le titre junior cette saison, afin que cela lui serve de tremplin pour la suite ! » déclare l'Alsacien.

Un soutien qui ravit Stéphane Lefebvre, qui voit son travail payer. « Notre victoire portugaise nous a fait prendre conscience de notre potentiel au niveau mondial... L'objectif est désormais de marquer un maximum de points en Pologne, afin de se positionner idéalement pour le titre. La victoire est une option mais pas nécessairement une obligation. Depuis le début de ce programme mondial, Sébastien Loeb s'est intéressé de plus près à notre parcours et a décidé de nous épauler, accompagné dans cette démarche par RedBull. Grâce à leurs soutiens respectifs, au travail de PH Sport et et à l'aide de mes fidèles partenaires, je pense que nous disposons des atouts nécessaires pour espérer atteindre les sommets de notre discipline. Je suis très heureux et très honoré de la confiance que ces différentes personnes portent en moi et j'ai hâte de continuer cette aventure en Pologne... »

Le Rallye de Pologne débutera demain avec trois épreuves spéciales à partir de 16h40.

Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

La marque nippone poursuit le développement de sa R3 maison, conçue sur la base du coupé construit en collaboration avec Subaru et à destination d'écuries clientes.
En 2012, le coupé GT86 de série de Toyota faisait son apparition. Cette propulsion de 200 ch, construite en collaboration avec Subaru, a été choisie par le premier constructeur mondial comme base pour sa monture qui évoluera prochainement dans la catégorie R3. Aujourd'hui, après neuf mois de développement, la CS-R3 est en cours d'assemblage et dans les starting-blocks pour ses premiers essais. Propulsée par le 2,0 l « boxer » qui a été retravaillé pour l'occasion, le coupé embarquera une boîte séquentielle six rapports préparée par TMG, la branche motorsport du constructeur japonais. Des freins renforcés, et des kits de suspensions spécifiques pour la terre et l'asphalte seront également au programme pour cette R3 qui entamera ses premiers roulages dans le courant du mois de juillet.

« C'est très satisfaisant de voir la GT86 CS-R3 prendre forme et il est excitant de penser qu'elle sera sur la piste en essais dans quelques jours, indique Nico Ehlert, ingénieur principal de la branche Motorsport client. Nous avons travaillé dur pour atteindre ce stade, avec beaucoup d'efforts dans la préparation et la planification pour nous assurer que nous livrons une voiture fiable et agréable à nos clients. Notre objectif a été de développer une voiture légère qui est sûre, fiable et amusante. Jusqu'à présent, tout se déroule comme prévu et nous avons atteint nos objectifs. Nous voulons poursuivre cette progression dans la phase des essais. »

La présentation officielle de la GT86 CS-R3 devrait intervenir dans la seconde motié du mois d'août, avant d'être disponible sous forme d'un kit pour les clients début 2015. Toyota étudie aussi la question de proposer des voitures entièrement montées dans ses ateliers.

Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

Hyundai a confirmé la présence de Bryan Bouffier et Dani Sordo au Rallye d'Allemagne. Le Français défendra pour la première fois les couleurs de Hyundai en WRC.
Bryan Bouffier s'apprête à faire ses débuts avec Hyundai en WRC en s'engageant au Rallye d'Allemagne du 22 au 24 août. Après avoir offert la première victoire à la i20 WRC au Rallye d'Antibes réalisé dans le cadre du Championnat de France des Rallyes, le pilote d'essais du constructeur coréen se retrouvera en première ligne au volant de la n°20 préparée par la seconde équipe. Le Français s'est récemment distingué en décrochant la deuxième place du Rallye de l'Acropole en ERC sur une Citroën DS3 RRC et en prenant la 14e place du Rallye de Pologne au volant d'une Fiesta R5.

« Ils ont fait des progrès impressionnants depuis les essais de l'an dernier et j'ai été honoré de faire partie de l'aventure. Nous avons travaillé dur pour développer la voiture lors des essais, mais rien ne remplace le frisson d'une épreuve WRC. Je ferai de mon mieux pour contribuer au développement de la voiture dans la seconde moitié de la saison », a commenté Bryan Bouffier qui sera copiloté par Xavier Panseri. « Bryan fait partie de la famille Hyundai Motorsport », souligne pour sa part le Team Principal Michel Nandan. « Il est à nos côtés depuis un an comme pilote d'essais et nous avons de la chance de l'avoir encore avec nous cette année. Il en connait beaucoup sur la Hyundai i20 WRC et sur l'équipe et il sera un bel atout dans notre équipage avec Thierry (Neuville) et Dani (Sordo). »

L'Espagnol sera logiquement du voyage après avoir remporté sa première victoire l'an dernier au volant de la Citroën DS3 WRC. « Nous sommes également heureux de voir Dani revenir sur la n°8 pour la quatrième fois cette année, cette fois-ci sur l'asphalte du Rallye d'Allemagne », poursuit Michel Nandan. « Cette épreuve sera une belle opportunité de mettre en évidence le potentiel de la Hyundai i20 WRC sur l'asphalte. Nous sommes certains d'avoir l'équipage idéal pour l'Allemagne. »

Jacques-Armand Dupuis

Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

Pour le cinquantième anniversaire de l'épreuve, les organisateurs du Rallye d'Espagne ont prévu un morceau de bravoure pour les pilotes lors de la journée de samedi.
Escaladei. Le nom fait déjà frémir les concurrents du prochain Rallye d'Espagne 2014, avant-dernière manche du Championnat du Monde des Rallyes, qui se disputera du 24 au 26 octobre. De nouveau disputée sur surface mixte, terre et asphalte, l'épreuve catalane réservera un véritable morceau de bravoure le samedi au plateau avec une spéciale de 50 km 100 % asphalte, créée pour célébrer le cinquantième anniversaire du rallye. Si la première partie de cette spéciale sera connue des pilotes, puisque disputée l'an dernier, la seconde moitié sera composée de routes qui n'ont plus été empruntées depuis 2002 !

La première journée sera composée de deux spéciales 100% terre et d'une ES mixte avant un retour sur asphalte complet pour les deux dernières étapes. Une super-spéciale sera organisée dans la station balnéaire de Salou. L'an passé, Sébastien Ogier s'était imposé à la suite d'une formidable remontée lors de la troisième étape, après avoir perdu du temps la veille suite à une crevaison. Volkswagen en avait profité pour décrocher le titre Constructeurs.

Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

Disputé en Algarve depuis 2007, le Rallye du Portugal reviendra l'an prochain sur les routes qui ont fait sa renommée.
L'épreuve lusitanienne est un monument du Championnat du Monde des Rallyes, inscrite depuis la création du Mondial en 1973. A ses débuts, le Rallye du Portugal s'est fait connaître avec certains passages mythiques comme Sintra et sa masse toujours impressionnante de spectateurs, Valdevez, le terrible Arganil, qui a fait et défait bien des situations, ou encore la fameuse bosse de Fafe, où se courait ces dernières années le Fafe Rally Sprint, show organisé quelques jours avant la manche portugaise. Mais en 2015, Fafe reviendra en tant qu'épreuve spéciale à part entière, puisque, avec un financement enfin présent, le rallye fera son grand retour vers le Nord. La ville de Matosinhos servira de base à l'épreuve, elle qui accueillait le rallye entre 1998 et 2000.

Toutes les spéciales seront courues au nord de la rivière Douro. Ce qui ne permettra toutefois pas aux secteurs mythiques non loin d'Arganil et Viseu d'être empruntés. Mais le retour du Portugal à ses racines ressemble fortement à ce qu'avait entrepris l'Automobile Club de Monaco pour le Monte-Carlo lors du retour du célèbre rallye vers des régions comme l'Ardèche, un temps délaissées pour répondre à la volonté de concentration des rallyes mondiaux.

Les organisateurs souhaiteraient également déplacer le rallye en juin, ce dernier étant disputé habituellement en avril.

Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

L'Automobile Club de Monaco a dévoilé le tracé de la 83e édition du rallye Monte-Carlo qui se déroulera du jeudi 22 janvier au dimanche 25 janvier 2015.

Parcours nouveau à 75 %, retour d'ES mythiques, apparition de la règle du Rallye 2, accueil du Junior WRC, le Monte-Carlo 2015 offirira un visage bien séduisant pour les futurs engagés. Si les grandes lignes sont connues, l'ACM attend, avant de finaliser son parcours et notamment la dernière spéciale, de connaître les dernières nouvelles en provenance du Conseil Mondial qui se tiendra en septembre et dont l'un des ordres du jour concernera l'arrivée des rallyes sous la forme d'une Power Stage ou d'un « shoot out ». Le programme du vendredi est également inédit avec un retour du Monte-Carlo dans le département de l'Isère avec un passage à proximité de Forest-Saint-Julien, le village de Sébastien Ogier.

Les grandes lignes du Monte-Carlo 2015 :

19 au 21 janvier : reconnaissances
22 janvier : shakedown à Chateauvieux ; cérémonie de départ à Monaco, deux spéciales nocturnes : Entrevaux/Rouaine (21,3 km) et Norante/Col du Corobin/Digne-les-Bains (19,6 km). Arrivée à Gap.
23 janvier : Deux boucles de trois ES : La Salle en Beaumont/Corps (15,8 km), Aspres-les-Corps/Chauffayer (26 km) et Les Costes/Saint-Julien en Champsaur (25,4 km).
24 janvier : Prunières-Embrun (19,9 km) à parcourir deux fois ainsi que ES juges de paix :  « Lardier et Valença » et Faye (51,6 km) et la mythique Sisteron-Thoard avec le Col de Fontbelle (36,8 km). Arrivée à Monaco.
25 janvier : pas de nuit du Turini mais un passage le dimanche matin dans la version longue entre La Bollène-Vésubie et Sospel (31,6 km).

Eric Briquet

Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

Après de longs mois d'essais, la Toyota GT86 CS-R3 va faire ses premiers tours de roues publics à l'occasion du Rallye d'Allemagne (21-24 août).
Non, Toyota ne fait pas encore son retour au plus haut niveau du rallye mondial, et ce même si TMG continue de développer sa Yaris WRC. Mais il y aura bien une voiture conçue par la firme japonaise sur les pistes du Rallye d'Allemagne, du 21 au 24 août. L'auto en question sera chargée d'ouvrir les 274 km et 18 spéciales qui seront au programme des trois jours de course.

Voilà un an que TMG (Toyota Motorsport GmbH) développe sa GT86 CS-R3 conforme à la réglementation R3 de la FIA qui autorise la modification de son moteur boxer deux litres. Des modifications informatiques et matérielles sont prévues (le diagramme de distribution et le taux de compression par exemple) dans le cadre d’un vaste programme de développement, et la puissance finale devrait atteindre 240 à 250 chevaux. Boîte séquentielle à six vitesses, différentiel à glissement limité, poids abaissé autant que possible, sécurité, fiabilité, arceau cage, tout a été pensé pour faire de cette auto un produit de référence dans le domaine de la compétition-client.

« C’est une excellente nouvelle pour TMG et, je l’espère, pour le rallye en général, souligne Nico Ehlert, ingénieur en chef de la compétition client chez TMG. L’arrivée d’une nouvelle voiture devrait donner lieu à un beau spectacle. Il est important de préciser que la GT86 CS-R3 que va piloter Isolde n’est pas la version définitive ; nous attendrons les enseignements du rallye d’Allemagne pour finaliser le développement. C’est donc une phase importante dans l’histoire de cette voiture, et nos futurs clients constateront ainsi que le projet avance à grands pas. Nous testons notre prototype sur la scène publique, le Championnat du Monde des Rallyes FIA, ce qui prouve bien notre degré de confiance. L’intérêt suscité par cette voiture a déjà dépassé nos espérances et nous attendons avec impatience les réactions des clients et des supporteurs à Trèves. »

La Toyota GT86 CS-R3 sera commercialisée à partir du premier trimestre 2015 sous forme de kit et TMG espère la proposer à un prix comparable à celui de ses rivales de la catégorie.

Source : AutoHebdo.fr

Elle est belle, Toyota devrait la sortir en version WRC afin de rivaliser avec VW, Citroën, Ford et Hyundai.

[Johan]

Hyundai WRT alignera ses trois i20 WRC au Rallye d'Allemagne avec une première sortie au niveau mondial pour Bryan Bouffier sur cette monture. La priorité de l'équipe reste d'acquérir de l'expérience sur l'asphalte.
Hyundai Motorsport a profité de la pause estivale pour s'entraîner pour le Rallye d'Allemagne qui se disputera la semaine prochaine. L'équipe coréenne aura à cœur de s'illustrer dans cette épreuve puisque son usine est basée à 225km de Trèves, à Alzenau. Afin d'optimiser ses chances sur l'asphalte, la marque asiatique a réalisé plusieurs journées d'essais dans les vignes de Baumholder avec ses pilotes titulaires qui seront alignés au départ : Thierry Neuville, le vainqueur en titre avec Citroën Racing Dani Sordo, et Bryan Bouffier qui a offert la première victoire de l'équipe au Rallye d'Antibes en juin dernier dans le cadre du Championnat de France. L'équipe a utilisé un joker pour le châssis lors de cette épreuve sur asphalte en améliorant la fiabilité avec notamment des supports de radiateurs et des arches de roues renforcés.

Le Rallye d'Allemagne étant la première épreuve uniquement disputée sur asphalte de la saison, l'équipe est consciente qu'elle s'aventure quelque peu dans l'inconnu. « Le Rallye d'Allemaggne représente un nouveau défi pour l'équipe puisque nous verrons la Hyundai i20 WRC en action pour la première fois sur ces routes », commente Michel Nandan, le Team Principal de Hyundai WRT. « Nous avons un solide équipage pour cette épreuve avec Thierry et Dani qui ont signé de beaux résultats, ainsi qu'avec Bryan qui dispose d'une bonne expérience de la i20 WRC sur des surfaces étroites. Nous avons toujours pour but de ramener les trois voitures à l'arrivée et poursuivre le développement de la voiture pour les prochaines épreuves sur asphalte (avec le Rallye de France-Alsace du 3 au 5 octobre, et le Rallye d'Espagne du 24 au 26 octobre qui offre un mélange terre-asphalte), mais nous essaierons également de réaliser des bons chronos dans les spéciales. »

Jacques-Armand Dupuis

Source : AutoHebdo.fr

[BRUNO935K3]

>> Le fournisseur pneumatique officiel du Championnat du Monde des Rallyes va voir son partenariat avec le WRC étendu jusqu'à la fin de la saison 2016.
> La firme de Clermont-Ferrand, de retour en 2011 au plus haut niveau du rallye mondial en remplacement de Pirelli, partie vers la F1, équipera donc les écuries lors des deux prochaines saisons, et bénéficiera d'une meilleure visibilité le long des spéciales, ainsi que sur tous les supports du WRC.


Source : autohebdo.fr

[Johan]

Toyota a dévoilé les tarifs de sa future R3 développée sur la base du coupé GT86. Une réduction sera appliquée aux premiers acheteurs.
Deux prix ont été dévoilés aujourd'hui par Toyota pour la version R3 de sa GT86. Pour toute commande passée avant le 1er février, il en coûtera 79 000 € HT pour acquérir un kit version asphalte qui devra être monté par les acquéreurs. La facture s'élèvera à 84 000 € HT pour les commandes passées après le 31 janvier. La GT86 CS-R3 pourra se voir greffer diverses options, notamment des suspensions pour rallye terre, la liste finale des suppléments étant dévoilé dans les prochaines semaines. Toyota avait également étudié la possibilité de vendre des voitures « prêtes à courir », mais aucune information n'a aujourd'hui filtré à ce sujet.

La firme japonaise avait d'emblée annoncé vouloir proposer sa voiture à un prix compétitif. Le coupé animé par un 2,0 l devrait développer la bagatelle de 240 à 250 ch pour une masse de 1080 kg. Une boîte 6 rapports séquentielle sera embarquée tout comme un différentiel à glissement limité pour cette propulsion dont la version « WRC » vue en Finlande (construite à la demande du président de Toyota Akio Toyoda, par l'écurie du quadruple champion du monde Tommi Mäkinen) avait été grandement remarquée.


Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

Romain Dumas développe avec sa structure éponyme une nouvelle Porsche de course, la 911 GT3 RS 4.0, pour la catégorie RGT. Le Français devrait disputer le Rallye de France-Alsace et le Tour de Corse avec ce modèle.
Romain Dumas se prépare à relever un nouveau défi avec sa structure éponyme RD Limited. Le pilote officiel est en train de mettre au point depuis le mois dernier une nouvelle voiture de course basée sur la 911 GT3 RS 4.0, limitée à la vente à seulement 600 exemplaires, en la développant pour la catégorie RGT. Ce nouveau modèle de compétition sera la première Porsche à être inscrite dans cette classe. La boîte de vitesses est de type séquentielle à six rapports, tandis que la puissance du flat 6 dépendra des brides de la FIA. Matter a été sollicité pour installer l'arceau de sécurité. PKM Consulting a également été appelé pour les recherches sur la liaison au sol. De nombreux éléments tels que le splitter, les extensions d'ailes ou l'entrée d'air seront conçus en interne.

« RD Limited est en plein essor et la mise en piste d’une Porsche correspondant à la réglementation RGT est la suite logique de notre développement », commente le vainqueur de la dernière édition de Pikes Peak. « De par la réglementation de la FIA, nous allons pouvoir explorer de nouveaux horizons, que ce soit en Europe ou au niveau mondial. C’est terriblement excitant ! La catégorie RGT était dans un coin de ma tête depuis un bon moment et il est désormais temps que ce projet se concrétise sur la base de cette magnifique Porsche 911 RS 4.0. Ce modèle va ainsi être engagée en compétition pour la toute première fois ! À travers RD Limited et le RD Rallye Team, nous sommes désormais capables de faire courir des Porsche dans toutes les catégories, que ce soit avec moi au volant mais aussi avec des pilotes tels que Vincent Beltoise à Pikes Peak ou encore Germain Bonnefis au Rallye du Rouergue, sans oublier le VHC et les courses de côte. »

Romain Dumas compte en effet mettre la Porsche 911 GT3 RS 4.0 RGT sur le devant de la scène puisqu'il prévoit de participer au Rallye de France-Alsace (du 3 au 5 octobre) et le Tour de Corse (du 6 au 8 novembre), finale de la saison de l'ERC, avec ce modèle inédit en compétition. « Après deux participations en WRC et un top dix, je suis impatient de retrouver le Rallye de France, mais avec une Porsche cette fois ! », ajoute Romain Dumas. « Ce sera une grande première et ce côté pionnier me plaît. C’est difficile de fixer un objectif précis au niveau du résultat puisque ce sera un test grandeur nature. Nous voulons être à la hauteur de l’événement et faire un sans-faute. Ce sera forcément une expérience intéressante et enrichissante. J’ai hâte de voir la Porsche au milieu des WRC. Avec son look et son bruit, la RGT va se démarquer ! »

Jacques-Armand Dupuis

Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

Le parcours du dernier rallye de la saison a été dévoilé par les organisateurs. Au menu, un retour sur certains parcours mythiques.
Le Wales GB Rally (13-16 novembre) mettra un terme à la saison 2014 du Championnat du Monde des Rallyes 2014 et sacrera peut-être un nouveau champion du monde, si d'aventure, le Français Sébastien Ogier ne parvenait pas à conserver sa couronne. Pour cette année, le rallye britannique gardera un parcours assez similaire à celui de 2013, mais avec quelques nouveautés au menu. Les pilotes emprunteront notamment la spéciale de Alwen lors de la 3e étape dimanche, qui n'avait plus été utilisé depuis 1993, lorsque l'épreuve s'appelait encore RAC Rally.

Clocaenog Main 1 et Brenig 1 seront deux secteurs entièrement nouveaux, le dernier cité faisant également office de Power Stage pour le deuxième passage. Certaines autres ES seront disputées en sens inverse par rapport à 2013. A noter que deux RallyFests seront organisés à Chirk Castle et Kinmel Park, et qui seront prévus pour faciliter l'accès au plus grand nombre. « Il est juste de dire que nous avons été pris de court l'année dernière par le nombre de personnes qui souhaitent accéder aux ES, explique Ben Taylor, Directeur du rallye. Nous n'avions pas eu ce problème depuis de nombreuses années. Mon message à tout le monde, c'est que nous avons appris les leçons, nous allons avoir un plan robuste en place. Comme toujours, la meilleure solution sera dans le World Rally Pass qui donne accès à tout, mais nous allons fixer une limite sur le nombre de ces billets disponibles. »

Les pass « full-access » seront mis en vente à 99 £ et donneront accès aux 23 épreuves spéciales du rallye (ainsi qu'aux RallyFests qui seront également accessibles via d'autres billets.) 307,82 km seront au menu du rallye, et deux pilotes britanniques auront cette année les faveurs du public, Kris Meeke (Citroën) et Elfyn Evans (Ford), une première depuis plusieurs années.

Parcours Wales GB Rally 2014 :

Jeudi 13 Novembre :

18:30 Cérémonie de départ: Eirias Park, Colwyn Bay
Overnight Deeside Service Park

Vendredi 14 November :

07:44 SS1: Gartheiniog 1
08:14 SS2: Dyfi 1
09:26 SS3: Hafren Sweet Lamb 1 (identique à 2012)
09:59 SS4: Maesnant 1 (nouvelle ES qui utilise des routes de l'ES de Hafren 2013)
11:23 Assistance: Newtown
13:07 SS5: Gartheiniog 2
13:37 SS6: Dyfi 2
14:49 SS7: Hafren Sweet Lamb 2
15:22 SS8: Maesnant 2
18:35 Service: Deeside Service Park
Overnight Deeside Service Park

Samedi 15 Novembre:

07:48 SS9: Clocaenog East 1 ( parcours revu et en sens inverse)
08:05 SS10: Clocaenog Main 1 (nouvelle spéciale)
09:13 SS11: Aberhirnant 1 (parcours revu et en sens inverse de l'ES de Penllyn 2013)
10:09 SS12: Dyfnant 1 (sens inverse à 2013)
11:59 SS13: Chirk Castle
13:32 Assistance : Deeside Service Park
15:05 SS14: Clocaenog East 2
15:22 SS15: Clocaenog Main 2
16:30 SS16: Aberhirnant 2
17:26 SS17: Dyfnant 2
20:11 Service: Deeside Service Park
Overnight: Deeside Service Park

Dimanche 16 Novembre:

08:35 SS18: Brenig 1 (nouvelle spéciale)
09:02 SS19: Alwen 1 (nouvelle spéciale, qui emprunte un parcours non utilisé depuis 1993)
09:57 SS20: Kinmel Park 1
10:05 SS21: Kinmel Park 2
10:55 SS22: Alwen 2
12:00 SS23: Brenig 2 (Power Stage)
13:20 Cérémonie d'arrivée: Mostyn Street, Llandudno.

En italique les RallyFests


Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

L'écurie dirigée par Michel Nandan a confirmé ce matin que Bryan Bouffier évoluerait sur la troisième i20 WRC au Rallye de France-Alsace au début du mois d'octobre. Hayden Paddon lui succédera en Espagne.
Après une prestation écourtée en Allemagne suite à une sortie de route, le Français Bryan Bouffier aura de nouveau l'occasion de se montrer au volant de la Hyundai i20 lors du prochain Rallye de France-Alsace (3-5 octobre). Si l'annonce ne faisait guère de doutes, elle a été confirmée ce matin.

« Nous avons décidé de poursuivre notre travail avec trois voitures pour nous assurer que nous maximisons notre apprentissage au fur et à mesure que nous approchons de la fin de notre première saison en WRC, indique le Team Principal Michel Nandan. A côté de Thierry Neuville, notre pilote de pointe, nous aurons Dani Sordo, qui a fait un travail fantastique pour l'équipe en Allemagne. Il va prendre le volant de la voiture n ° 8 en France, tout comme devant ses fans à domicile en Espagne à la fin du mois d'octobre. Nous avons également décidé de donner une autre occasion à Bryan après les difficultés qu'il a rencontrées en Allemagne. Il pilotera la n°20 en France, pour son rallye à domicile. » Le Tricolore avait remporté le Rallye d'Antibes en mai dernier.

Ce sera en revanche le Néo-Zélandais Hayden Paddon, très en verve en Finlande à la fin du mois de juillet, qui officiera dans la troisième i20 WRC, lors du Rallye d'Espagne.

Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

Jari-Matti Latvala cherche à tourner la page sur l'immense déception que constitue le Rallye d'Allemagne. Le pilote Volkswagen veut se reprendre en Australie.
Le Rallye d'Allemagne doit encore être dans la tête de Jari-Matti Latvala. Alors que le Finlandais était à quelques spéciales d'une seconde victoire consécutive après celle récoltée en Finlande, le pilote Volkswagen est parti à la faute alors qu'il disposait d'une confortable avance sur ses poursuivants. Le Scandinave avait une occasion inespérée de revenir sur le leader du Championnat Sébastien Ogier qui avait abandonné. « J'étais en colère contre moi-même après l'Allemagne », a commenté le pilote Volkswagen sur WRC.com. « J'ai réalisé que j'avais une vraie opportunité de décrocher ma première victoire sur asphalte et de marquer des points au Championnat, mais ça n'a pas été le cas. J'y ai beaucoup appris, je ferai en sorte que ça n'arrive plus. »

La situation se complique pour Jari-Matti Latvala qui accuse toujours un retard de 44 points sur le champion du monde en titre à quatre épreuves de la fin de saison. Mais le Finlandais n'abandonnera pas tant qu'il conservera ses espoirs de titre. « J'ai hâte de disputer le Rallye d'Australie. Si je pouvais, j'aimerais que ça commence tout de suite », a ajouté sur le site officiel de la discipline celui qui a terminé au pied du podium de l'épreuve l'an dernier. « J'ai réalisé de bonnes performances en Finlande et en Allemagne et il est important de conserver ces bonnes sensations. »

Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

Le Rallye de France-Alsace accueillera pas moins de 97 engagés pour l'avant-pénultième épreuve du calendrier.
Le Rallye de France-Alsace a su s'imposer en quelques années comme l'un des rendez-vous immanquables de la saison du WRC. Malgré sa proximité avec le Rallye d'Allemagne, la manche alsacienne a su se placer durablement dans le calendrier du Championnat du monde, bien aidé par le prestige de Sébastien Loeb. Malgré le départ du nonuple champion du monde vers le WTCC, l'épreuve française conserve son prestige et attire de nombreux prétendants.

Les organisateurs ont publié une liste de 97 engagés pour la prochaine édition qui se disputera du 3 au 5 octobre. Parmi les pilotes de pointe du WRC, Denniss Kuipers, Yuriy Protasov, Henning Solberg ou encore Julien Maurin évolueront sur des Ford Fiesta RS WRC. Quentin Gilbert affrontera évidemment Pontus Tidemand en WRC2 sur une Fiesta R5. Peugeot Sport sera également de la partie avec trois 208 T16 R5 pilotée par Charles Martin, Jonathan Hirschi et Kévin Abbring. Enfin, Romain Dumas ne sera pas le seul à aligner une Porsche 911 GT3 RS 4.0l RGT.


Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

Le Conseil Mondial de la FIA a présenté le calendrier provisoire de la saison 2015 et plusieurs ajustements mineurs sur le règlement sportif.
Les résultats du Conseil Mondial de la FIA qui s'est tenu hier à Pékin (Chine) concernant le WRC étaient attendus puisque les spéculations évoquaient des changements notables envisagés avec des rallyes découpés en plusieurs phases. La Fédération n'a rien publié à ce sujet et s'est contenté de modifier quelques points du règlement sportif pour la prochaine saison.

Les équipages passant par le Rally2 écoperont désormais de sept minutes de pénalité pour chaque spéciale manquée, contre cinq auparavant. La pénalité de dix minutes pour avoir manqué le dernier parcours de l'étape restera en vigueur. Chaque équipe du WRC sera autorisée à une journée d'essais pour chaque épreuve où elle est nominée. Enfin, les voitures N4 seront rebaptisées R4 avant de les intégrer dans la hiérarchie du rallye.

Le calendrier provisoire de la saison 2015 sera quasiment identique à celui de cette année. Le seul changement à relever concerne le Rallye d'Argentine qui aura lieu avant l'épreuve du Portugal.

Calendrier provisoire de la saison 2015 du WRC

25 janvier : Rallye Monte-Carlo
15 février : Rallye de Suède
8 mars : Rallye du Mexique
19 avril : Rallye d'Argentine
24 mai : Rallye du Portugal
14 juin : Rallye d'Italie
5 juillet : Rallye de Pologne
2 août : Rallye de Finlande
23 août : Rallye d'Allemagne
13 septembre : Rallye d'Australie
4 octobre : Rallye de France
25 octobre : Rallye d'Espagne
15 novembre : Rallye de Grande-Bretagne

Jacques-Armand Dupuis

Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

La marque Toyota n'en finit plus de tester sa Yaris en version WRC. Après l'Italie il y a quelques semaines, c'est dans l'Est de la France que la petite nippone a été aperçue.
En parallèle de son retour en Championnat du Monde d'Endurance effectif depuis 2012, la marque Toyota travaille actuellement du côté du rallye. Si la GT86 CS-R3 est déjà une réalité que les pilotes pourront s'offrir pour rouler en catégorie R3, la Yaris en version WRC n'en est pour l'instant qu'à l'état de voiture de développement. Une version que l'on voit pourtant de plus en plus en essais depuis plusieurs mois. Après la terre italienne, c'est sur l'asphalte de l'Est de la France que le Finlandais Sebastian Lindholm, cousin du double champion du monde des rallyes Marcus Grönholm, a évolué en cette fin d'été 2014.

Une version "WRC" de la GT86 construite par l'écurie du quadruple champion du monde des rallyes Tommi Mäkinen, avait été vue en Finlande en août dernier, et avait été prise en main par le grand patron de Toyota Akio Toyoda. Le Nippon avait déclaré dans la foulée, que le rallye était dans l'ADN de la marque. Avant un retour officiel en championnat du monde ?

Source : AutoHebdo.fr

[BRUNO935K3]

>> Si la création n'est pas sortie des ateliers de la marque japonaise, le concept de Mitsubishi R5 développé par Tomas Weng de la société Mpart AB (Suède) présenté en Angleterre lors du "RallyDay Show" à Castle Combe a suscité la curiosité.

> Basée sur la Mirage, la version R5 est propulsée par un moteur 1,6 l turbo, déjà vu sur la Lancer Evo X, et qui développe 280 ch.

Elle va entamer un programme d'essais dès le mois d'octobre et pourrait débuter très rapidement en WRC-2 en 2015.


Source : autohebdo.fr

[Johan]

La FIA vient d'annoncer la création d'une Coupe R-GT qui sera effective dès le début de la saison 2015 avec un calendrier alléchant.
Les GT en rallye assure le spectacle depuis plusieurs saisons. Dans l'Hexagone, Gilles Nantet ou Patrick Rouillard évoluent sur des Porsche 911 et enchantent le public. Au niveau mondial, d'autres Porsche ont fait de régulières apparitions cette saison en WRC, avec notamment Marc Duez au Monte-Carlo ou plus récemment Richard Tuthill en Allemagne. Alors que François Delecour et Romain Dumas évolueront sur des 997 GT3 au Rallye de France-Alsace dès vendredi, la FIA vient d'annoncer la création d'une Coupe R-GT spécifique dès 2015, alors que la classe, dont la règlementation avait été introduite en 2011, n'avait jusqu'alors pas de championnat dédié, et ne pouvait marquer des points qu'en Championnat du Monde.

« Nous avons travaillé en étroite collaboration avec notre Département Technique pour voir comment inclure au mieux cette classe dans notre pyramide des rallyes, explique Jarmo Mahonen, Directeur des Rallyes à la FIA. Avoir atteint cet objectif est une excellente nouvelle pour tous les fans de rallye qui étaient impatients de voir ces voitures sur la scène mondiale. Chaque voiture R-GT est bien spécifique et doit être traitée comme telle. Il y aura toujours des progrès à faire mais la collaboration avec certains préparateurs a été très fructueuse et très utile pour déterminer la meilleure manière de procéder avec les passeports (Depuis 2014, un passeport technique délivré par la FIA suffit à engager une voiture R-GT sur une épreuve). La création de la Coupe R-GT était une progression naturelle et nous espérons vraiment voir plus de voitures en compétition à l’avenir. D’après les premières réactions que nous avons recueillies, les fans apprécient beaucoup l’apparence et le son de ces voitures emblématiques. »

Le calendrier pour la saison 2015 a été dévoilé et promet des étapes alléchantes, disputées uniquement sur asphalte, provenant du WRC ou de l'ERC, le Championnat d'Europe des Rallyes.

- Rallye Monte-Carlo
- GEKO Ypres Rally
- Rallye Deutschland
- Rallye International du Valais
- Tour de Corse

Les fans français seront donc servis, avec deux épreuves disputées sur le routes de l'Hexagone, et trois autres manches dans des pays frontialiers.

Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

Hyundai poursuit le développement de sa future arme, qui devrait être alignée dès la saison prochaine, sans date arrêtée. Bryan Bouffier a effectué les premiers tours de roue de la voiture le mois dernier.
Hyundai a toujours considéré sa première saison en Champpionnat du Monde des Rallyes comme une année d'apprentissage. Les bonnes performances des i20, ainsi que le succès décroché en Allemagne, ont donné des motifs de satisfaction à l'état-major coréen et au patron de l'écurie Michel Nandan. Ne voulant pas s'arrêter là, Hyundai a très rapidement mis en chantier le développement de sa nouvelle i20 WRC, que l'on devrait voir en action la saison prochaine. Le mois dernier, c'est le Français Bryan Bouffier qui a pu étrenner la voiture sur une base d'essais privés en Allemagne, où sont situés les locaux de l'écurie à Alzenau.

« C'est toujours un moment important quand vous mettez une voiture sur la route pour la première fois et celui-ci n'a pas fait exception, avoue Michel Nandan. Nous travaillons sur le développement de notre future voiture depuis un certain temps maintenant et nous avons enfin pu mettre le premier prototype en action le mois dernier. Les données et l'expérience que nous avons accumulées au cours de notre première saison WRC ont beaucoup aidé à notre approche de cette nouvelle voiture. Nous introduirons la voiture quand nous serons absolument sûrs qu'elle sera prête à remplacer l'i20 WRC. Nous ne sommes pas pressés. C'est une voiture totalement différente par rapport au modèle actuel avec une plate-forme différente. La voiture est plus longue, plus basse et plus large et dispose d'un nouveau moteur, d'une nouvelle transmission et de bien d'autres composants. Bien sûr, nous ne sommes qu'au début d'un long processus et nous allons continuer à travailler dur sur le développement et poursuivre les essais dans les prochains mois et tout au long de 2015. »

Hyundai avait déjà introduit plusieurs évolutions au cours de l'année 2014, notamment sur le plan mécanique avec l'arrivée de nouveautés moteur lors du Rallye de Finlande durant l'été.

Source : AutoHebdo.fr

[Johan]

La commission rallye de la FIA s'est réunie aujourd'hui pour discuter des possibles améliorations à apporter pour le futur du Championnat du Monde. La révolution du format des rallyes attendra.
Depuis plusieurs semaines, le format des rallyes est au centre des débats dans le microcosme du Championnat du Monde des Rallyes. Le patron de Volkswagen Motorsport, Jost Capito, milite notamment pour introduire un format axé sur des duels selon le classement des deux premières journées lors de la dernière étape d'une épreuve pour déterminer le vainqueur. Mais la commission rallyes de la FIA réunie aujourd'hui n'a pour le moment rien proposé en ce sens. Parmi les principales mesures débattues ce jeudi, on retrouve l'ordre de départ lors de l'ultime étape. Si les pilotes s'élanceraient selon l'ordre du championnat sur les deux premières journées, le dimanche verrait les concurrents partir selon l'ordre inverse du classement du rallye.

Les autres propositions concernent l'allongement souhaité de certaines spéciales, et la création de nouveaux parcours, les organisateurs se voyant offrir plus de liberté sous réserve d'approbation de la FIA et du promoteur du WRC. Les pièces de rechange pourraient également être limitées lors des assistances. De plus, afin d'augmenter le nombre d'inscrits sur les épreuves hors Europe, les voitures homologuées au niveau national pourraient être admises à participer, sans toutefois pouvoir marquer des points au championnat, ainsi que sur les Power Stage.

Pour finir, les manches du championnat devront toujours se dérouler sur deux jours et demi avec un parcours minimum de 300 km avec une cérémonie de départ prévue le jeudi. A noter que le calendrier 2015 connait déjà sa première modification avec le Rallye d'Argentine qui sera repoussé d'une semaine et sera disputé du 24 au 26 avril, à la demande des organisateurs. Toutes ces nouveautés devront être soumises par la suite au Conseil Mondial du Sport Automobile qui se tiendra à Doha au Qatar en décembre.

Source : AutoHebdo.fr

[BRUNO935K3]

>> Richard Tuthill a confirmé lancer une petite production de Porsche 911 répondant à la nouvelle réglementation R-GT qui entrera en vigueur en 2015.

> C'est via l'intermédiaire de Prodrive que seront vendues les voitures allemandes, qui ont notamment été pilotées par François Delecour lors du dernier Rallye de France-Alsace.


Source : autohebdo.fr

[BRUNO935K3]

>> Volkswagen Motorsport a confirmé que Sébastien Ogier, Jari-Matti Latvala et Andreas Mikkelsen vont poursuivre l'aventure avec la marque allemande.

Volkswagen a décroché le titre mondial des Constructeurs en Australie, alors que le titre Pilotes devrait se jouer ce week-end en Espagne, Sébastien Ogier étant tout près d'une deuxième couronne après 2013.


Source : autohebdo.fr

[Contenu sponsorisé]